百慕大三角神秘嗎

超神秘、可怕。

1 基本介紹

　　百慕大三角（英語(yǔ)：Bermuda Triangle，又稱(chēng)魔鬼三角，有時(shí)又稱(chēng)百慕大三角洲（據(jù)近年研究表明實(shí)際該位置并非三角形，百慕大三角是梯形的，范圍遠(yuǎn)至墨西哥灣、加勒比海。）位于北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國(guó)佛羅里達(dá)州南端所形成的三角區(qū)海域，據(jù)稱(chēng)經(jīng)常發(fā)生超自然現(xiàn)象及違反物理定律的事件，面積約390萬(wàn)平方公里（150萬(wàn)平方英里）?！　?880到1976年間,有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻?！钡貐^(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。

　　到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角區(qū)”的解釋可歸納為如下幾類(lèi)：百慕大三角。

　　這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。

　　這是自然原因造成的，如地磁異常（磁場(chǎng)引發(fā)）、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等的看法，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕大魔鬼三角”。學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體?！　‘?dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有的浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。

　　與此相反，有某些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開(kāi)，尚待后人的研究考證。

　　1950年，百慕大人特迪·塔克首次在百慕大海底發(fā)現(xiàn)來(lái)自新大陸的沉船以及船內(nèi)的珍寶：金幣、陶器。幾百年前釀造的瓶裝陳酒。這條沉船看起來(lái)像一個(gè)沉睡百年的食品加工機(jī)械，又像是一個(gè)巨大的垃圾處理場(chǎng)，在它上面，折斷的桅桿在海水中飄蕩。特迪·塔克這一首次發(fā)現(xiàn)，頓時(shí)引起了世界轟動(dòng)，隨即就在美洲掀起了一股尋找沉船和珍寶的探險(xiǎn)考察熱潮。大批的考古學(xué)家、歷史學(xué)家和探險(xiǎn)家都來(lái)到百慕大群島，開(kāi)始他們的考察和探險(xiǎn)。[1]　　據(jù)在沉船上找到的一枚殘缺生銹的西班牙比塞塔銀幣推測(cè)，這條船是于18世紀(jì)中葉在這里沉沒(méi)的。后來(lái)，專(zhuān)家們又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律賓紅木、鐵犁木和一些食品，如葡萄干、布丁等?！　∮纱耍藗冋J(rèn)為這些船可能來(lái)自歐洲，它們是在中美洲或南美洲之間進(jìn)行海岸貿(mào)易以后，返回途中遇難的?？茖W(xué)家、歷史學(xué)家用了五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器、陶器的出處，但結(jié)果卻并不讓人滿(mǎn)意。比如說(shuō)一對(duì)鑰匙上面刻著一個(gè)雞冠。
　　專(zhuān)家們細(xì)心查閱了18世紀(jì)的《法國(guó)紋章學(xué)》，但卻發(fā)現(xiàn)書(shū)上沒(méi)有這方面資料的記載。有幾個(gè)木頭盤(pán)子上倒是寫(xiě)著“L.B.D.G”，意思是“帶有法國(guó)德洛蒂亞頭像金路易”，表明這些沉船是法國(guó)的。可是這個(gè)論斷并不能經(jīng)得起推敲，因?yàn)樵谑?、八世紀(jì)的船上，也時(shí)常裝有舶來(lái)品，像英國(guó)的槍炮、西班牙的金幣、法國(guó)的葡萄酒、中國(guó)的瓷器、丹麥的石制品等等。所以，這些船是誰(shuí)的？它們從哪兒來(lái)？又要到哪里去？沉船回答給人們的依然是沉默。　　在百慕大群島的礁巖上，刻著西班牙“羅克”號(hào)登陸后刻寫(xiě)的大寫(xiě)字母“FT”，時(shí)間是1543年。這記載了關(guān)于不幸觸礁葬身海底的年份。人們把他視為第一批到美洲的移民。　　18世紀(jì)末以前，經(jīng)緯儀還未問(wèn)世，人們無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量經(jīng)緯度的位置。因此，當(dāng)人們乘船從古巴、佛羅里達(dá)或中美洲返回歐洲時(shí)，須由墨西哥灣北上，直到抵達(dá)北緯約30°的位置，然后再轉(zhuǎn)向東方，依靠西南季風(fēng)或者東北季風(fēng)航行到西班牙，法國(guó)和英格蘭。然而，大約在北緯32“墨西哥灣邊緣的一些地方，正是百慕大海域的暗礁群。船只只有通過(guò)那里才能進(jìn)入大西洋?，F(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展，特別是遠(yuǎn)距離無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，大大減少了船只的海難事故。但是，在百慕大海域卻不能完全避免。百慕大的幽靈，被看作是航海者們的克星。一些敬畏鬼神的人們提起百慕大海域三角區(qū)時(shí)就大驚失色。科學(xué)家們認(rèn)為，遠(yuǎn)距離無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)在百慕大海域受到了干擾，海底早已死去的火山仍然保留著相當(dāng)一部分磁性，它能夠使羅盤(pán)紊亂、失靈?！　〈判愿蓴_的因素增大了海難系數(shù)，就連探險(xiǎn)船也屢屢陷入這個(gè)魔窟。百慕大群島的人十分聰明，他們深知這一海域的危險(xiǎn)性，正是這一危險(xiǎn)性使他們的錢(qián)包逐漸鼓了起來(lái)。360行，行行有人做。海難事故給百慕大人帶來(lái)了無(wú)窮的財(cái)富。海難救險(xiǎn)隊(duì)在瑞克丘陵和吉比斯丘陵夜以繼日地等待著海難呼救信號(hào)。一旦有船觸礁，無(wú)數(shù)條大船便風(fēng)馳電掣般地駛向出事地點(diǎn)，營(yíng)救死里逃生的船員，并從他們那里得到一筆豐厚的酬金。也正是因?yàn)檫@里海難迭發(fā)，才形成百慕大獨(dú)具特色的旅游業(yè)。它還為保險(xiǎn)公司和擁有私人救護(hù)船隊(duì)的百慕大人提供了賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。他們利用救生船、潛水裝備以及這一水域的潛水資料，引導(dǎo)游客在水下領(lǐng)略一下美洲殖民地的歷史。

