什么是彎道之王？

【專家解說】：　　誰是彎道之王？ 　　提到“彎道之王”，你首先想到的會(huì)是哪款車？以前有媒體對(duì)20位意向購車用戶的隨機(jī)訪談中，有2人選擇標(biāo)致206、1人選擇銳志、1人選擇斯巴魯，其余16人均選擇了馬自達(dá)6，占總?cè)藬?shù)的80%。 　　彎道之王歷史 　　馬自達(dá)6被稱為“彎道之王”由來已久。2003年，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久的馬自達(dá)6就憑借澎湃的動(dòng)力、靈活的操控和明顯超越同級(jí)別車型的彎道表現(xiàn)，征服了媒體和用戶，被公認(rèn)為“彎道之王”。是誰最先提出這一稱號(hào)，現(xiàn)在已經(jīng)無從考證，但是“彎道之王”的美稱卻隨著馬自達(dá)6在中國(guó)之路越走越寬，并廣為人知。 　　此后，增加了成熟典雅元素的馬自達(dá)6，開始了進(jìn)入更為廣闊的公商務(wù)市場(chǎng)的努力，弱化了其對(duì)動(dòng)力和操控性能的宣傳。與此同時(shí)，為了迎合消費(fèi)者的個(gè)性需求，中國(guó)車市動(dòng)感風(fēng)潮愈演愈烈，各級(jí)別的車型紛紛開始強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，“彎道之王”作為運(yùn)動(dòng)性能的重要體現(xiàn)，成了熱門的宣傳噱頭。一時(shí)間，眾多不同的“彎道之王”此起彼伏，見諸報(bào)端、網(wǎng)絡(luò)。 　　彎道之王-馬自達(dá)6 　　馬自達(dá)6匹配新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)108千瓦，最大扭矩為183牛米，功率質(zhì)量比更是超過此次對(duì)比的所有對(duì)手，達(dá)到了0.078千瓦/公斤。再輔以靈敏的五速手自一體變速器、六速手動(dòng)變速器，最高安全時(shí)速達(dá)到211公里，從靜止至?xí)r速100公里的加速時(shí)間也僅為9.7秒，是中高級(jí)車中少有的“10秒俱樂部”成員。 　　除了精心調(diào)校過的底盤、運(yùn)動(dòng)型的雙橫臂獨(dú)立前懸架和E型多連桿式后懸架，馬自達(dá)6還采用了減速式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在路面很滑、進(jìn)入拐彎或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，能減少車輪打滑和車身旋轉(zhuǎn)以提高車輛控制力。馬自達(dá)6從時(shí)速100公里減速至完全靜止的制動(dòng)距離僅為37米，在同級(jí)別車中最短。在其他量產(chǎn)車中，也只有奔馳才有這樣的表現(xiàn)。在實(shí)車測(cè)試中，馬自達(dá)6以110公里的時(shí)速過急彎而無須減速，是名副其實(shí)的“彎道之王”。 　　雖然一直被稱為“彎道之王”，但是，其對(duì)于馬自達(dá)6的意義已經(jīng)發(fā)生了多次變化：2003年至2004年，“彎道之王”代表了馬6最直接、直白的魅力；2005年至2006年，“彎道之王”只是成熟穩(wěn)重的補(bǔ)充；而2007年以后，對(duì)于已經(jīng)躋身中高級(jí)車第一陣營(yíng)的馬自達(dá)6來說，“彎道之王”所代表的絕佳動(dòng)力、操控性能，使其區(qū)別于其他中庸車型，是一種成熟后的從容不迫和應(yīng)付自如。 　　彎道王中王-睿翼 　　新一代馬自達(dá)睿翼在車輛性能領(lǐng)域的開發(fā)理念是“人車一體，靈性共通”，追求精準(zhǔn)響應(yīng)的動(dòng)力性能、轉(zhuǎn)向性能、操控性能以及剎車性能。 　　睿翼采用新開發(fā)的MZR2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。并且通過改善吸排氣口的流動(dòng)性來提高發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到226Nm的最大扭矩(在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩)?？梢愿釉鷮?shí)、穩(wěn)定、硬朗，即使以較快的速度過彎，車身也僅是輕微側(cè)傾，沒有多余的晃動(dòng)；同時(shí)，由于采用了最新的EPAS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），可以針對(duì)不同車速提供相應(yīng)的助力，因此方向盤對(duì)車輪的控制從容，充分的側(cè)向支撐給駕駛者帶來大膽加速的信心；Mazda6睿翼的剎車與油門也調(diào)校得非常協(xié)調(diào)，讓攻彎過程順暢自如；以高速通過急彎，側(cè)向力突破輪胎的抓地極限時(shí)，DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）也將即時(shí)啟動(dòng)。國(guó)內(nèi)外媒體經(jīng)常評(píng)價(jià)為“日系寶馬”或“彎道王中王”。