2016農(nóng)村小車(chē)需求量分析

【專(zhuān)家解說(shuō)】：　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近幾年可以說(shuō)是高歌猛進(jìn)，一年一個(gè)臺(tái)階，形勢(shì)大好。進(jìn)入了2008年，大家都對(duì)中國(guó)車(chē)市的發(fā)展持相當(dāng)樂(lè)觀的態(tài)度。從目前透露的一些廠(chǎng)家的2008年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃來(lái)看，大家的預(yù)期都很高，增幅大多設(shè)定在15%至20%之間。

　　一、農(nóng)村周邊地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　(一)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，人均收入現(xiàn)狀

　　改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展取得可喜成就，中國(guó)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，恩格爾系數(shù)顯著下降，發(fā)展和享受型消費(fèi)比重不斷上升。中國(guó)農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù)從1978年的67.7%下降到2007年的43.1%，城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù)從57.5%下降到36.3%，人民生活水平明顯提高。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局報(bào)告指出，隨著溫飽問(wèn)題的解決，在城鄉(xiāng)居民生活消費(fèi)支出中，發(fā)展和享受型消費(fèi)比重上升。

　　農(nóng)村居民家庭人均文教娛樂(lè)用品及服務(wù)支出占消費(fèi)性支出比重由1980年的5.1%上升到2007年的9.5%，城鎮(zhèn)居民家庭人均教育文化娛樂(lè)服務(wù)支出占消費(fèi)性支出比重也由8.4%上升到13.3%.但是這些數(shù)據(jù)還是與世界發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯差距，我們絕不能沾沾自喜，停滯不前，而應(yīng)清楚地意識(shí)到現(xiàn)在我國(guó)的農(nóng)業(yè)還存在許多問(wèn)題，農(nóng)村當(dāng)中還有許多矛盾尚待解決。

　　(二)農(nóng)村人民對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)與了解

　　1.節(jié)能環(huán)保車(chē)型是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)、電動(dòng)車(chē)型是汽車(chē)業(yè)的未來(lái)。能源是有限的，未來(lái)的發(fā)展方向肯定是以節(jié)能環(huán)保為主。純電動(dòng)車(chē)型是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，哪個(gè)廠(chǎng)家掌握了電池技術(shù)，就是掌握了未來(lái)。

　　2.目前大城市汽車(chē)保有量急劇增加，趨于飽和，但在廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車(chē)保有量還很低。估計(jì)全國(guó)農(nóng)用車(chē)保有量達(dá)到1700萬(wàn)輛，如果將這批車(chē)換代升級(jí)成汽車(chē)，又將是一塊巨大的市場(chǎng)。以每輛車(chē)補(bǔ)貼2500元計(jì)算，50億元的補(bǔ)貼款可以帶來(lái)200萬(wàn)輛的更新，如果此項(xiàng)政策堅(jiān)持若干年，農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)就可以啟動(dòng)。

　　3.小排量車(chē)快速增長(zhǎng)是早已出現(xiàn)的趨勢(shì)。小排量汽車(chē)已經(jīng)是市場(chǎng)的主體和增長(zhǎng)的動(dòng)力。如果保持2008年的增長(zhǎng)速度，再加上政策刺激因素，小排量汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)15%就可以基本保證今年全年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率不低于7%。

　　4.國(guó)外巨頭將搶灘中國(guó)車(chē)市
目前世界上汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的就兩個(gè)國(guó)家：美國(guó)和日本。日本1980年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，但是以后由于大量在國(guó)外生產(chǎn)，本國(guó)產(chǎn)量就在1100
萬(wàn)輛左右徘徊。美國(guó)1999年的產(chǎn)量是1300萬(wàn)輛，以后逐年下滑。這兩個(gè)國(guó)家2009年的產(chǎn)量還要繼續(xù)削減。世界上第三個(gè)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)非中國(guó)莫屬，中國(guó)成為第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的時(shí)間也是今后三五年的事。

