鄄城哪有賣寶島電動(dòng)車的

【專家解說(shuō)】：電動(dòng)自行車禁令一刀切須緩刑 調(diào)查之一 廣開(kāi) 發(fā)表于 2005-8-7 14:50:42 [所有評(píng)論] [我要評(píng)論] 電動(dòng)自行車禁令一刀切須緩刑 調(diào)查之一 2005年08月07日 13:59 法制早報(bào) 本版撰文 李亮 張娜 李明思 經(jīng)過(guò)本報(bào)記者一段時(shí)間的調(diào)查，從45組數(shù)據(jù)、212個(gè)被調(diào)查人和60家被調(diào)查單位中得出結(jié)論:百姓認(rèn)為“禁電令”弊大于利。 一、 消費(fèi)者調(diào)查 執(zhí)行記者:李亮、張娜 調(diào)查者人數(shù):132人 調(diào)查方式:問(wèn)卷調(diào)查、電話采訪 調(diào)查地區(qū):北京、河北、上海、遼寧、廣東、江蘇、福建、山西、浙江 調(diào)查問(wèn)題:23個(gè) 得出數(shù)據(jù):23個(gè) 調(diào)查顯示:支持電動(dòng)自行車上路的普通民眾有70%;反對(duì)電動(dòng)自行車上路的普通民眾有30%。 采訪后記:發(fā)現(xiàn)大多數(shù)普通民眾對(duì)“禁電令”(禁止電動(dòng)自行車上路的規(guī)定)表示反對(duì)，表示政府部門在作規(guī)定之前應(yīng)該做充分的民意調(diào)查，然后再作決定，否則容易與實(shí)際情況背離。 調(diào)查顯示:認(rèn)為電動(dòng)自行車存在重大安全隱患的普通民眾有25%;認(rèn)為電動(dòng)自行車不存在重大安全隱患的普通民眾有75%。 采訪后記:珠海公布“禁電令”時(shí)提出了五點(diǎn)理由，其中重要的一條就是存在重大安全隱患，記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)民眾對(duì)此的認(rèn)識(shí)比例為1比3。當(dāng)記者追問(wèn)有什么安全隱患時(shí)，大多數(shù)人都提到與行人混行，容易出事故。但另一方就此問(wèn)題進(jìn)行了反駁:電動(dòng)自行車出事故的比例比起汽車來(lái)真是小巫見(jiàn)大巫了。 調(diào)查顯示:認(rèn)為電動(dòng)自行車廢棄電池會(huì)造成環(huán)境污染的普通民眾有66%; 認(rèn)為電動(dòng)自行車廢棄電池不會(huì)造成環(huán)境污染的普通民眾有34%。 采訪后記:認(rèn)為廢舊電池會(huì)造成環(huán)境污染的被調(diào)查者占了三分之二，當(dāng)記者追問(wèn)污染的程度時(shí)，卻沒(méi)有一個(gè)人能肯定地回答，大家都說(shuō)是潛意識(shí)里這樣認(rèn)為。但隨后在記者的采訪中得出這樣一個(gè)結(jié)論:一節(jié)電動(dòng)自行車電池的污染程度等于一節(jié)普通5號(hào)干電池的污染程度。 調(diào)查顯示:認(rèn)為電動(dòng)自行車時(shí)速應(yīng)限制在20km/h或20km/h以內(nèi)的普通民眾有32%;認(rèn)為電動(dòng)自行車時(shí)速應(yīng)限制在20km/h以上的普通民眾有43%;對(duì)電動(dòng)自行車的時(shí)速不清楚的普通民眾有25%。 采訪后記:關(guān)于電動(dòng)自行車的時(shí)速問(wèn)題，大多數(shù)非電動(dòng)自行車用戶都認(rèn)為時(shí)速應(yīng)該很高，至少得30km/h以上，而電動(dòng)自行車用戶都認(rèn)為時(shí)速不會(huì)超過(guò)25km/h，并表示人們的目測(cè)通常與實(shí)際情況是不相符的。 調(diào)查顯示:認(rèn)為廢棄電池可以回收利用的普通民眾有96%; 認(rèn)為廢棄電池要丟掉和不知道該怎樣處理的普通民眾各占2%。 采訪后記:96%這是通篇問(wèn)卷當(dāng)中最高的一個(gè)比例。這個(gè)數(shù)字與廢舊電池的實(shí)際回收率也是很相近的，有專家指出，廢棄電池的回收率達(dá)到了99.8%。 調(diào)查顯示: 1.認(rèn)為電動(dòng)自行車應(yīng)有專用車道的普通民眾有60人;2.認(rèn)為電動(dòng)自行車安全系數(shù)低的普通民眾有42人;3.