凱翼有什么核心優(yōu)勢(shì)?
來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 09:50:04
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凱翼有什么核心優(yōu)勢(shì)?【專家解說(shuō)】:凱翼著力打造的核心優(yōu)勢(shì)可以用5個(gè)字來(lái)概括——新、輕、精、智、贏,這五個(gè)字體現(xiàn)在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、研發(fā)、產(chǎn)品等各個(gè)方面。包括:1、新思維。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,經(jīng)
【專家解說(shuō)】:凱翼著力打造的核心優(yōu)勢(shì)可以用5個(gè)字來(lái)概括——新、輕、精、智、贏,這五個(gè)字體現(xiàn)在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、研發(fā)、產(chǎn)品等各個(gè)方面。包括:
1、新思維。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各個(gè)方面都在發(fā)生巨大的變化,作為一個(gè)立志于創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè),如果再沿用傳統(tǒng)的作法,凱翼的生存空間將十分有限。所以凱翼必須在各個(gè)層面都具備創(chuàng)新的意識(shí)和思維,勇于打破常規(guī),向不可能挑戰(zhàn)。
2、輕資產(chǎn)的企業(yè)運(yùn)作模式。小米、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)給了我們很好地借鑒,凱翼將采取“輕資產(chǎn)”企業(yè)模式,將資源集中到研發(fā)和品牌營(yíng)銷方面,在生產(chǎn)方面采取委托代工和租賃模式,減少投入,輕裝上陣。
3、智能化研發(fā)模式
智能研發(fā)——模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化三化合一的平臺(tái)化,實(shí)現(xiàn)智能研發(fā),大大增加零部件通用水平并逐步減少產(chǎn)品研發(fā)周期;
聯(lián)合創(chuàng)新——在智能互聯(lián)方面通過(guò)與行業(yè)知名度高、有實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立“聯(lián)合試驗(yàn)室”,開(kāi)發(fā)基于未來(lái)產(chǎn)品的智能互聯(lián)系統(tǒng);
消費(fèi)者參與——成立未來(lái)汽車(chē)暢想試驗(yàn)室,邀請(qǐng)消費(fèi)者參與未來(lái)汽車(chē)的研發(fā);
精產(chǎn)品規(guī)劃
5+1產(chǎn)品架構(gòu)。其中5是1款A(yù)0級(jí)SUV、1款A(yù)級(jí)SUV、1款MPV、1款介于SUV和MPV的CROSS、1款A(yù)級(jí)轎車(chē) ,加1是一款初期上市的A0級(jí)轎車(chē) ;
四大產(chǎn)品系列。其中C是轎車(chē)系列、CX是SUV系列、CM是MPV系列、CF是CROSS系列;
第一代產(chǎn)品采用汽油機(jī)形式,第二代產(chǎn)品全部采用混合動(dòng)力或純電動(dòng)模式。
4、精渠道
探索實(shí)體店與電商相配合的銷售模式,滿足消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更加便捷的購(gòu)車(chē)需求;
/相對(duì)于傳統(tǒng)的渠道建設(shè),我們?cè)趯?shí)體店方面的思路:
具備先進(jìn)的銷售理念,特別是互聯(lián)網(wǎng)思維;有汽車(chē)經(jīng)驗(yàn),并熱愛(ài)汽車(chē)經(jīng)銷事業(yè);認(rèn)同凱翼并愿意與凱翼共同發(fā)展;
不追求店面規(guī)模,更注重實(shí)體店的精致和功能,更關(guān)注終端的服務(wù)品質(zhì);
經(jīng)銷商盈利是渠道持續(xù)存在的前提,不盲目追求經(jīng)銷商數(shù)量,以多種形式覆蓋不同級(jí)別市場(chǎng),為客戶提供便利的銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)。
5、共贏未來(lái)
汽車(chē)作為 一個(gè)長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè),需要上下游的共同努力,因此凱翼不能只關(guān)注企業(yè)自身發(fā)展,必須考慮到客戶、合作伙伴、員工 、社會(huì)的共同利益。
1、新思維。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各個(gè)方面都在發(fā)生巨大的變化,作為一個(gè)立志于創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè),如果再沿用傳統(tǒng)的作法,凱翼的生存空間將十分有限。所以凱翼必須在各個(gè)層面都具備創(chuàng)新的意識(shí)和思維,勇于打破常規(guī),向不可能挑戰(zhàn)。
2、輕資產(chǎn)的企業(yè)運(yùn)作模式。小米、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)給了我們很好地借鑒,凱翼將采取“輕資產(chǎn)”企業(yè)模式,將資源集中到研發(fā)和品牌營(yíng)銷方面,在生產(chǎn)方面采取委托代工和租賃模式,減少投入,輕裝上陣。
3、智能化研發(fā)模式
智能研發(fā)——模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化三化合一的平臺(tái)化,實(shí)現(xiàn)智能研發(fā),大大增加零部件通用水平并逐步減少產(chǎn)品研發(fā)周期;
聯(lián)合創(chuàng)新——在智能互聯(lián)方面通過(guò)與行業(yè)知名度高、有實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立“聯(lián)合試驗(yàn)室”,開(kāi)發(fā)基于未來(lái)產(chǎn)品的智能互聯(lián)系統(tǒng);
消費(fèi)者參與——成立未來(lái)汽車(chē)暢想試驗(yàn)室,邀請(qǐng)消費(fèi)者參與未來(lái)汽車(chē)的研發(fā);
精產(chǎn)品規(guī)劃
5+1產(chǎn)品架構(gòu)。其中5是1款A(yù)0級(jí)SUV、1款A(yù)級(jí)SUV、1款MPV、1款介于SUV和MPV的CROSS、1款A(yù)級(jí)轎車(chē) ,加1是一款初期上市的A0級(jí)轎車(chē) ;
四大產(chǎn)品系列。其中C是轎車(chē)系列、CX是SUV系列、CM是MPV系列、CF是CROSS系列;
第一代產(chǎn)品采用汽油機(jī)形式,第二代產(chǎn)品全部采用混合動(dòng)力或純電動(dòng)模式。
4、精渠道
探索實(shí)體店與電商相配合的銷售模式,滿足消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更加便捷的購(gòu)車(chē)需求;
/相對(duì)于傳統(tǒng)的渠道建設(shè),我們?cè)趯?shí)體店方面的思路:
具備先進(jìn)的銷售理念,特別是互聯(lián)網(wǎng)思維;有汽車(chē)經(jīng)驗(yàn),并熱愛(ài)汽車(chē)經(jīng)銷事業(yè);認(rèn)同凱翼并愿意與凱翼共同發(fā)展;
不追求店面規(guī)模,更注重實(shí)體店的精致和功能,更關(guān)注終端的服務(wù)品質(zhì);
經(jīng)銷商盈利是渠道持續(xù)存在的前提,不盲目追求經(jīng)銷商數(shù)量,以多種形式覆蓋不同級(jí)別市場(chǎng),為客戶提供便利的銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)。
5、共贏未來(lái)
汽車(chē)作為 一個(gè)長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè),需要上下游的共同努力,因此凱翼不能只關(guān)注企業(yè)自身發(fā)展,必須考慮到客戶、合作伙伴、員工 、社會(huì)的共同利益。
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