為什么電動(dòng)車不能自行發(fā)電

【專家解說(shuō)】：呵呵，有阻力啊，還有，發(fā)電的器件會(huì)增加電動(dòng)車重量，如此就是電能－動(dòng)能－電能，這樣結(jié)果就是更加費(fèi)電了，比如正常能實(shí)行100公里，用了你那方法，就只能行使60公里了。 針對(duì)你的補(bǔ)充問(wèn)題，我的回答如下： 物理理論里面有個(gè)常識(shí)，就是能量守恒定律，具體是一種能量轉(zhuǎn)換成其他多種能量時(shí)，轉(zhuǎn)換前后的能量是相等的，即能量A轉(zhuǎn)換成能量B和能量C時(shí)，其關(guān)系就是能量A＝能量B+能量C 由此可見(jiàn)，按照你的想法，實(shí)際上是把蓄電池里的能量（設(shè)定為A）轉(zhuǎn)化為電動(dòng)機(jī)的動(dòng)能B，這期間要克服阻力（就是線圈切割磁場(chǎng)時(shí)的阻力）做功（設(shè)定為C）。同樣有數(shù)學(xué)公式來(lái)表達(dá)就是：A=B+C。在理想的狀態(tài)（線圈不發(fā)熱）下，你的想法是沒(méi)有得到更多的能量，也沒(méi)有損失能量，也就是說(shuō)電動(dòng)車正常能跑100公里，用了你的方法后仍能跑100公里。但是必然是理想狀態(tài)，就是烏托邦式的理論，但實(shí)際上，線圈切割磁場(chǎng)而產(chǎn)生電流，線圈就必然會(huì)發(fā)熱，這部分熱量就損失了，因此實(shí)際上的數(shù)學(xué)公式就變成了A=B+C+D，這個(gè)D就是線圈發(fā)熱等損耗了。因此你這樣做是得不償失。我已經(jīng)科普到這種程度了，如果還是想不通的話，就請(qǐng)你溫習(xí)下初中和高中物理吧。 另外目前電動(dòng)汽車中的確有這樣一個(gè)裝置，就是在汽車剎車的時(shí)候，不是完全通過(guò)剎車片來(lái)制動(dòng)的，而是大部分由發(fā)電裝置給汽車制動(dòng)，并發(fā)出可觀的電量。這個(gè)你可以具體了解下。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 針對(duì)你的補(bǔ)充問(wèn)題： 你還是沒(méi)搞懂我的意思，你可以想一想水電站和火電電站是怎么發(fā)電的，跟你說(shuō)的原理一樣，但動(dòng)力何來(lái)？無(wú)非是用水或者火來(lái)實(shí)現(xiàn)，但實(shí)現(xiàn)的過(guò)程必然是付出的能量多，得到的能量少。所以你別再鉆牛角尖了。 還有，你增加發(fā)電設(shè)備，也就增加的了電動(dòng)車的重量，這無(wú)疑是增加了負(fù)擔(dān)，更加耗電。好了，我們不要再爭(zhēng)論下去了，你可以把這個(gè)問(wèn)題放一放，過(guò)一段時(shí)間再想想。