認(rèn)為電動(dòng)自行車便利的普通民眾有66人;4.認(rèn)為電動(dòng)自行車省錢的普通民眾有30人;5.認(rèn)為電動(dòng)自行車快捷的普通民眾有65人;6.認(rèn)為電動(dòng)自行車無(wú)駕駛技術(shù)要求優(yōu)點(diǎn)的普通民眾有66人;7.喜歡選擇電動(dòng)自行車作代步工具的普通民眾有44人;8.對(duì)代步工具選擇覺(jué)得無(wú)所謂的普通民眾有42人;9.擁有并且正在使用電動(dòng)自行車的普通民眾有17人;10.曾經(jīng)用過(guò)電動(dòng)自行車的普通民眾有33人;11.打算購(gòu)買電動(dòng)自行車的普通民眾有13人;12.目前沒(méi)有電動(dòng)自行車并且沒(méi)有意向購(gòu)買的普通民眾有62人。 二、廠商調(diào)查 執(zhí)行記者:張娜 調(diào)查單位數(shù):60家 調(diào)查方式:問(wèn)卷調(diào)查、電話采訪、實(shí)地調(diào)查 調(diào)查地區(qū):北京、河北、上海、遼寧、廣東、江蘇、福建、山西、浙江、山東 得出數(shù)據(jù):4個(gè) 57家廠商反對(duì)“禁電令”的出臺(tái) 采訪后記:“這對(duì)我們經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是致命的打擊?！闭f(shuō)到這句話時(shí)，珠海豪源自行車行的李經(jīng)理聲音中似乎夾雜著幾分無(wú)奈和悲憤。他說(shuō):“廠家不給退貨，政府也不回收，剩下的那些電動(dòng)自行車都堆在了倉(cāng)庫(kù)里，現(xiàn)在我們車行改賣自行車了?！? “‘禁電令’的出臺(tái)是不科學(xué)的，并沒(méi)有做詳細(xì)的民意調(diào)查，一刀切是不合適的?！? 珠海--作為“禁電”的第一個(gè)吃螃蟹的城市，引發(fā)了珠海乃至全國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)關(guān)于是否“該禁”的大討論，其中廠商和經(jīng)銷商的態(tài)度最為鮮明，珠海如此，全國(guó)其他各地的廠商、經(jīng)銷商也不例外。 不止一個(gè)廠商表達(dá)了這樣一個(gè)觀點(diǎn):“珠海的規(guī)定并沒(méi)有經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證，那些制定者都是坐小汽車的，他們根本就不了解電動(dòng)自行車?！? 廣州賽得馬電動(dòng)車科技有限公司的江總舉了這樣一個(gè)例子:“在中山市的規(guī)定就很合理:電動(dòng)自行車超標(biāo)的不可以上路。不超標(biāo)的就可以照常行駛了。當(dāng)時(shí)由工商局、公安局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局等五個(gè)部門成立了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門進(jìn)行了調(diào)研，自然制定出來(lái)的法規(guī)也合乎情理?！? “作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)出臺(tái)‘禁電令’的城市，珠海政府還是有些草率，有些數(shù)據(jù)也是失實(shí)的。比如說(shuō)安全隱患方面，只是拿幾個(gè)案例來(lái)談，并不合理。汽車、自行車出車禍的比例并不一定比電動(dòng)自行車小。”蘇州和平實(shí)業(yè)有限公司的蔣總經(jīng)理這樣對(duì)記者說(shuō)。 3家廠商支持“禁電令”的出臺(tái) 采訪后記:記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并不是所有的廠商、經(jīng)銷商都反對(duì)“禁電令”的出臺(tái)。也有部分經(jīng)銷商對(duì)此表示支持。 北京簋街，一家自行車專賣店里，記者竟然看到了這樣一幕: 消費(fèi)者進(jìn)店選購(gòu)電動(dòng)自行車，一位三十多歲的經(jīng)銷商邊擦汗邊擺手，說(shuō):“您還是謹(jǐn)慎購(gòu)買電動(dòng)自行車，因?yàn)楸本┠甑讓⒔闺妱?dòng)自行車?！? 