火車是靠什么動(dòng)力運(yùn)動(dòng)的

【專家解說】：傳統(tǒng)的火車，都是用發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)輪子，帶動(dòng)火車頭的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，然后火車頭前進(jìn)，拉動(dòng)列車一同前進(jìn)。所以說，火車跑得快——全憑車頭帶。 不同的火車頭，發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。蒸汽機(jī)車，我們都知道，是用煤炭在鍋爐里燃燒，把水煮成蒸汽，推動(dòng)活塞，推動(dòng)車輪。電力機(jī)車，我們也相當(dāng)熟悉，直接用受電弓，把電流通入機(jī)車?yán)锩妫苿?dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)了。 內(nèi)燃機(jī)車，雖然也是柴油機(jī)，卻由于火車相當(dāng)長，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整列火車，全速跑起來相當(dāng)麻煩，就不能像汽車那樣，直接用柴油在汽缸里燃燒，推動(dòng)車輪。內(nèi)燃機(jī)車，要先用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再用電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，或者用柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵，推動(dòng)液壓裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 前面說的，都只是火車頭，用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，讓火車頭前進(jìn)，再拉動(dòng)列車前進(jìn)。后來發(fā)展了動(dòng)車組，火車就不再全憑車頭帶了，整列火車，6到8節(jié)車廂一同生產(chǎn)，一同使用不分開，有動(dòng)力的車輪除了火車頭，起碼一頭一尾，甚至所有車廂的所有車輪都有電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)所有車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)車組就像龍舟一樣，個(gè)個(gè)水手都奮力劃槳，如今高鐵的動(dòng)車也就箭一般飛快地前進(jìn)。 動(dòng)車組目前還在繼續(xù)發(fā)展，僅僅是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)列車前進(jìn)，力氣還不夠大。正如剎車只要輪子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車身卻仍然有慣性要前進(jìn)，這樣汽車還要安裝ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，否則反而不安全。同樣地，廣州地鐵四號(hào)線五號(hào)線，由于上坡太陡，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)起來，無效打滑力氣不夠，就改用直線電機(jī)。電動(dòng)機(jī)不再旋轉(zhuǎn)，而是直接推動(dòng)列車前進(jìn)，于是地鐵又得到發(fā)展。 歸納說來，最早的蒸汽機(jī)車，是燃燒煤炭，把水煮成蒸汽，推動(dòng)活塞，帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，火車頭動(dòng)起來了，再帶動(dòng)列車跑起來。 后來的內(nèi)燃機(jī)車，直接用燃燒柴油，推動(dòng)活塞，不能直接推動(dòng)車輪，就先發(fā)電，再用電動(dòng)機(jī)再動(dòng)車輪，火車頭動(dòng)起來，帶動(dòng)列車跑起來。 電力機(jī)車，就直接用電動(dòng)機(jī)，推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，火車頭動(dòng)起來，帶動(dòng)列車跑起來。 如今電力動(dòng)車組，幾乎所有車輪都裝上電動(dòng)機(jī)，所有車輪都一同轉(zhuǎn)動(dòng)，列車就跑起來了。 還有更先進(jìn)的動(dòng)車，都不再使用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，直線電機(jī)只要通電，就推動(dòng)列車前進(jìn)了。