魔鬼海究竟是怎么一回事?

【專家解說】：百慕大三角 概況 “百慕大魔鬼三角”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻?！钡貐^(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。 成因 到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類:一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為:造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，沿待后人的研究驗(yàn)證。 案例 本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件,最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失蹤案了。 所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國佛羅里達(dá)洲的邁阿密,南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達(dá)400000平方英里的海面上,從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只,在這里神秘地失蹤。當(dāng)然,這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等,因?yàn)檫@些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 由于事件疊出,人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)?！?、“魔?！薄ⅰ昂］喌哪沟亍钡葴喬?。這些渾號反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現(xiàn)在,百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 在我們熟悉的地球上,怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1.失蹤的飛機(jī)群 美國空軍上尉泰勒,是一位極有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個(gè)小時(shí),這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日,泰勒上尉作為第19飛行隊(duì)的隊(duì)長,他事領(lǐng)飛行隊(duì)從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī),去執(zhí)行一項(xiàng)飛行訓(xùn)練任務(wù)。 一切正常,天氣良好,這是個(gè)理想的飛行天氣。 他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程,向正東方向飛過巴哈馬群島,接著向北飛行,然后沿三角形最后一個(gè)邊線返航。 當(dāng)飛行隊(duì)越過巴哈馬群島上空時(shí),基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報(bào)告,稱羅盤失靈,他們弄不清楚自己的高度。片到,基地指揮部收到的信號越來越糟糕,好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。 下午4點(diǎn)鐘,指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫: “發(fā)生了異?，F(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向?！? 指揮部道,“報(bào)告你們的位置!” 泰勒:“我弄不清自己的位置,不知在什么地方!” 指揮部:“那么你們向西飛行!” 泰勒:“方位儀出了故障,指針不動(dòng)。我們辨不清方向,看到的只是大?！? 基地指揮部當(dāng)時(shí)未感到問題的嚴(yán)重性。因?yàn)?飛機(jī)上燃料充足,可以應(yīng)付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說,泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。 可是十幾分鐘后,基地指揮部又接到報(bào)告: “警報(bào)!我們現(xiàn)在又迷航了,看不見陸地……一切全亂套了,連大海也好像和往常不一樣了!” 這時(shí)候也傳來勒泰上尉的聲音: “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了,他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午時(shí),這5架飛機(jī)不知位于何處,還盲目地在飛行,他們之間彼此聯(lián)系的對話,讓基地大大震驚,所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同,連西斜的夕陽都沒看見,如果看見太陽他們就會(huì)校正航向的。最后,終于傳來令基地心碎的聲音: “我們完了……開始往水里沉了……” 電波訊號越來越微弱,直至一片沉寂。這時(shí)候,時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴,以及那五架飛機(jī),也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解,立刻決定派機(jī)尋找。 幾分鐘之后,一架“馬丁”式海上搜索機(jī)應(yīng)命起飛。這架搜索機(jī)由13名機(jī)組人員駕駛。 但是,這架海上搜索機(jī)也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口,連點(diǎn)聲息都沒有傳回,便悄悄地消失了。 短短幾個(gè)小時(shí),6架飛機(jī)、27位飛行員都不見了,簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日,美國當(dāng)局對這次事件予以高度的重視,進(jìn)行了有史以來最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇,數(shù)百艘快艇和摩托艇,3O0多架飛機(jī),也就是說美國海軍動(dòng)用了佛羅里達(dá)海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機(jī)。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面,結(jié)果一無所獲。 按常理分析,假如飛機(jī)墜人海中,那么起碼也應(yīng)當(dāng)在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而,什么也沒留下,就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍(lán)、那么寧靜。 負(fù)責(zé)搜尋救援的官員沮喪地對上司說: “天知道發(fā)生了什么,我們甚至無法估計(jì)可能發(fā)生了什么!” 當(dāng)這件事披露之后,百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關(guān)注,不可思議的飛機(jī)失蹤事件,就顯得越發(fā)令人感到恐怖-- 1948年12月27日22點(diǎn)30分,一架 DC-3型大型民航班機(jī),從舊金山機(jī)場起飛,途經(jīng)百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機(jī)長驚詫的話聲: “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點(diǎn)30分,班機(jī)還向機(jī)場發(fā)過電訊-- “接近機(jī)場,燈光可見,準(zhǔn)備降落?！睓C(jī)場做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。 可是這架DC-3型班機(jī)始終沒在機(jī)場降落。它在降落前就消失了,機(jī)組人員和全部乘客當(dāng)然無一生還。 一分鐘前還與機(jī)場保持著正常聯(lián)系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞,飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里而無聲無息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚(yáng)帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中,也許能窺見300年前這片海域的若干情況。 1502年,哥倫布第四次度過美洲時(shí),曾途經(jīng)百慕大三角。 這天,哥倫布仁立船頭,但見晴空萬里,海面平靜。突然間,狂風(fēng)驟起,天昏地暗,幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來。 水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向,但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈,磁羅盤上的指針不是指著正北方向,而是指向西北方向,偏離6度。船失控了,任隨風(fēng)浪推打。 