再看他店里的電動(dòng)自行車，記者發(fā)現(xiàn)孤零零的停放在角落里的幾輛電動(dòng)自行車上面已經(jīng)落了一層厚厚的灰，看來(lái)主人已經(jīng)好久沒(méi)有“照顧”過(guò)它了。 眼前的這一幕令記者很吃驚，馬上追問(wèn)經(jīng)銷商何以得知年底北京將禁止上路，他卻不置可否。當(dāng)記者提到珠海的“禁電令”，他竟連說(shuō)“早就該這樣了?！? 他說(shuō)“電動(dòng)車簡(jiǎn)直就是‘四不像’。就拿踏板來(lái)說(shuō)，它既不像摩托車那樣有腳踏板很舒服，也不像自行車那樣可以蹬騎。騎電動(dòng)自行車的人把腳踏在自行車似的腳蹬子上，卻要作出在摩托車踏板上的動(dòng)作。再說(shuō)現(xiàn)在雖然電池可以回收，但很多生產(chǎn)電動(dòng)自行車的小廠打一槍換一地，要找它回收的時(shí)候連人影都沒(méi)有了?！? 60家廠商表示回收廢舊電池 個(gè)別環(huán)節(jié)有漏洞 采訪后記:“一節(jié)電動(dòng)自行車電池的污染程度等于一節(jié)普通5號(hào)干電池的污染程度”，蘇州和平實(shí)業(yè)有限公司的蔣總經(jīng)理給記者做了一個(gè)這樣的換算。 隨后，他說(shuō):“其實(shí)，從國(guó)際上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車電池是環(huán)保的?！? “另外，對(duì)廢舊電池的處理都是有規(guī)定的，比如上海市政府就規(guī)定所有的電動(dòng)自行車廠商和經(jīng)銷商都必須與廢舊電池回收處理公司簽定一個(gè)《廢舊電池處理協(xié)議》，電池都必須回收?！? 關(guān)于電池的回收，廣州的江總說(shuō):“如果電池不能用了，消費(fèi)者可以到經(jīng)銷商那以舊換新，一塊電池可以換30-40塊錢，然后經(jīng)銷商再掙個(gè)差價(jià)，到廠家就能拿到40-50塊錢。經(jīng)銷商和廠商都必須要簽定合同的。電池也可以回收利用，比如其中的硫酸可以作無(wú)害處理，鉛是一種貴重金屬，也可以回收，就連外面的塑料也可以回收再利用?！? 對(duì)此，上海杰寶大王電動(dòng)車業(yè)有限公司就出臺(tái)了這樣一個(gè)應(yīng)對(duì)措施:“實(shí)施誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé)的制度，電池必須要由銷售商來(lái)以舊換新，否則新電池不隨意出賣。” 杰寶大王的顧總接著對(duì)記者說(shuō):“99.8%的廢舊電池都可以做無(wú)污染處理，不會(huì)污染環(huán)境?！? 60家廠商表示電動(dòng)自行車時(shí)速不會(huì)很高，無(wú)安全隱患 采訪后記:“珠海那邊說(shuō)的電動(dòng)自行車的時(shí)速達(dá)到了60-70公里是根本不可能的，那應(yīng)該是電動(dòng)摩托車。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的技術(shù)是有限制的，一般不超過(guò)25公里。如果達(dá)到了60公里，那整個(gè)車都會(huì)散架的?！北本┏?yáng)區(qū)的一位經(jīng)銷商這樣說(shuō)。 “國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車的車速都是有限制的，是20km/h(時(shí)速20公里)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是1996年出臺(tái)的，其實(shí)有些標(biāo)準(zhǔn)也過(guò)時(shí)了，近期有內(nèi)部消息稱將要修改這些標(biāo)準(zhǔn)?！苯K的蔣總說(shuō)道，“我們廠商也都是嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的，電動(dòng)自行車出廠時(shí)都要安裝一個(gè)限速器，把速度限制在20km/h，只是有些用戶覺(jué)得太慢，自己或到維修站把限速器去掉了。據(jù)我們公司的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，有20%-30%的用戶選擇去掉限速器，但去掉后時(shí)速也只能提高5公里，也就是25km/h，這也是最高時(shí)速了。