【60高分求助】有在南車集團工作的更好，南車集團怎樣，有分公司嗎，員工待遇怎樣，一般技術人員工資多高

【專家解說】：廣東省經(jīng)信委主任楊建初表示,目前與鐵道部和南車集團合作,已在廣州、江門動工建設了三個基地。據(jù)江門市副市長易中強透露,南車項目核心園區(qū)已經(jīng)動工,計劃年底就要出第一臺車。項目現(xiàn)已吸引省外10多家軌道交通設備制造業(yè)知名民企,初期投資45億元,作為該市的龍頭產(chǎn)業(yè)預計將拉動超過千億元的產(chǎn)值。 南車集團在全國有多個分公司,近來伴隨著國外高鐵的發(fā)展,南車國際訂單接踵而至。3月10日起,中國南車長江車輛有限公司銅陵分公司接到美國AAR輪軸委員會批復,銅陵分公司通過AARM-101認證,獲準生產(chǎn)北美車軸。中國南車旗下浦鎮(zhèn)公司日前對外宣布中標阿根廷San Martín國家鐵路客運線車輛訂單項目。據(jù)悉,這是改革開放以來我國高端鐵路客車首次出口南美國家,也是中國南車浦鎮(zhèn)公司繼3月31日獲得格魯吉亞鐵路動車組訂單之后獲得的又一國際訂單。 中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務的完整體系。擁有中國最大的電力機車研發(fā)制造基地,全球技術領先的高速動車組研發(fā)制造基地,行業(yè)領先的大功率內(nèi)燃機車及柴油機研發(fā)制造基地,國內(nèi)高檔客車研制的領先企業(yè),全球領先的鐵路貨車研發(fā)制造基地,三家城軌車輛國產(chǎn)化定點企業(yè),是中國最大的城軌地鐵車輛制造商。同時,南車利用軌道交通裝備專有技術,積極開發(fā)并成功擴展延伸產(chǎn)品市場,包括電動汽車、風力發(fā)電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導體元件、工程機械等。 中國南車是國家科技部、國務院國資委、中華全國總工會授予的“創(chuàng)新型企業(yè)”,擁有變流技術國家工程中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、高速動車組總成國家工程技術研究中心等4個國家級研發(fā)與實驗機構、6個國家認定企業(yè)技術中心、7個經(jīng)國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心、6個博士后工作站,并在美國成立了我國軌道交通裝備制造行業(yè)第一個海外工業(yè)電力電子研發(fā)中心,在英國成立了功率半導體研發(fā)中心。公司的技術研發(fā)和制造水平已達到世界同行業(yè)先進水平,主要產(chǎn)品向著“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術目標不斷邁進,不僅滿足中國軌道交通運輸?shù)男枰?而且實現(xiàn)批量出口。目前,中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權的高性能產(chǎn)品技術已經(jīng)達到國際領先水平,企業(yè)綜合實力跨入世界軌道交通裝備制造業(yè)前列 □南車集團動車的所有核心技術都將實現(xiàn)100%平移，廣東南車軌道交通車輛修造基地(以下簡稱“廣東南車基地”)項目將具有完全的生產(chǎn)能力，從而真正實現(xiàn)動車的“廣東制造”。 □廣東南車基地不再像以前僅局限在配件的本土化采購，各種核心零部件供應商將采取本地培育方式，由南車提供技術支持，對有條件的企業(yè)進行技術改造、升級，從而實現(xiàn)配套。 □廣東南車基地項目將實現(xiàn)百億產(chǎn)值，而圍繞基地所建立的廣東軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的產(chǎn)值可能躍上千億元。 ■現(xiàn)場 江門:基地項目初現(xiàn)雛形 伴隨著珠三角軌道交通網(wǎng)絡的快速延伸，廣東軌道交通高端裝備制造業(yè)的大發(fā)展也正邁開步伐，而其中的一個重要發(fā)力點就是廣東南車基地。 目前，該項目正在緊鑼密鼓地推進當中。一位項目負責人向記者表示:“與國內(nèi)大量的動車組裝線不同，廣東南車基地項目將具有完全的生產(chǎn)能力，從而真正實現(xiàn)動車的‘廣東制造’?！? 日前，記者來到位于江門市新會區(qū)會城鎮(zhèn)的廣東南車軌道交通車輛修造基地，這片曾經(jīng)的空地已經(jīng)是一片繁忙景象，各種工程機械都在緊張工作。雖然很多建筑尚未成型，但是已經(jīng)可以清楚地從這片千畝的基地上看出整個建設格局。 “歷經(jīng)8個月的軟基處理之后，整個工程基礎建設已基本完成，各項工作都在穩(wěn)步推進當中?！币晃还さ刎撠熑私榻B，整個項目將按照動車的生產(chǎn)步驟逐步推進，并同時推進技術平移，從而真正實現(xiàn)完整生產(chǎn)能力。 在項目工地，最引人注目的就是眼前兩條長長的鐵軌，猶如伸向天邊?！斑@個項目就是基地的動調(diào)線，長達2.4公里?！币晃滑F(xiàn)場工作人員介紹:“整條線路正是現(xiàn)實中城市和城際軌道的再現(xiàn)，無論是軌道，還是接觸網(wǎng)將一應俱全，專門用來對動車進行動態(tài)調(diào)試?！? 就在不遠處，可以看到一處高聳的廠房，那里是對動車進行靜態(tài)調(diào)整的車間，“建設完畢之后，靜調(diào)廠房將有2跨半，現(xiàn)在你看到的只是其中1跨，長達450米”。 據(jù)介紹，今年年底，基地的動靜調(diào)系統(tǒng)工程都將完工，成為整個基地最先完工的功能模塊。 不過，這僅僅是廣東南車基地建設中的一小步。