真實(shí)案例編輯本段

　　失蹤的飛機(jī)群　　　　第19飛行中隊(duì)由5架“復(fù)仇者”（Avenger）魚(yú)雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無(wú)線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開(kāi)大陸越來(lái)越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點(diǎn)過(guò)后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底?！　★w行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬?fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥(niǎo)”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒(méi)有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難?！八帧焙Ｉ巷w機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事?！案仕埂っ谞査埂碧?hào)（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過(guò)，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸?！　BC紀(jì)錄片（百慕大三角洲之謎）中是在海域找到了飛機(jī)的殘骸。　　隨后官方的和非官方的（包括庫(kù)舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱(chēng)。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過(guò)那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤(pán)失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱(chēng)無(wú)需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒(méi)有這么做。從通話(huà)記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，遲至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵?；胤磸?fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報(bào)告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險(xiǎn)的飛行條件，當(dāng)時(shí)在該海域的船只報(bào)告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自信的中隊(duì)長(zhǎng)帶著沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無(wú)法避免的，并沒(méi)有任何神秘之處?！　〉翘├盏挠H屬對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果不滿(mǎn)。他們向美國(guó)海軍高層上訴。在40年代末，美國(guó)海軍最高當(dāng)局滿(mǎn)足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”?！拔粗蛩亍奔ぐl(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂(lè)道的神秘故事，在傳播中又被有意無(wú)意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說(shuō)成“當(dāng)時(shí)天氣很好”（見(jiàn)趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對(duì)學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說(shuō)成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗(yàn)的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說(shuō)成“無(wú)線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說(shuō)成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實(shí)際上那只是當(dāng)天出動(dòng)的眾多救援飛機(jī)中的一架而已?！　∵@件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖——　　1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架DC—3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)驚詫的話(huà)聲：“這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？”誰(shuí)也沒(méi)有想到這句話(huà)里所包涵的意味是什么?！　?8日凌晨4點(diǎn)30分，班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過(guò)電訊——“接近機(jī)場(chǎng)，燈光可見(jiàn)，準(zhǔn)備降落?！睓C(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備?！　】墒沁@架DC—3型班機(jī)始終沒(méi)在機(jī)場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客無(wú)一生還?！　★w機(jī)一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里，無(wú)聲無(wú)息了。

　航海者的墓地　　

　　百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢？我們從最早揚(yáng)帆駛過(guò)這片海域的哥倫布的見(jiàn)聞中，也許能窺見(jiàn)300年前這片海域的若干情況。

　　1502年，哥倫布第四次度過(guò)美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。

　　這天，哥倫布佇立船頭，但見(jiàn)晴空萬(wàn)里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來(lái)。

　　水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤(pán)上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。

　　哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過(guò)幾天幾夜顛簸，船總算沒(méi)有沉沒(méi)。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴竟嘎然而止了，風(fēng)浪說(shuō)結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。

　　哥倫布把這一切詳細(xì)地寫(xiě)在他的航海日記里。他在給西班牙國(guó)王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷——

　　當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽(yáng)和星辰……我這輩子見(jiàn)過(guò)各種風(fēng)暴，可是從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)時(shí)間這么長(zhǎng)，這么狂烈的風(fēng)暴。

　　問(wèn)題在于哥倫布活過(guò)來(lái)了，他的經(jīng)歷至少屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒(méi)能活過(guò)來(lái)的人，他們的遭遇呢?當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰(shuí)也沒(méi)看到的經(jīng)歷——

　　1840年8月，一艘法國(guó)帆船“洛查理”號(hào)正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿(mǎn)，說(shuō)明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒(méi)有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才發(fā)現(xiàn)，船上空無(wú)一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無(wú)損，水果仍很新鮮，也沒(méi)人碰過(guò)。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒(méi)有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥(niǎo)，可惜它不能說(shuō)話(huà)。

　　到底船上發(fā)生了什么，沒(méi)人知道，但誰(shuí)都明白船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。

　　1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。

　　一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號(hào)，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上也是空無(wú)一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒(méi)喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說(shuō)明這艘船沒(méi)有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。

　　1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號(hào)在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。

　　1963年，美國(guó)籍油輪“瑪林·凱思”號(hào)穿過(guò)這片海域，航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說(shuō)：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度?！钡@是“瑪林·凱思”號(hào)傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰(shuí)也無(wú)法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒(méi)留下，就從這片海域上失蹤了。

　　美國(guó)籍貨輪“獨(dú)眼”號(hào)是一艘長(zhǎng)達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿(mǎn)錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測(cè)說(shuō)當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“獨(dú)眼”號(hào)很可能遭德軍潛艇的襲擊?？墒菓?zhàn)后人們查閱了德國(guó)海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒(méi)有一艘德國(guó)潛艇在“獨(dú)眼”號(hào)航線上出現(xiàn)過(guò)。如此龐大的一條巨輪，又有無(wú)線電通訊設(shè)備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號(hào)都沒(méi)發(fā)出就失蹤了呢?

　　1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們，親眼看到美國(guó)籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)被海浪漸漸吞沒(méi)，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號(hào)溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號(hào)的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺(jué)，因?yàn)椤叭R克斯”號(hào)上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號(hào)縱帆船。

　　一艘已經(jīng)沉沒(méi)了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無(wú)從解釋。