新修的北京南站的具體位置

【專家解說】：【車站名稱】北京南站(原名:永定門站) 【車站地址】北京市崇文區(qū)永外大街 郵政編碼:100054 【車站前后方車站】 離北京站7公里，離沙城站114公里(豐沙線) 離北京站7公里，離上海站1456公里(京滬線) 離北京站7公里，離哈爾濱站1405公里(京哈線) 離北京站7公里，離原平站437公里 (京原線) 【車站所屬鐵路局】停運前隸屬北京鐵路局管轄 【車站類別】停運前為一等站 【車站客運】停運前辦理旅客乘降;行李、包裹托運 【車站貨運】停運前辦理整車貨物發(fā)到 【車展歷史】建于1907年，2006年5月停運改建。改建后的北京南站將成為京滬高速鐵路的起點，整個工程大約2009年完成，屆時北京南站將成為中國乃至亞洲第一大火車站。 1958年建成的老北京南站當時設計的使用期限為10年，如今早已經(jīng)是超期服役。2006年5月10日南站封站改造后，該站將進入為期一年半的整體改造，于2007年年底投入運營。 最快、最先進的京滬、京津等高速列車都將在此停靠。新南站屆時將建成國鐵、地鐵、公交、出租車集于一身的大型交通樞紐，功能將超越北京站和西站。擴建后的新南站將大面積西擴，主站房西移，總建筑面積將擴大到22.6萬平方米，總體規(guī)模略小于北京西站，但其功能上將完全超越北京站和西站。 新南站總共5層，由地上兩層、地下三層以及31500平方米的高架環(huán)形車道組成。地上為高架層和地面層，高架層主要通行的是出租車和社會車輛，地面層主要通行公交車輛，以及旅客進站。地下一層是換乘大廳、停車場以及旅客出站系統(tǒng)，并且預留了與城市鐵路連接的車站。地下二層是地鐵4號線，地下三層是地鐵14號線。預計2020年南站運量每年超1.9億人次?？扇?0500人同時候車，到2015年北京南站的年運量將超過1.5億人次，成為北京甚至亞洲第一大站。 新北京南站工程總建筑面積22萬余平方米，其中地上5.04萬平方米，屋面最高40米。其候車室將可以容納10500人同時候車。 新南站共設24條到發(fā)線，13座站臺。其中普速車場內(nèi)設到發(fā)線5條，3座站臺，京滬高速車場內(nèi)設到發(fā)線12條，6座站臺，城際車場內(nèi)設到發(fā)線7條，4座站臺，其工程總投資高達數(shù)十億元。 新南站將成為高速鐵路、客運專線以及快速列車的始發(fā)站。其中，全長為115公里的京津城際鐵路將于2008年7月在北京南站投入運營，其開行時速可達200公里。 地處宣武區(qū)、崇文區(qū)及豐臺區(qū)交界處，南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側(cè)。作為京津城際軌道交通的起點站，它東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。新北京南站將于2007年9月底前完成地上鋼結(jié)構(gòu)的施工，主體施工任務將于明年5月基本完成，路網(wǎng)建設明年6月底完成，保證明年8月投入運營。新南站計劃在2008年8月1日竣工通車。 新南站的建設將突出環(huán)保、節(jié)能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽能發(fā)電。在高架候車亭屋頂中央采光帶，將設置太陽能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。建成后的新北京南站比北京西站主站區(qū)建筑面積多出將近一倍，可容納10500人同時候車。最大的客流量每天將有10多萬人次，預計2020年南站運量每年超1.9億人次。投入使用后，新南站的運能將超越北京站和北京西站。 建成后的北京南站結(jié)構(gòu)工程分為地下一層，地上兩層。封頂儀式就在主站房的頂層舉行，盡管到處是鋼筋水泥，但橢圓形的外輪廓已經(jīng)顯現(xiàn)，而站房西側(cè)，已經(jīng)林立起巨大的鋼筋網(wǎng)架，新南站的獨特設計已初步成型。至少7臺塔吊矗立在工地上，數(shù)千名工人同時勞動的場面非常壯觀。 新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內(nèi)部乘車環(huán)境，其外形也極其氣派。其設計理念里包含現(xiàn)代性、文化性和系統(tǒng)性。據(jù)了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的金屬鋁板，中間將設有3個層次，借鑒了天壇的設計理念，隱喻中國皇家建筑的層次感和地位。另外，主體玻璃幕墻應該是有色彩的，具體色調(diào)尚未最終確定。 根據(jù)北京市的相關(guān)交通規(guī)劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站。改擴建后的北京南站，還將成為城際列車和客運專線等快速列車在北京到發(fā)的客運站，成為北京最“快”的客運站。 除此以外，改擴建后，鐵路車站設3個客運車場，從北往南依次為普速車場3座站臺5條到發(fā)線、客專車場6座站臺12條到發(fā)線、城際車場4座站臺7條到發(fā)線。在各站臺中部，將設通往高架通廊的旅客進站通道，并設有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘地鐵。 改擴建后的北京南站，站房總建筑面積將擴大到226333平方米，包括能容納10500人的候車區(qū)域、鐵路公安綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車庫、地鐵4號線及14號線車站。其中還有31500平方米的高架環(huán)形車道和98000平方米的站臺雨棚。同時，運輸能力也將相應大幅度增加。