哥倫布是幸運(yùn)的,經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋,船總算沒有沉沒。令他奇怪的是,這場從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的,風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束,馬上就風(fēng)平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中,也談到這次難忘的經(jīng)歷-- 當(dāng)時(shí),浪濤翻滾,一連八九天時(shí)間,我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴,可是從來沒遇到過時(shí)間這么長,這么狂烈的風(fēng)暴。 問題在于哥倫布活過來了,他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么,那些沒能活過來的人,他們的遭遇呢?當(dāng)然,那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷-- 1840年8月,一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,而且風(fēng)帆飽滿,說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是,它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪,便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道,船上空無一人,但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損,水果仍很新鮮,也投人碰過。然而,為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答,船上唯一健在的生物,就是一只餓得半死的金絲鳥,可惜它不能說話。 到底船上發(fā)生了什么,投入知道,但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。 1872年,這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號,在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時(shí),船上又是空無一人,而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看,茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng),縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外,絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年,古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí),只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。 1963年,美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,航行的第2天,船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說:“航行正常,位置北緯26度4分,西經(jīng)73度?！钡@是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息,它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪,竟然連一點(diǎn)油花都沒留下,就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨(dú)眼”號是一艘長達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月,它在巴西裝滿錳礦砂,返回弗吉尼亞的諾?？说耐局惺й櫫?。當(dāng)時(shí)天氣很好,不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭期間,“獨(dú)眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄,發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒有一艘德國潛艇在“獨(dú)眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪,又有無線電通訊設(shè)備,它怎么連個(gè)“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢? 1935年8月,意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,親眼看到美國籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號被海浪漸漸吞沒,他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號溺水的水手。但5天之后,“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn),“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺,因?yàn)椤叭R克斯”號上的水手,連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號上的水手,一同登上了“拉達(dá)荷馬”號縱帆船。 一艘已經(jīng)沉沒了的船,怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。 3.究竟誰在這里作怪 既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件,那么,人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月,一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行,后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日,巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋,一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn),海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn),而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物,同時(shí)龐大的體積又說明,它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨,有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光,但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人,他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。 美國海難救助公司一船長說,他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá),途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng),雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn),但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來,看不到水平線,船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn),終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大,也沒有霧。水手們都說,這輩子從未見過這種怪事。 1972年9月,美國籍貨輪“惡夢”號航經(jīng)百慕大三角海域時(shí),突然船上所有的燈都暗了下來,羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙,趕緊根據(jù)陸地的燈光定向,把船朝西駛?cè)?。航行片?他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛,但無論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候,天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體,遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久,它又不見了,船也恢復(fù)了正常航行。 天空中這個(gè)黑色物體和前面說到的水下的那個(gè)黑色物體有無聯(lián)系?或者說,它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說:這是耐人尋味的。 顯然,這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。 