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【專家解說】：勝利油田鉆井院承擔的國家863課題“旋轉(zhuǎn)導向鉆井系統(tǒng)關鍵技術研究”，經(jīng)過近3年的攻關，9月底在勝利油田進行了現(xiàn)場測試并取得成功，標志著該項研究取得突破性進展。 旋轉(zhuǎn)導向鉆井技術是上世紀末發(fā)展起來的一項自動化鉆井新技術，是降低油氣開發(fā)成本、提高油氣采收率的有效技術，被稱為代表了目前鉆井技術最高水平。國際上從上世紀90年代初開始進行旋轉(zhuǎn)導向鉆井技術的研究開發(fā)，先后有20多家公司涉足該技術的研究開發(fā)，至今只有3家世界上最大的技術服務公司形成了現(xiàn)場應用能力。 為了適應油氣開發(fā)形勢需要、提高國內(nèi)鉆井技術水平和參與世界范圍內(nèi)鉆井市場競爭，勝利鉆井院1998年開始進行旋轉(zhuǎn)導向鉆井技術的前期研究，2002年進入旋轉(zhuǎn)導向鉆井系統(tǒng)關鍵技術研究和樣機開發(fā)階段。鉆井院旋轉(zhuǎn)導向項目組與西安石油大學建立了聯(lián)合開發(fā)項目組，實現(xiàn)了技術上的優(yōu)勢互補。鉆井院與西安石油大學聯(lián)手先后進行了上百次的設計更改、幾十次的關鍵單元室內(nèi)模擬試驗，研究開發(fā)了3套旋轉(zhuǎn)導向鉆井井下工具系統(tǒng)樣機、開展了4輪20多次的地面測試，于2006年8月22日～23日在營12-斜225井上進行了包括旋轉(zhuǎn)導向鉆井井下工具系統(tǒng)、MWD隨鉆測量系統(tǒng)、信息上傳系統(tǒng)和地面監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的整個旋轉(zhuǎn)導向鉆井系統(tǒng)的聯(lián)合現(xiàn)場試驗，目的是試驗其在斜井眼中保持原方位實現(xiàn)造斜的功能，試驗實現(xiàn)造斜時的“測、控、儲”以及測試機械結(jié)構(gòu)綜合性能。 據(jù)了解，勝利油田鉆井院下一步將完善技術，為旋轉(zhuǎn)導向鉆井系統(tǒng)的商業(yè)化應用奠定基礎。 2005年12月24日，由中國科學院電工研究所承擔的“863”計劃電動汽車重大專項--“電動汽車網(wǎng)絡、總線、通訊協(xié)議研究”課題在北京順利通過了科技部863計劃能源技術領域辦公室組織的驗收。 “電動汽車網(wǎng)絡、總線、通訊協(xié)議研究”課題的主要目標是進行電動汽車網(wǎng)絡總線的共性技術研究，為電動汽車專項內(nèi)部各單位提供總線及相關技術支撐，促進電動汽車通訊協(xié)議的規(guī)范化和標準化，為國內(nèi)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化打下基礎。 經(jīng)過該所研究人員的不懈努力，圓滿完成課題任務。建立了比較完整的電動汽車通訊協(xié)議數(shù)據(jù)庫體系，制定了電動汽車CAN總線通訊協(xié)議的專項內(nèi)部推薦稿，能夠適用于專項內(nèi)部的純電動、混合動力和燃料電池等各種類型電動汽車，向電動汽車通訊協(xié)議的標準化邁出了重要一步。對電動汽車總線測試規(guī)范進行了修訂，使其更適用于電動車輛總線系統(tǒng)實際應用。建立了動力系統(tǒng)高速總線、車身網(wǎng)絡低速CAN總線與LIN總線的公共平臺，能夠開展電動汽車用各種總線及通訊協(xié)議的開發(fā)工作。開展電磁兼容性研究，初步建立了電動汽車總線系統(tǒng)EMC測試平臺。同時，汽車電子組還對TTCAN和LIN等其它先進車用總線技術進行了深入研究，對FLEXRAY總線進行了理論探討，為總線技術的后續(xù)發(fā)展進行了充分的技術儲備。 驗收會上，專家組高度評價了電工所的工作，一致同意該課題通過驗收，并建議進一步加強與整車單位合作，完善協(xié)議內(nèi)容，使其成為國家標準；完善電動汽車通訊網(wǎng)絡的公共測試平臺，深入研究關鍵技術，促進我國車用總線技術的發(fā)展。 日前，由哈爾濱量具刃具集團有限責任公司承擔的“十五”863計劃“面向復雜曲面、葉片加工并聯(lián)加工中心關鍵技術研究及應用”課題通過了機器人技術主題組織的驗收。 “面向復雜曲面、葉片加工并聯(lián)加工中心關鍵技術研究及應用”課題對并聯(lián)機床結(jié)構(gòu)、數(shù)字伺服系統(tǒng)開發(fā)、CAD/CAM應用、復雜曲面加工、并聯(lián)結(jié)構(gòu)加工誤差與精度分析、機構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)標定及機床剛度的提高等技術進行了深入的研究，攻克了機床總體布局并聯(lián)結(jié)構(gòu)設計、七軸聯(lián)動并聯(lián)機床數(shù)控系統(tǒng)、并聯(lián)加工中心精度保障等關鍵技術，并在并聯(lián)機床的結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測和機床標定方面有所創(chuàng)新，獲得實用新型專利授權(quán)4項，發(fā)表學術論文9篇。 課題組按合同要求研制出了適合于復雜曲面葉片加工用并聯(lián)加工中心商品化樣機1臺，不僅主要技術指標達到了課題任務書規(guī)定的要求，而且已有4臺產(chǎn)品投入哈爾濱汽輪機廠的實際生產(chǎn)中，用于加工中、小型的動葉片和導葉片，加工精度與加工效率已與進口機床相當，較好地滿足了用戶的生產(chǎn)及工藝要求。 美國機器人元老 英格伯格，1925年7月出生于美國的布魯克林。畢業(yè)于哥倫比亞大學。第二次世界大戰(zhàn)后，在一家公司工作。1956年以后，他開始與德沃爾密切合作，共同設計了一臺工業(yè)機器人。他們籌集了足夠的資金,1959年開始制造，終于造出了世界上第一臺工業(yè)機器人，名叫“尤尼梅特”，意思是“萬能自動”。 英格伯格和德沃爾籌辦了“尤尼梅特”公司，這是世界上第一家專門生產(chǎn)機器人的工廠。 為了推廣機器人，英格伯格于1967年到日本宣傳介紹機器人。日本600多人聽了他的演講。從此，英格伯格被人們譽為“美國機器人的元老”。