乘用車發(fā)展歷程

【專家解說】：中國汽車工業(yè)發(fā)展進入新階段中國汽車工業(yè)發(fā)展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。汽車產(chǎn)品從無到有。第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時期的特點是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎。我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進一步得到完善。隨著市場經(jīng)濟體制的建立，政府經(jīng)濟管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對汽車工業(yè)進行宏觀管理。通過引進技術(shù)、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體.

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　1.1我國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟和全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位進一步增強
　　(1)中國已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費的前三位
　　2007年，我國生產(chǎn)汽車888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
　　其中，乘用車去年產(chǎn)量638.11萬輛.銷量629.25萬輛。漲幅都超過了21%；商用車去年產(chǎn)量250.13萬輛.銷量達到249.90萬輛，同比增長22.25%，高于全行業(yè)的增幅。
　　總體來看，我國汽車產(chǎn)銷量在世界各國中的排名已分別位列第三位和第二位。已經(jīng)成為名副其實的世界汽車產(chǎn)銷大國。
　　(2)自主品牌汽車穩(wěn)定增長
　　在商用車方面，自主品牌繼續(xù)成為主流，過去3年在國內(nèi)市場上的占有率一直保持在95%以上。其中，北汽福田、東風、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長安有限、江鈴、南汽、陜汽等10家企業(yè)共銷售商用車167.69萬輛，占商用車銷售總量的67%。
　　在轎車方面，自主品牌轎車銷量達到124.22萬輛，占轎車總銷量的26%，其中夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛等十大品牌共銷售轎車88.91萬輛，占自主品牌轎車銷量的72%。
　　SUV呈高速增長態(tài)勢，自主品牌的哈弗，瑞虎分別銷售5.78萬輛和5.01萬輛。MPV銷量增長不明顯。瑞風和風行分別銷售4萬輛和1.07萬輛。
　　總體來看，我國自主品牌汽車經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，2007年比2006的市場占有率略有下調(diào)。但總量卻繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的局面。
　　(3)“走出去”的態(tài)勢初步形成
　　2007年，汽車出口延續(xù)了前幾年高速增長的勢頭。其中整車出口量達到61.27萬輛，同比增長79.85%，出口金額達到73.12億美元，同比增長1.3倍，出13量及出口金額再創(chuàng)歷史新高。
　　具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民族汽車企業(yè)已經(jīng)成為轎車出口的主力，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較完整的生產(chǎn)和配套體系。在中低檔轎車，客車和載貨車領域的競爭優(yōu)勢明顯。
　　我國華展，奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開拓步伐，2007年以來先后在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等地設立海外工廠。
　　我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際競爭已經(jīng)取得實質(zhì)性進展。“走出去”的態(tài)勢初步形成。
　　(4)兼并重組獲得重大突破
　　2007年12月26日，國家發(fā)展和改革委員會、上海市政府、江蘇省人民政府聯(lián)合舉辦。上汽?躍進全面合作簽約儀式”。江蘇躍進汽車有限公司將其下屬的南京汽車集團有限公司汽車業(yè)務，全面融入上海汽車工業(yè)(集團)公司，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)進入上汽集團控股的上海汽車，其他零部件與服務貿(mào)易資產(chǎn)進入上汽與躍進合資成立的東華公司。
　　上汽集團將建成中國最大、世界一流的汽車企業(yè)。未來3年上汽將投入85億元人民幣，把南汽打造成為年產(chǎn)30萬輛汽車的重要生產(chǎn)基地。上汽、南汽聯(lián)合后，短期內(nèi)將實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車200萬輛。
　　總體來說，上汽和南汽進行全面合作，有利地推動了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當前中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，同時加快改變當前汽車行業(yè)大而不強、過于分散的局面。
　　1.2我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)國際競爭力有了明顯提高
　　(1)自主創(chuàng)新加速發(fā)展
　　2007年一汽解放J6重型載貨車和東風1.5t級高機動性越野車的成功開發(fā)，標志著我國重型載貨車和越野車開發(fā)能力的重大突破，具備了從零部件到整車的完整試制能力，掌握了關(guān)鍵總成的核心技術(shù)。建立了規(guī)范的開發(fā)體系和開發(fā)流程，對我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提升具有重要意義。
　　此外，一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機CAl2GV的成功點火，意味著我國掌握了開發(fā)頂級轎車用V型發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)，是我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的里程碑。
　　奇瑞、吉利、長安、華展、比亞迪、力帆等一批自主品牌企業(yè)在全力打造自主品牌轎車方面繼續(xù)取得新的成就。
　　一汽集團在未來8年(到2015年)將投入130億元發(fā)展自主品牌，建設4個轎車平臺，開發(fā)50款自主品牌轎車車型；東風公司為發(fā)展自主品牌成立的東風汽車乘用車公司，到2010年，自主品牌的銷量將提升到72萬輛，占銷售量的53%；上汽集[]2007年宣布將籌資270億元投向自主品牌建設。
　　(2)新能源汽車邁入重要起步笠
　　2007年11月1日，國家發(fā)改委《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》正式實施，標志著我國新能源汽車邁入重要的起步年。
　　目前，全國共有60多種自主研發(fā)的電動汽車在試驗運行，建立了北京、武漢等4個電動汽車示范城市及6個相應的關(guān)鍵零部件測試基地。已有8個混合動力汽車進入國家機動車產(chǎn)品公告。
　　新能源汽車起步較晚，但在混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化和純電動轎車產(chǎn)業(yè)化方面已有突破性進展。
　　(3)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開始形成
　　我國汽車市場國際化競爭程度較高，企業(yè)創(chuàng)新基礎條件較為薄弱，通過技術(shù)聯(lián)盟實現(xiàn)企業(yè)間和產(chǎn)。學、研間的聯(lián)合創(chuàng)新，促進企業(yè)技術(shù)進步正在成為行業(yè)共識。
　　2007年11月，由中國汽車工程學會與機械科學研究總院聯(lián)合國內(nèi)汽車、機床及相關(guān)制造企業(yè)，高校和科研院所共計35個單位聯(lián)合發(fā)起的。汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”成立，以促進我國汽車制造裝備的自主創(chuàng)新能力的提高。
　　2007年12月27日，“汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”宣告成立。該聯(lián)盟是由中國汽車工程學會聯(lián)合一汽、東風、吉利、長安、奇瑞等汽車制造企業(yè)、材料冶金企業(yè)及相關(guān)高校和科研院所共計12個單位組成。旨在提高我國自主品牌汽車的輕量化技術(shù)水平和碰撞安全性。
　　(4)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
　　經(jīng)過近20年的發(fā)展，我國形成了以吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都為代表的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展的趨勢，初步形成了華北、京津、華中，西南、長三角、珠三角六大零部件集中區(qū)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)擁有汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個左右，關(guān)鍵集群區(qū)域約100個。