1977年2月,一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域,飛機(jī)上的幾值朋友正在吃飯,突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度,他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn),錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。 海,怎么能發(fā)出嗓音呢? 一位老飛行員說了件怪事。一次,他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初,一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃,他以為是機(jī)艙玻璃反光,但反光不可能這么強(qiáng)烈,強(qiáng)光刺得他睜不開眼,連儀表也看不清楚,而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭,覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿,改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后,亮光漸漸消失,一切恢復(fù)正常。 夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來,相信你也答不出來。 4.科學(xué)家們的種種解釋 全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運(yùn)傭自己已知的各種知識,去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種: (l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中,羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中,這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。 地球的磁場有兩個(gè)磁極,即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的,而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。 還有一種看法認(rèn)為,百慕大三角海域的海底有巨大的磁場,它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年,一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下,做過一次有趣的試驗(yàn)。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī),輸以十幾倍的磁力,看會(huì)出現(xiàn)什么情況。試驗(yàn)一開始,怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧,船和人都消失了。試驗(yàn)結(jié)束后,船上的人都受到了某種刺激,有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常,有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后,襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前,他說試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關(guān)。他沒有留下任何論述,以致連試驗(yàn)的本身也成了一個(gè)謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見,卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出,出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件,頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象,舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分,這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見,卻有極強(qiáng)的破壞力。 百慕大海域地形的復(fù)雜性,加劇了次聲的產(chǎn)生及其強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。 (4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因?yàn)?有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海,發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來;當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí),就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后,那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處,這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空,當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí),便會(huì)產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變,常常又伴隨著次聲的出現(xiàn),這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會(huì)激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時(shí)候,飛機(jī)就會(huì)被它撕得粉碎。 可惜,這些僅僅是假說而已,而且,每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象,而無法徹底解開百幕大之謎。何況,除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外,百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費(fèi)解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)、輪船失蹤案。百慕大是一個(gè)奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機(jī)多達(dá)數(shù)十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現(xiàn)過許多穿越時(shí)間隧道失蹤，而又突然出現(xiàn)，且“使人年輕”的傳聞。 在全球，當(dāng)人們一提到百慕大，就會(huì)感到毛骨悚然，一個(gè)科學(xué)團(tuán)體認(rèn)為，此處可能有一個(gè)巨大的隕石。據(jù)研究，約1500年前，有一個(gè)巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個(gè)大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進(jìn)去，何況飛機(jī)、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經(jīng)飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠(yuǎn)，是否是受雙重影響也不得而知。 如果隕石造成百慕大魔鬼三角區(qū)的論點(diǎn)成立的話，那么北緯30度一線附近的種種怪異現(xiàn)象是否也可用隕石論的觀點(diǎn)來解釋。 西方著名科學(xué)家赫爾比格曾提出過一個(gè)令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先后捕獲了4顆衛(wèi)星，即4個(gè)月亮。這4個(gè)月亮恰好跟地球的4個(gè)地質(zhì)年代相符合，同地球4次大變動(dòng)相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛(wèi)星，前三顆由于在運(yùn)行中離地球太近，最后都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個(gè)地方之前，他們發(fā)生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內(nèi)部地核結(jié)構(gòu)也發(fā)生了劇烈的變化，使地球自轉(zhuǎn)和繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道均呈傾斜。 但也有人認(rèn)為，地球運(yùn)轉(zhuǎn)軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導(dǎo)致地球失去重心所造成。還有人認(rèn)為，地球運(yùn)行呈斜形(往西北方傾斜)并非上述兩大原因所致，而是地球的衛(wèi)星--月亮在起作用。因?yàn)樵铝潦冀K是繞地球轉(zhuǎn)的，地球被月亮牽制住了。眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠(yuǎn)。 據(jù)說自從1945年以來，在這片海域已有數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達(dá)州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。 1945年12月的一天，美國第十九飛行隊(duì)的隊(duì)長泰勒上尉帶領(lǐng)人14名飛行員，駕駛著5架復(fù)仇者式魚雷轟炸機(jī)，從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡機(jī)場起飛，進(jìn)行飛行訓(xùn)練。泰勒是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時(shí)的飛行記錄，他的飛行技術(shù)對完成這樣的訓(xùn)練任務(wù)應(yīng)該是根本不成問題的。但當(dāng)飛行的機(jī)群越過巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫:“我的羅盤失靈了!”，“我在不連接的陸地上空!”以后兩個(gè)小時(shí)，無線電通信系統(tǒng)斷斷續(xù)續(xù)，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點(diǎn)，指揮部收到泰勒上尉的呼叫:“我弄不清自身位置，我不知在什么地方?！苯又姴ㄓ嵦栐絹碓轿⑷?，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭，立即派一架水上飛機(jī)起飛搜索。半小時(shí)后，一艘油輪上的人看見一團(tuán)火焰，那架水上飛機(jī)墜落了。 在短短的6個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當(dāng)局受到極大的震動(dòng)，軍方?jīng)Q心查個(gè)水落石出。次日，在廣達(dá)600萬平方公里的海面上，出動(dòng)了300架飛機(jī)和包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，進(jìn)行了最大規(guī)模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時(shí)間達(dá)5天之久，可仍沒能找到那六架飛機(jī)的蹤影。 多年來，人們對這次事件眾說紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區(qū)無法解釋的船只或飛機(jī)失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。 科學(xué)探索 1979年，美國和法國科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個(gè)巨大的水下金字塔。根據(jù)美國邁阿密博物館名譽(yù)館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個(gè)水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個(gè)黑洞，海水高速從洞中穿過。 水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的?它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系?這些都有待于人們的進(jìn)一步探討。百慕大這個(gè)黑洞，至今還沒有看見底。 《并不存在的“百慕大魔鬼三角”》 作者:方舟子 百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而卻跟一個(gè)恐怖的名字聯(lián)系在了一起。在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個(gè)地方硬是劃了三條連線，組成一個(gè)三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過莫名其妙的航船、飛機(jī)失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個(gè)，較著名的還有一個(gè)日本“魔鬼?！?。這種說法經(jīng)過無數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網(wǎng)也將“百慕大三角”當(dāng)成“海洋奇觀”、“海洋之迷”，收錄了幾篇有關(guān)文章。國內(nèi)海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以 后又多次提起這個(gè)話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大:死亡三角》(2000年第2期)，一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》(2000年第4期)，聲稱:“幾十年來，有許多船只、飛機(jī)在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時(shí)隱時(shí)現(xiàn)……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔?！?趙俊濤《百慕大:死亡三角》)一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實(shí)在駭人聽聞。 五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個(gè)神秘現(xiàn)象，簡直成了一門學(xué)問。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動(dòng)理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時(shí)空收縮論”等等。最流行的說法認(rèn)為百慕大三角海底有個(gè)外星人基地，那些失蹤的飛機(jī)和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機(jī)和船只進(jìn)入了“時(shí)間旋渦”或第四維空間，去了另一個(gè)世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常(美國海軍在普查繪制海圖時(shí)測量過這個(gè)海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常)。其中有一個(gè)“磁偏角異常”的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實(shí)際的北極有一定的偏差，不同地點(diǎn)的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個(gè)基本常識。 有人聲稱，百慕大三角這個(gè)地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會(huì)迷失方向。這種說法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個(gè)海員、飛行員都時(shí)刻牢記著的，如果他們一時(shí)忘了，在別的地方會(huì)偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會(huì)。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機(jī)、船只偏離了航線，卻無法解釋它們?yōu)槭裁磿?huì)消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國五大湖區(qū)，經(jīng)美國東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實(shí)際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。 神秘現(xiàn)象的鼓吹者都承認(rèn)，并沒有一個(gè)合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象。問題是，如果這個(gè)神秘失蹤現(xiàn)象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢?但是這些“研究者”卻沒有一個(gè)想到要去調(diào)查調(diào)查是否真有那么多船只、飛機(jī)在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學(xué)圖書館員拉里·庫舍(Larry Kusche)決定為他們代勞，挨個(gè)挨個(gè)地調(diào)查神秘現(xiàn)象鼓吹者所具體提到的全部五十多(因?yàn)橛械南嚓P(guān)事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數(shù)字)起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德(LLoyd's)保險(xiǎn)公司的有關(guān)調(diào)查報(bào)告，事故發(fā)生時(shí)報(bào)紙的報(bào)道，以及向有關(guān)人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘--已解》(The Bermuda Triangle Mystery -- Solved)一書，詳細(xì)地介紹了他對每一起事例的調(diào)查結(jié)果。