中國第一臺氫內燃機的構造、原理、應用？

【專家解說】：近日，我國自主研制的第一臺高效低排放氫內燃機在重慶長安汽車集團成功點火。高效低排放氫內燃機是國家“863”計劃惟一立項的氫燃料重點項目，它的成功點火標志著我國氫內燃機研究技術獲得了突破性的進展，為氫內燃機的產業(yè)化奠定了基礎。 　　據(jù)悉，氫燃料與汽油特性差異巨大，真正的氫內燃機必須根據(jù)氫燃料的特性研究開發(fā)，而不是汽油機的簡單改造，因此氫內燃機是一種新型的內燃機。氫燃料內燃機的工作原理是用氫代替汽油，直接在發(fā)動機缸體內燃燒，驅動汽車行駛。我國自主研制的高效低排放氫內燃機是一種新型的內燃機，它與傳統(tǒng)的汽油機和柴油機相比，具有高效率、低排放、低成本、適應性好等突出優(yōu)點，對于減少環(huán)境污染，應對能源危機具有十分重要的意義。此前，我國已經在氫燃料電池的研發(fā)方面取得巨大突破，由同濟大學研發(fā)成功的氫燃料電池汽車主要測試數(shù)據(jù)均達到世界先進水平。氫燃料電池是我國氫能源利用的另一種方向，與氫燃料內燃機不同，氫燃料電池的工作原理是由氫燃料產生熱能，向電池充電，以電力驅動汽車行駛。 　　據(jù)悉，積極推動可再生能源發(fā)展已成為世界共識。在以氫為能源的“氫經濟”時代中，氫燃料汽車必將扮演十分重要的角色。目前，世界各國都非常重視氫動力的開發(fā)。世界主要汽車公司都在氫動力方面做出探索，德國寶馬汽車公司投資近20億歐元，開發(fā)出六代氫內燃機，目前已經具備批量生產氫內燃機汽車的能力，福特、克萊斯勒都推出了氫內燃機車輛，馬自達汽車公司研制的氫燃料轉子內燃機已具備產業(yè)化能力。 　　早在2005年，長安就開始氫內燃機的研究，并正式獲得國家“863”計劃立項。長安汽車集團總裁徐留平表示，長安氫內燃機的成功點火，標志著長安的氫內燃機技術已達到國際先進水平，長安汽車堅持自主創(chuàng)新又取得了新的成果，更重要的是，將對中國汽車工業(yè)新能源的開發(fā)利用和中國節(jié)能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展起到積極的推動作用。