蘭新鐵路客運專線為什么繞開武威

【專家解說】：　　簡介 　　蘭新鐵路第二雙線，東起蘭州，西至烏魯木齊，途徑西寧、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、柳園、哈密、吐魯番，線路正線全長1768公里，擬投資1200億元，蘭新鐵路第二雙線由鐵道部與新疆、青海、甘肅共同籌資建設(shè)。原有的蘭新鐵路線將改為貨運專線。 　　意義 　　蘭新鐵路是目前連接新疆與內(nèi)地省份的唯一鐵路干線，地位非常重要。近年來，隨著新疆經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)有的鐵路運力已不能滿足新疆能源、特色農(nóng)產(chǎn)品等外運需求。因此，建設(shè)蘭新鐵路第二雙線，分解運輸壓力已迫在眉睫。 　　修建蘭新鐵路第二雙線，可提升西北地區(qū)鐵路綜合運輸能力，并滿足新疆、甘肅、青海三省區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，縮短西北地區(qū)與中東部和西南地區(qū)的距離。蘭新鐵路原有線路改為貨運專線后，將重點用于新疆煤炭等優(yōu)勢資源外運。 　　項目進展 　　10月16日，鐵道部與新疆維吾爾自治區(qū)人民政府簽署了《關(guān)于加快新疆鐵路建設(shè)的會談紀(jì)要》，確定加快實施烏魯木齊至蘭州第二雙線等五條鐵路項目的建設(shè)。 　　蘭新鐵路第二雙線已開工建設(shè)，建設(shè)工期預(yù)計4年。 　　建設(shè)時間 　　這條第二雙線開始于2009年11月6日左右建設(shè)。 　　http://baike.baidu.com/view/2068048.html 　　http://baike.baidu.com/view/2037561.htm?fr=ala0_1_1（蘭新鐵路客運專線就是蘭新鐵路第二雙線） 　　繞開武威的原因，一是因為從西寧到武威要拐一個90°的角，讓設(shè)計院的工程師覺得很不方便，繞路。到張掖的話拐的是鈍角，是約120°——145°，還要穿越民樂，那樣角度就更銳、更不方便了。而民樂到張掖是直線。二是從西寧到武威的祁連山地質(zhì)條件差，坡道斗,彎道的曲線半徑小，隧道又多，不符合建設(shè)要求，而高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路曲線半徑不得小于1500米，而走武威的話曲線半徑王洋最多只有500米，坡度卻有千分之33。誰希望蘭新鐵路第二雙線的穿越祁連山的路段像寶成鐵路一樣，速度慢。而設(shè)計時速要達到250km/h，而那樣差的環(huán)境速度只有50——80km/h，動車組不會跑這么慢的。走張掖的話坡度最多只有千分之20。這就是張掖到金昌的火車速度慢的原因；西寧到張掖穿越祁連山的地質(zhì)條件相對來說好一些，但隧道都要求建9000多米長，更別說之前講到的千分之20的坡度了。西寧到武威穿越祁連山的地質(zhì)條件就更差了，還要重蹈烏鞘嶺隧道的覆轍，但施工工期不允許。祁連山本來就是大板塊中的小板塊互相擠壓形成的，走張掖好走一些，武威不行。三是要和青藏鐵路并聯(lián)（有連接的支線），發(fā)展青海、西藏的經(jīng)濟。走武威的話，那樣繞也不是回事，不好。四是武威不是緊鄰蘭州嗎？而且武威里蘭州只有300千米左右，不像酒泉里蘭州要700多千米，張掖也有500千米左右，你們坐車的話不會先做汽車到蘭州，再坐火車到達目的地嗎？ 　　蘭新鐵路第二雙線連金昌這個勢力比武威強得多的城市都不過，你武威這個“小城”，工程師就更不放在眼里。相反，張掖和酒泉、嘉峪關(guān)的發(fā)展前景大，再說地質(zhì)條件好，鐵路好過，就不過從張掖火車站沿原來的蘭新線一直到蘭州火車站沿途的城市了。