百慕大三角的資料

百慕大三角 Burmuda Triangle 百慕大是世界聞名的一個(gè)地方，位于美國北卡羅來納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位于大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國佛羅里達(dá)半島)和圣胡安(波多黎各島)這三點(diǎn)連線形成的三角地帶，面積達(dá)40萬平方英里。百幕大三角由360多個(gè)島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環(huán)，躺臥在大西洋上由于百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經(jīng)過，因此，這里氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因?yàn)樗c最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍(lán)天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風(fēng)景。 不過，百慕大之所以出名，并非是由于它的美麗的海島風(fēng)光，而是，提起百慕大，人們就會(huì)聯(lián)想到恐怖而神秘的“百慕大三角海區(qū)”。相傳，在這里航行的艦船或飛機(jī)常常神秘地失蹤，事后不要說查明原因，就是連一點(diǎn)船舶和飛機(jī)的殘骸碎片也找不到。以致于最有經(jīng)驗(yàn)的海員或飛行員通過這里時(shí)，都無心欣賞那美麗如畫的海上風(fēng)光，而是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運(yùn)，不明不自地葬送魚腹。現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。概況“百慕大魔鬼三角”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻?！钡貐^(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。 成因到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕大魔鬼三角”。最近，英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無聯(lián)系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，尚待后人的研究驗(yàn)證。 案例本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件,最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失蹤案了。 　　所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國佛羅里達(dá)州的邁阿密,南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達(dá)400000平方英里的海面上,從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只,在這里神秘地失蹤。當(dāng)然,這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等,因?yàn)檫@些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。 　　由于事件疊出,人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)?！?、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過來又烘托了這里特有的神秘而恐怖的氣氛。 　　現(xiàn)在,百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 　　在我們熟悉的地球上,怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思議的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 　　1．失蹤的飛機(jī)群 第19飛行中隊(duì)由5架“報(bào)復(fù)者”（Avenger）魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸原來越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點(diǎn)過后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬?fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事?！案仕埂っ谞査埂碧?hào)（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。隨后官方的和非官方的（包括庫舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，遲至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵?；胤磸?fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報(bào)告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險(xiǎn)的飛行條件，當(dāng)時(shí)在該海域的船只報(bào)告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊(duì)長帶著沒有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無法避免的，并沒有任何神秘之處。但是泰勒的親屬對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”?！拔粗蛩亍奔ぐl(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說成“當(dāng)時(shí)天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對(duì)學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗(yàn)的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成“無線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實(shí)際上那只是當(dāng)天出動(dòng)的眾多救援飛機(jī)中的一架而已。　　這件事被添油加醋再披露之后,百慕大海域出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注,不可思議的飛機(jī)失蹤事件,就顯得越發(fā)令人感到恐怖—— 　　1948年12月27日22點(diǎn)30分,一架 DC—3型大型民航班機(jī),從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛,途經(jīng)百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽到機(jī)長驚詫的話聲：“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 　　誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。 　　28日凌晨4點(diǎn)30分,班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過電訊—— “接近機(jī)場(chǎng),燈光可見,準(zhǔn)備降落。”機(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。 　　可是這架DC—3型班機(jī)始終沒在機(jī)場(chǎng)降落。它在降落前就消失了,機(jī)組人員和全部乘客無一生還。 　　飛機(jī)一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞,飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里，無聲無息了。

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