技術(shù)也只能支持到這個(gè)時(shí)速。但還是有70%以上的用戶把時(shí)速控制在20公里。根本不會(huì)存在那么大的安全隱患?！? 三、執(zhí)法人員調(diào)查 執(zhí)行記者:李明思 調(diào)查者人數(shù):80人 被調(diào)查人員工作種類:交警、交通協(xié)管員 調(diào)查方式:問(wèn)卷調(diào)查、電話采訪、實(shí)地調(diào)查 調(diào)查地區(qū):北京 調(diào)查問(wèn)題:18個(gè) 得出數(shù)據(jù):18個(gè) 電動(dòng)自行車給交警(交通協(xié)管員)的直觀印象:認(rèn)為速度快的25人;認(rèn)為輕便的55人;認(rèn)為省力的79人;認(rèn)為笨重的25人;認(rèn)為漂亮的34人。 采訪后記:一位交警談起對(duì)電動(dòng)自行車的印象，他說(shuō):“我與同事們意見(jiàn)不太一樣，電動(dòng)自行車給我第一眼的感覺(jué)就是覺(jué)得新鮮漂亮，比摩托車簡(jiǎn)單，顯得小巧玲瓏。還有就是輕便省力，當(dāng)目的地距離比較遠(yuǎn)的時(shí)候，騎自行車消耗體力太大了，電動(dòng)自行車是個(gè)比較好的選擇。大的方面來(lái)說(shuō)還可以緩解交通壓力?！? 對(duì)珠海市禁止電動(dòng)自行車上路的態(tài)度:贊成的占19%;反對(duì)的占70%;無(wú)所謂的占11%。 采訪后記:北京市東城區(qū)東直門北大街的交通協(xié)管員是個(gè)老大爺，他說(shuō)自己每天和車子打交道，電動(dòng)自行車在我眼前晃的都認(rèn)識(shí)牌子了。他覺(jué)得電動(dòng)自行車像他們這么大的年紀(jì)是最適合騎，不用踩還跑的快。珠海市禁止電動(dòng)自行車上路不是從實(shí)際出發(fā)，根本不懂老百姓需要什么。 對(duì)現(xiàn)在電動(dòng)自行車交通管理狀況的看法:認(rèn)為不錯(cuò)的占1%;認(rèn)為不好的占70%;認(rèn)為有待加強(qiáng)的占30%。 采訪后記:北京市東直門外車站是車輛人口密集地。尤其是下班高峰時(shí)，指揮交通的一位警察不停的做著手勢(shì)，談到電動(dòng)自行車的管理，他坦言現(xiàn)在狀況很糟糕，也的確是沒(méi)有一個(gè)切實(shí)可行的辦法來(lái)管理，相關(guān)部門一直到現(xiàn)在也沒(méi)有法規(guī)出臺(tái)，以前上過(guò)一陣子臨時(shí)牌照，現(xiàn)在在這方面的管理回到了原來(lái)。 電動(dòng)自行車違規(guī)的主要方式:認(rèn)為車速快的占19%;認(rèn)為占用專用車道的占21%;認(rèn)為行人缺少相關(guān)知識(shí)的占50%;其它占10%。 采訪后記:在北京雍和宮大街十字路口，交通協(xié)管員直喊著“快看，快看?！庇浾唔樦傅姆较?，只見(jiàn)兩位騎電動(dòng)自行車的外國(guó)朋友在交通信號(hào)燈黃色的當(dāng)口，仍然向前猛沖。協(xié)管員一撇嘴，說(shuō)并不稀奇，天天這么看，也習(xí)慣了，他說(shuō)現(xiàn)在大家都在關(guān)心的電動(dòng)自行車，其實(shí)是個(gè)不明物體，比自行車快，卻和自行車行駛在同一車道。也有些人經(jīng)過(guò)自己改裝，使車子變的更快。這樣更增加了道路的不安全因素，加上對(duì)電動(dòng)自行車管理的忽視，騎車人也沒(méi)有形成一個(gè)“我應(yīng)該怎么騎”的想法，而是自顧自，缺少相關(guān)的知識(shí)。 對(duì)電動(dòng)自行車違規(guī)所采取的處罰措施:認(rèn)為該處罰的占10%;認(rèn)為該批評(píng)教育的占70%;認(rèn)為該聽(tīng)之任之的占20%。 