　　二、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

　　1.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體規(guī)模。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)量看，已經(jīng)居于世界第5位，2004年可能進(jìn)入第4位。其中，轎車(chē)產(chǎn)量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生產(chǎn)規(guī)模與世界第1和第2位相差甚遠(yuǎn)。2001年居于世界第1位的美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為1142萬(wàn)輛，居世界第2位的日本汽車(chē)產(chǎn)量為977萬(wàn)輛。需要指出的是，2002年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)量中以CKD
、SKD 方式組裝的汽車(chē)在增加。

　　2.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)與企業(yè)規(guī)模中國(guó)的大汽車(chē)公司專(zhuān)業(yè)化程度與國(guó)際大汽車(chē)公司相比仍然較低。中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)仍然主要是圍繞某一集團(tuán)發(fā)展的，規(guī)模較小，尚未形成面向全行業(yè)甚至國(guó)際市場(chǎng)的大汽車(chē)零部件生產(chǎn)集團(tuán)。2002年這一情況有了較大變化。中國(guó)主要汽車(chē)公司開(kāi)始按照車(chē)型組織專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)公司，例如，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司以原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)主體專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)為基礎(chǔ)組建了一汽解放汽車(chē)有限公司，專(zhuān)門(mén)從事中、重型載重車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售，資產(chǎn)總額191億元。中國(guó)的大汽車(chē)公司開(kāi)始把汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)獨(dú)立出去，發(fā)展成為面向全行業(yè)的企業(yè)。例如，東風(fēng)汽車(chē)工公司把車(chē)橋廠(chǎng)獨(dú)立出來(lái)，成立了東風(fēng)車(chē)橋有中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)水平

　　3.限公司，專(zhuān)門(mén)從事車(chē)橋生產(chǎn)。在汽車(chē)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)能力;在汽車(chē)關(guān)鍵零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面具有一定能力，但是與國(guó)際先進(jìn)水平差距甚大。許多關(guān)鍵零部件僅僅是外國(guó)產(chǎn)品的仿制。以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)生產(chǎn)的最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放只能達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達(dá)國(guó)家則已經(jīng)是歐4標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只相當(dāng)于國(guó)際20世紀(jì)90年代的水平。2001年中國(guó)進(jìn)口的各類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為246087臺(tái)，大大超過(guò)了汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量。

　　4.中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的制造能力由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)與國(guó)際大汽車(chē)公司進(jìn)行了全面的合資，在主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，主要生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的工藝裝備水平有了較大提高。相當(dāng)多的合資企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)裝備是按照跨國(guó)公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的。有些企業(yè)還引進(jìn)了柔性焊接生產(chǎn)線(xiàn)。由于合資企業(yè)要按照跨國(guó)公司要求組織生產(chǎn)，進(jìn)入跨國(guó)公司的全球管理和質(zhì)量監(jiān)控體系，因此中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在保證產(chǎn)品水平、質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備、工藝、管理制度等方面正在逐步與國(guó)際接軌。

　　三、結(jié)語(yǔ)

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，尤其是自主品牌汽車(chē)的國(guó)際化是發(fā)展的必由之路。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入國(guó)際化進(jìn)程，汽車(chē)行業(yè)不斷通過(guò)合資、合作以及并購(gòu)、上市等多種形式提高了行業(yè)的總體水平和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)實(shí)現(xiàn)資本國(guó)際化和投資主體多元化的步伐不斷加快。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在境外實(shí)現(xiàn)上市;上汽、南汽已經(jīng)開(kāi)始國(guó)外并購(gòu);奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、宇通、金龍等自主品牌國(guó)際化將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。中國(guó)要跟上世界汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際化的步伐，就要在更廣泛的領(lǐng)域里探討，汲取世界各國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并不斷拓展與世界同行的交流領(lǐng)域。

　　近些年的合資合作使國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、人才和資金。奇瑞、吉利等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從完全模仿到正向開(kāi)發(fā)再到自主創(chuàng)新的跨越;一汽、上汽、東風(fēng)三大轎車(chē)支柱企業(yè)近幾年逐步加強(qiáng)力量開(kāi)發(fā)自主品牌。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng)新已經(jīng)從單項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設(shè)方面發(fā)展。

　　近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)研究取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。隨著汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)的突破，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了加快發(fā)展的機(jī)遇，純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和普通型混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展已提上日程。（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報(bào)告》）