求傳感器在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用？？

【專家解說(shuō)】：目前，汽車已經(jīng)成為傳感器的一大重要應(yīng)用領(lǐng)域，汽車中很多部位都安裝了傳感器用來(lái)檢測(cè)各種信號(hào)，其控制系統(tǒng)與執(zhí)行部件之間的連接已經(jīng)由以往的機(jī)械連接變成了現(xiàn)在的電信號(hào)連接。下面分篇幅介紹一下傳感器在汽車各個(gè)部件中的應(yīng)用，首先介紹汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，傳感器的控制對(duì)象是汽車車輪轉(zhuǎn)向角，通過(guò)控制車輪轉(zhuǎn)向角來(lái)控制汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。常見(jiàn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有：主動(dòng)前輪疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AFS）、主動(dòng)前輪助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ESP）和主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（RWS）?？刂七^(guò)程中所采用的傳感器主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等等。由于這些傳感器的存在，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便、響應(yīng)快速，還可以增大輸出功率、減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。 所有的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ESP、AFS和RWS的工作原理都是由駕駛員發(fā)出指令,由傳感器檢測(cè)路面的基本情況,并以電信號(hào)的形式將路面的基本情況用網(wǎng)絡(luò)的方式傳送給電子控制器和執(zhí)行器。比如在ESP系統(tǒng)中，這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)具有部件少、質(zhì)量小、體積小等優(yōu)點(diǎn)。在系統(tǒng)工作時(shí)，只要我們選擇了最佳的傳動(dòng)比，就能夠得到最快的反應(yīng)：也就是當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向速度比就會(huì)減小，而轉(zhuǎn)向力度會(huì)逐漸變大，這樣汽車轉(zhuǎn)向就變得更穩(wěn)定，行車也就更安全。反之，當(dāng)以很低的行駛速度駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向速度比就會(huì)變大，這時(shí)只需要輕輕地小角度打轉(zhuǎn)向盤(pán)，車身位移就會(huì)發(fā)生大幅度變化，這會(huì)使得有些工作（如停車入位）變得輕松；該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于它不但提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，還增加了汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和低速行駛時(shí)的機(jī)動(dòng)性。另外，因?yàn)镋SP可根據(jù)需要給轉(zhuǎn)向盤(pán)施加一個(gè)額外力矩,駕駛員可以根據(jù)這個(gè)力矩的提示信號(hào),采取轉(zhuǎn)向措施，這就是此系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向建議的功能。該系統(tǒng)主要有電子控制器、電動(dòng)機(jī)及運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)向力矩傳感器和轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器組成。其它系統(tǒng)也都和EPS系統(tǒng)一樣，各自發(fā)揮了不可替代的重要的功能。 傳感器在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用，使得動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得更加高效，駕駛更加安全放心，此外還能達(dá)到節(jié)約燃油的目的。