采訪后記:北京東直門香河園西口的協(xié)管員是位有著一年工作經(jīng)驗(yàn)的中年人，他說(shuō):“對(duì)于電動(dòng)自行車違規(guī)，我們通常也就是說(shuō)說(shuō)就過(guò)了，以后如果有相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)，處罰的條文還要盡量細(xì)點(diǎn)?！?004年浙江省公安廳調(diào)查交通事故導(dǎo)致傷亡統(tǒng)計(jì) 事故總死亡人數(shù)7549人，受傷5萬(wàn)多;其中:\& 行人死亡\&2100人\&29.08%\&受傷8586人\&17.34%\& 自行車死亡\&1194人\&16.54%\&受傷7146人\&14.43%\& 三輪車死亡\&390人\&5.4%\&受傷2131人\&4.3%\& 電動(dòng)自行車死亡\&129人\&1.79%\&受傷1660人\&3.35%\& 殘疾人車死亡\&5人\&0.07%\&受傷108人\&0.218% 杭州電動(dòng)自行車與自行車的比例為49%和51%，已趨于接近。 浙江省2004年的交通事故統(tǒng)計(jì)資料顯示，與電動(dòng)自行車相關(guān)的死亡人數(shù)為129人，與自行車相關(guān)的死亡人數(shù)為1194人，比例接近1比10。 數(shù)據(jù)背后的故事 見(jiàn)習(xí)記者 李亮 車流滾滾，驕陽(yáng)似火。 為了調(diào)查咱們老百姓日益關(guān)注的電動(dòng)自行車，記者走上街頭隨著車流開(kāi)始了一天的調(diào)查采訪。 此次調(diào)查主要采取了問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)和隨機(jī)采訪兩種方式，令記者特別欣慰的是大部分市民都積極地參與進(jìn)來(lái)，滿懷熱情地表達(dá)個(gè)人見(jiàn)解，顯然，對(duì)于電動(dòng)自行車這種“平民化”代步工具，在咱老百姓中引起了強(qiáng)烈共鳴。通過(guò)調(diào)查采訪，記者發(fā)現(xiàn)老百姓最關(guān)心電動(dòng)自行車的四個(gè)問(wèn)題，即:安全問(wèn)題、車速問(wèn)題、電池壽命問(wèn)題、電池污染問(wèn)題。 安全:“跟自行車沒(méi)兩樣” 第一個(gè)走入記者視野的是安慧里小區(qū)的一位報(bào)刊零售員，車主25歲左右，他告訴記者電動(dòng)自行車買了一年半，挺結(jié)實(shí)耐用的。當(dāng)記者問(wèn)起安全問(wèn)題，賣報(bào)大哥爽快地說(shuō):“嗨!這車，跟自行車一樣，能出什么問(wèn)題!自己注意點(diǎn)，別頂汽車上，它又不能自己爆炸，出不了事!”車主認(rèn)為根本不用擔(dān)心電動(dòng)自行車的安全問(wèn)題。 小區(qū)里一正在晨練的汪老有一輛嶄新的電動(dòng)自行車，67歲的汪老摸著電動(dòng)車的車座動(dòng)情地說(shuō):“這是我女兒怕我蹬車子累，特意給我買的。瞧!這還是最新款式的!”汪老還邀請(qǐng)記者上車試試，記者坐上車，確實(shí)比較舒適，汪老得意之情躍然臉上?！安贿^(guò)我家姑娘總擔(dān)心安全問(wèn)題，當(dāng)時(shí)她琢磨著給我買一輛三輪，后來(lái)想想怕我累著，就買了一電動(dòng)車?！蓖衾细嬖V記者，“我騎了有1個(gè)月了，沒(méi)感覺(jué)多危險(xiǎn)，跟以前騎的車子沒(méi)兩樣?！? 停車等人的馬小姐有一輛剛買了8個(gè)月的電動(dòng)自行車，她說(shuō)只要不違章駕駛，不串道，在非機(jī)動(dòng)車道一般不會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生，也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)類似的事故。 車速:“比摩托車合適” 談到車速，賣報(bào)大哥告訴記者，由于需要批零報(bào)紙，所以經(jīng)常來(lái)回跑，有了電動(dòng)自行車，真是幫了自己大忙，他不無(wú)感嘆，“摩托車太貴，而且需要駕照、牌照，太麻煩!這個(gè)車(電動(dòng)自行車)正合適!” 小張是一眼鏡店銷售員，得知記者的意圖后，便問(wèn)了一通問(wèn)題，比如價(jià)錢怎樣，什么牌子好，安全否，電池壽命，車速等等，原來(lái)小張有意購(gòu)買一輛電動(dòng)自行車。小張最關(guān)心的是車速問(wèn)題，他問(wèn)車的速度能不能達(dá)到80km/h，記者告訴小張現(xiàn)在國(guó)家限制車速標(biāo)準(zhǔn)是20km/h后，小張有些失望，夢(mèng)想有輛哈雷摩托的小張，現(xiàn)在只是想買輛電動(dòng)車先過(guò)過(guò)癮。 