汽車座椅如何實(shí)現(xiàn)升高，最好詳細(xì)點(diǎn)，技術(shù)帖

【專家解說】：你好!以下是以某合資品牌汽車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的說明，希望可以幫到你! 【圖片傳不上去，無語(yǔ)了】 一、概述 座椅高度調(diào)節(jié)裝置用于實(shí)現(xiàn)座椅在高度方向上的調(diào)節(jié)，以滿足不同身高的乘客乘座的舒適性。 二、分類及特點(diǎn) 按操作方式: 電動(dòng)式:靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)座椅高度方向的調(diào)節(jié)。該方式操作方 便，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，一般用于高檔車。 手動(dòng)式:以手下壓或上拉手柄實(shí)現(xiàn)座椅高度方向的調(diào)節(jié)(棘輪手柄式)或旋轉(zhuǎn) 調(diào)節(jié)旋鈕以實(shí)現(xiàn)高度方向 調(diào)節(jié)(旋鈕式)。手動(dòng)式?jīng)]有電動(dòng)式 操作方便，但相對(duì)成本較低。故在座椅中廣泛使用。 按作升降運(yùn)動(dòng)的部位分: 座墊單獨(dú)升降式:只是座墊作升降運(yùn)動(dòng)，靠背并不同座墊一起作升降運(yùn)動(dòng)。該 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)承受的負(fù)荷相對(duì)較低。但座墊和靠背 有相對(duì)移動(dòng)。 整體升降式:座墊和靠將一起作升降運(yùn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)需承受較大負(fù)荷，對(duì)系統(tǒng)強(qiáng) 度要求較高，但其克服了座墊和靠背有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的缺點(diǎn)。 三、結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理 如圖1、圖2為某座椅帶高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的滑軌 齒板、傳動(dòng)連桿、后擺臂及固定框架組成一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，前擺臂、固定框架、后擺臂及滑軌組成另一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，其中后擺臂為兩個(gè)四桿機(jī)構(gòu)所共用。棘輪手柄機(jī)構(gòu)和齒板均與固定框架構(gòu)成鉸接副，棘輪手柄機(jī)構(gòu)齒與齒板嚙合為一組齒輪副。動(dòng)作原理如下: 當(dāng)下壓或上拉棘輪手柄時(shí)，齒輪副使齒板也擺動(dòng)一定角度，在傳動(dòng)連桿的作用下，后擺臂擺動(dòng)一定角度。后擺臂的擺動(dòng)成為另一四桿機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件，其擺使該四桿機(jī)構(gòu)相應(yīng)動(dòng)作，從而該四桿機(jī)構(gòu)中的固定框架形成一定運(yùn)動(dòng)軌跡，達(dá)到了高度調(diào)節(jié)的作用。 圖3為該高調(diào)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖:藍(lán)色虛線為在較低位置，紅色虛線為在較高位置。 圖4為電動(dòng)高調(diào)機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)圖:電動(dòng)式高調(diào)系統(tǒng)一般為5桿機(jī)構(gòu)，有前后兩個(gè)驅(qū)動(dòng)臂，可以實(shí)現(xiàn)在相同的高度座墊有不同的傾角。