按照此前《廣東南車基地項目建設現(xiàn)場會議紀要》的要求，整個基地將在2013年5月“形成完全生產(chǎn)能力”?！斑@也意味著，真正實現(xiàn)車輛的全部修造過程都在廣東本地完成，從而打造出不折不扣的動車中的‘廣東制造’”。 整個項目的推進過程也完全與動車的修造過程相吻合?！?012年3月底我們將完成動車的總裝系統(tǒng)，6月底完成車體系統(tǒng)，10月底完成表面處理系統(tǒng)，年底完成轉向架總裝系統(tǒng)?！表椖靠傮w負責人介紹，基地將在2013年5月底形成完全生產(chǎn)能力。 ■縱深 產(chǎn)業(yè)升級:百億基地催生千億園區(qū) 廣東交通裝備制造業(yè)借南車基地“內(nèi)力大增” “我們要做的是真正意義的‘廣東制造’，南車的所有動車技術都將向廣東南車基地進行100%平移。”廣東南車軌道交通車輛有限公司一位負責人介紹。 可以預見，2013年該基地具有完全生產(chǎn)能力之時，整個廣東交通裝備制造業(yè)也將注入一股新的“核心競爭力”。廣東軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的規(guī)劃建設正是抓住珠三角軌道交通大發(fā)展的契機而提出，按照現(xiàn)有規(guī)劃，當廣東南車基地產(chǎn)值達到百億之時，整個集聚區(qū)的產(chǎn)值也將突破千億元大關。 技術支持 培育粵企供應核心部件 “整個基地建設的推進都是按照動車生產(chǎn)工序來推進的。這是為了同步進行人員培訓和技術平移。”廣東南車軌道交通車輛有限公司方面介紹，目前項目新入職了80到90名員工，這批新人目前正與浦鎮(zhèn)公司預備調(diào)派的168名員工一起在浦鎮(zhèn)公司進行系統(tǒng)培訓，“為的就是讓他們掌握核心技術，工程推進一步，就落實一批技術力量，帶來一部分核心技術。” 目前，廣東南車基地除了基地建設之外，市場開拓、技術平移和人才培養(yǎng)等各項工作都在有條不紊地進行。 按照省委省政府及中國南車的統(tǒng)一部署，廣東南車基地將建成國家級城際動車組修造“核心基地”，并成為城際動車組為主的軌道交通裝備制造全鏈條“產(chǎn)業(yè)集群”，繼而向研發(fā)延伸，成就城際與城市軌道交通裝備“制造技術創(chuàng)新平臺”以及國家城際動車組技術標準體系創(chuàng)建基地。 “我們和廣東省制定了可行性方案，不再像以前僅局限在配件的本土化采購，各種核心零部件供應商也將采取本地培育方式，由我們提供技術支持，對有條件的企業(yè)進行技術改造、升級，從而實現(xiàn)配套?！睆V東南車基地方面介紹。 在廣東南車基地周邊，一個廣東軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)也在積極地規(guī)劃建設當中。該集聚區(qū)將依托廣東南車基地，力爭到2020年實現(xiàn)產(chǎn)值超1000億元。 本土發(fā)力 裝備制造謀萬億市場 龍頭一舉，全盤皆活。南車集團動車全產(chǎn)業(yè)鏈的“注入”，令廣東高端軌道裝備制造業(yè)的發(fā)展迎來了一個新的契機。目前，除廣東南車基地之外，廣州和諧型大功率電力機車修造基地、和諧型高速動車組檢修基地、番禺城軌車輛修造基地等項目也已經(jīng)漸成規(guī)模，這些主機企業(yè)的落戶催生了一個龐大的產(chǎn)業(yè)配套需求。 “軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過程中涉及鋼鐵、機械、電子、化工等60多個相關行業(yè)，不僅會拉動五金制品、機電等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，還將大量引入與軌道交通車輛修造配套的新型鋁合金型材、新型不銹鋼等高技術含量、高附加值的新興產(chǎn)業(yè)，這對廣東裝備制造業(yè)的全面升級意義十分重大?！币晃恍袠I(yè)專家向記者表示。 除了在建的廣東南車基地以外，廣州南車番禺基地也表現(xiàn)出了非常強大的產(chǎn)業(yè)帶動力。該項目相關負責人張洪權曾向記者表示，該項目將拉動廣東周邊以及中國南部20余個行業(yè)的發(fā)展，在廣州周邊形成整車制造、核心部件(牽傳引動)、基礎材料(鋁合金型材)加工的完整產(chǎn)業(yè)鏈。 而據(jù)相關資料，未來15至20年，將是我國鐵路運輸、城際快客運輸、城市軌道交通發(fā)展的高峰期。僅“十二五”期間軌道交通產(chǎn)業(yè)將投入約四萬億，城市軌道交通“十一五”期間開始爆發(fā)式增長，到2015年規(guī)劃投資近一萬億，巨額投入將使整個軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈受益。面對巨大的市場蛋糕，“內(nèi)力大增”的廣東軌道裝備高端制造業(yè)將有能力去擁抱一個更為廣闊的市場前景。 【項目檔案】 廣東南車軌道交通車輛修造基地 由廣東省鐵路建設投資集團(以下簡稱“廣東省鐵投”)和南車旗下的南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司(以下簡稱“浦鎮(zhèn)公司”)共同出資建設，在建設之初就定位為建設一個“具有國際先進水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)化修造基地”。 整個基地規(guī)劃占地約1212.8畝，業(yè)務范圍涵蓋新造城際動車組和城市地鐵車輛?；刂饕a(chǎn)品為城際動車組、城市軌道車輛，預留各種軌距和供電制式。代表產(chǎn)品為CRH6型城際動車組。項目達產(chǎn)后產(chǎn)值逾百億。(鐘嘯)