而專職飯店送飯的小伙子劉某告訴記者一個(gè)有驚無(wú)險(xiǎn)的故事，有一次劉某和同事騎著飯店配的電動(dòng)車去送飯，客人很急，于是劉某就和同事飆速度，騎到路口時(shí)，一輛桑塔那突然右轉(zhuǎn)彎，為了躲避，劉某連人帶車撞到了樹(shù)上，他自己受了些輕傷，飯菜撒了一地，結(jié)果他被飯店罰了一個(gè)月工資。小劉說(shuō):“看來(lái)電動(dòng)車也這么有脾氣，我再也不敢騎這么快了!” 電池壽命:“兩年壽命用不長(zhǎng)” “這車哪兒都好，就是電池用不長(zhǎng)!差不多四個(gè)月就跑不動(dòng)了!”賣報(bào)大哥感觸頗多。他說(shuō)他的車已經(jīng)換過(guò)兩次電池了，每次都要再花幾百塊錢?！八麄?經(jīng)銷商)說(shuō)能用兩年，但是新的剛換上沒(méi)幾個(gè)月速度就特別低了，跟自行車沒(méi)兩樣，你不換也可以，就是速度低唄!” 一位退休老大爺卻道出了不同的聲音，“這車我騎半年了，至今還沒(méi)換過(guò)電池，用的還可以啊!” 王女士在銀行工作，每天上下班都騎電動(dòng)自行車，她介紹她買電動(dòng)車的時(shí)候，經(jīng)銷商隨車有書(shū)面承諾，關(guān)于電池其擔(dān)?？梢杂脙赡?，到現(xiàn)在已經(jīng)用了有一年多，感覺(jué)車速基本穩(wěn)定，說(shuō)明電池電量還沒(méi)有問(wèn)題。 電池污染:“廠家可以有利回收” 一家捷安特車行的王老板看見(jiàn)記者在做問(wèn)卷調(diào)查，熱心詳細(xì)地填完，告訴記者，他一直在關(guān)注電動(dòng)自行車的污染問(wèn)題，所謂電動(dòng)自行車的污染主要來(lái)自廢舊電池的污染，他介紹說(shuō)國(guó)內(nèi)大部分廠家回收舊電池，但是很多私營(yíng)的黑企業(yè)卻處理不掉廢舊電池，造成環(huán)境破壞。 “應(yīng)該會(huì)處理掉吧?！毕銦煹甑氖圬泦T小董不太確定地說(shuō)。記者隨后問(wèn)起他的車是否換過(guò)電池，是如何處理的，小董手支著頭趴在柜臺(tái)上想了會(huì)兒，說(shuō):“我這輛車換過(guò)一次，但是那塊兒廢電池如何處理就不曉得了?！? 北京科技大學(xué)的小路很清楚對(duì)于電池的回收，她買電動(dòng)自行車時(shí)，最上心的就是電池回收和三包。她介紹說(shuō):“舊電池可以以舊換新，折價(jià)10%，再買新電池，舊電池我相信廠家可以有利回收?！?,電動(dòng)自行車禁令一刀切須緩刑 調(diào)查之一 ,,廣開(kāi) 發(fā)表于 2005-8-7 14:50:42 [所有評(píng)論] [我要評(píng)論] ,,電動(dòng)自行車禁令一刀切須緩刑 調(diào)查之一 ,,2005年08月07日 13:59 法制早報(bào) ,,本版撰文 李亮 張娜 李明思 ,,經(jīng)過(guò)本報(bào)記者一段時(shí)間的調(diào)查，從45組數(shù)據(jù)、212個(gè)被調(diào)查人和60家被調(diào)查單位中得出結(jié)論:百姓認(rèn)為“禁電令”弊大于利。 ,,一、 消費(fèi)者調(diào)查 ,,執(zhí)行記者:李亮、張娜 ,,調(diào)查者人數(shù):132人 ,,調(diào)查方式:問(wèn)卷調(diào)查、電話采訪 ,,調(diào)查地區(qū):北京、河北、上海、遼寧、廣東、江蘇、福建、山西、浙江 ,,調(diào)查問(wèn)題:23個(gè) ,,得出數(shù)據(jù):23個(gè) ,,調(diào)查顯示:支持電動(dòng)自行車上路的普通民眾有70%;反對(duì)電動(dòng)自行車上路的普通民眾有30%。 ,,采訪后記:發(fā)現(xiàn)大多數(shù)普通民眾對(duì)“禁電令”(禁止電動(dòng)自行車上路的規(guī)定)表示反對(duì)，表示政府部門在作規(guī)定之前應(yīng)該做充分的民意調(diào)查，然后再作決定，否則容易與實(shí)際情況背離。 ,,調(diào)查顯示:認(rèn)為電動(dòng)自行車存在重大安全隱患的普通民眾有25%;認(rèn)為電動(dòng)自行車不存在重大安全隱患的普通民眾有75%。 ,,采訪后記:珠海公布“禁電令”時(shí)提出了五點(diǎn)理由，其中重要的一條就是存在重大安全隱患，記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)民眾對(duì)此的認(rèn)識(shí)比例為1比3。當(dāng)記者追問(wèn)有什么安全隱患時(shí)，大多數(shù)人都提到與行人混行，容易出事故。但另一方就此問(wèn)題進(jìn)行了反駁:電動(dòng)自行車出事故的比例比起汽車來(lái)真是小巫見(jiàn)大巫了。 ,,調(diào)查顯示:認(rèn)為電動(dòng)自行車廢棄電池會(huì)造成環(huán)境污染的普通民眾有66%; 認(rèn)為電動(dòng)自行車廢棄電池不會(huì)造成環(huán)境污染的普通民眾有34%。 ,,采訪后記:認(rèn)為廢舊電池會(huì)造成環(huán)境污染的被調(diào)查者占了三分之二，當(dāng)記者追問(wèn)污染的程度時(shí)，卻沒(méi)有一個(gè)人能肯定地回答，大家都說(shuō)是潛意識(shí)里這樣認(rèn)為。但隨后在記者的采訪中得出這樣一個(gè)結(jié)論:一節(jié)電動(dòng)自行車電池的污染程度等于一節(jié)普通5號(hào)干電池的污染程度。 ,,調(diào)查顯示:認(rèn)為電動(dòng)自行車時(shí)速應(yīng)限制在20km/h或20km/h以內(nèi)的普通民眾有32%;認(rèn)為電動(dòng)自行車時(shí)速應(yīng)限制在20km/h以上的普通民眾有43%;對(duì)電動(dòng)自行車的時(shí)速不清楚的普通民眾有25%。 ,,采訪后記:關(guān)于電動(dòng)自行車的時(shí)速問(wèn)題，大多數(shù)非電動(dòng)自行車用戶都認(rèn)為時(shí)速應(yīng)該很高，至少得30km/h以上，而電動(dòng)自行車用戶都認(rèn)為時(shí)速不會(huì)超過(guò)25km/h，并表示人們的目測(cè)通常與實(shí)際情況是不相符的。 ,,調(diào)查顯示:認(rèn)為廢棄電池可以回收利用的普通民眾有96%; 認(rèn)為廢棄電池要丟掉和不知道該怎樣處理的普通民眾各占2%。 ,,采訪后記:96%這是通篇問(wèn)卷當(dāng)中最高的一個(gè)比例。這個(gè)數(shù)字與廢舊電池的實(shí)際回收率也是很相近的，有專家指出，廢棄電池的回收率達(dá)到了99.8%。 ,,調(diào)查顯示: 1.認(rèn)為電動(dòng)自行車應(yīng)有專用車道的普通民眾有60人;2.認(rèn)為電動(dòng)自行車安全系數(shù)低的普通民眾有42人;3.認(rèn)為電動(dòng)自行車便利的普通民眾有66人;4.認(rèn)為電動(dòng)自行車省錢的普通民眾有30人;5.認(rèn)為電動(dòng)自行車快捷的普通民眾有65人;6.認(rèn)為電動(dòng)自行車無(wú)駕駛技術(shù)要求優(yōu)點(diǎn)的普通民眾有66人;7.喜歡選擇電動(dòng)自行車作代步工具的普通民眾有44人;8.對(duì)代步工具選擇覺(jué)得無(wú)所謂的普通民眾有42人;9.擁有并且正在使用電動(dòng)自行車的普通民眾有17人;10.曾經(jīng)用過(guò)電動(dòng)自行車的普通民眾有33人;11.打算購(gòu)買電動(dòng)自行車的普通民眾有13人;12.目前沒(méi)有電動(dòng)自行車并且沒(méi)有意向購(gòu)買的普通民眾有62人。 ,,二、廠商調(diào)查 ,,執(zhí)行記者:張娜 ,,調(diào)查單位數(shù):60家 ,,調(diào)查方式:問(wèn)卷調(diào)查、電話采訪、實(shí)地調(diào)查 ,,調(diào)查地區(qū):北京、河北、上海、遼寧、廣東、江蘇、福建、山西、浙江、山東 ,,得出數(shù)據(jù):4個(gè) ,,57家廠商反對(duì)“禁電令”的出臺(tái) ,,采訪后記:“這對(duì)我們經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是致命的打擊?！闭f(shuō)到這句話時(shí)，珠海豪源自行車行的李經(jīng)理聲音中似乎夾雜著幾分無(wú)奈和悲憤。他說(shuō):“廠家不給退貨，政府也不回收，剩下的那些電動(dòng)自行車都堆在了倉(cāng)庫(kù)里，現(xiàn)在我們車行改賣自行車了?！?,,“‘禁電令’的出臺(tái)是不科學(xué)的，并沒(méi)有做詳細(xì)的民意調(diào)查，一刀切是不合適的?！?,,珠海--作為“禁電”的第一個(gè)吃螃蟹的城市，引發(fā)了珠海乃至全國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)關(guān)于是否“該禁”的大討論，其中廠商和經(jīng)銷商的態(tài)度最為鮮明，珠海如此，全國(guó)其他各地的廠商、經(jīng)銷商也不例外。 ,,不止一個(gè)廠商表達(dá)了這樣一個(gè)觀點(diǎn):“珠海的規(guī)定并沒(méi)有經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證，那些制定者都是坐小汽車的，他們根本就不了解電動(dòng)自行車?！?,,廣州賽得馬電動(dòng)車科技有限公司的江總舉了這樣一個(gè)例子:“在中山市的規(guī)定就很合理:電動(dòng)自行車超標(biāo)的不可以上路。不超標(biāo)的就可以照常行駛了。當(dāng)時(shí)由工商局、公安局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局等五個(gè)部門成立了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門進(jìn)行了調(diào)研，自然制定出來(lái)的法規(guī)也合乎情理?！?,,“作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)出臺(tái)‘禁電令’的城市，珠海政府還是有些草率，有些數(shù)據(jù)也是失實(shí)的。比如說(shuō)安全隱患方面，只是拿幾個(gè)案例來(lái)談，并不合理。汽車、自行車出車禍的比例并不一定比電動(dòng)自行車小?！碧K州和平實(shí)業(yè)有限公司的蔣總經(jīng)理這樣對(duì)記者說(shuō)。 ,,3家廠商支持“禁電令”的出臺(tái) ,,采訪后記:記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，并不是所有的廠商、經(jīng)銷商都反對(duì)“禁電令”的出臺(tái)。也有部分經(jīng)銷商對(duì)此表示支持。 ,,北京簋街，一家自行車專賣店里，記者竟然看到了這樣一幕: ,,消費(fèi)者進(jìn)店選購(gòu)電動(dòng)自行車，一位三十多歲的經(jīng)銷商邊擦汗邊擺手，說(shuō):“您還是謹(jǐn)慎購(gòu)買電動(dòng)自行車，因?yàn)楸本┠甑讓⒔闺妱?dòng)自行車?！?,,再看他店里的電動(dòng)自行車，記者發(fā)現(xiàn)孤零零的停放在角落里的幾輛電動(dòng)自行車上面已經(jīng)落了一層厚厚的灰，看來(lái)主人已經(jīng)好久沒(méi)有“照顧”過(guò)它了。 ,,眼前的這一幕令記者很吃驚，馬上追問(wèn)經(jīng)銷商何以得知年底北京將禁止上路，他卻不置可否。當(dāng)記者提到珠海的“禁電令”，他竟連說(shuō)“早就該這樣了?！?,,他說(shuō)“電動(dòng)車簡(jiǎn)直就是‘四不像’。就拿踏板來(lái)說(shuō)，它既不像摩托車那樣有腳踏板很舒服，也不像自行車那樣可以蹬騎。騎電動(dòng)自行車的人把腳踏在自行車似的腳蹬子上，卻要作出在摩托車踏板上的動(dòng)作。再說(shuō)現(xiàn)在雖然電池可以回收，但很多生產(chǎn)電動(dòng)自行車的小廠打一槍換一地，要找它回收的時(shí)候連人影都沒(méi)有了?！?,,60家廠商表示回收廢舊電池 ,,個(gè)別環(huán)節(jié)有漏洞 ,,采訪后記:“一節(jié)電動(dòng)自行車電池的污染程度等于一節(jié)普通5號(hào)干電池的污染程度”，蘇州和平實(shí)業(yè)有限公司的蔣總經(jīng)理給記者做了一個(gè)這樣的換算。 ,,隨后，他說(shuō):“其實(shí)，從國(guó)際上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車電池是環(huán)保的?！?,,“另外，對(duì)廢舊電池的處理都是有規(guī)定的，比如上海市政府就規(guī)定所有的電動(dòng)自行車廠商和經(jīng)銷商都必須與廢舊電池回收處理公司簽定一個(gè)《廢舊電池處理協(xié)議》，電池都必須回收?！?,,關(guān)于電池的回收，