Mini Cooper這款車 最初是英國設(shè)計師設(shè)計的嗎

【專家解說】：新mini的設(shè)計者frank stephenson是美國人，在5年前參加了寶馬車廠舉辦的mini汽車設(shè)計比賽，結(jié)果作品被選中，而他亦正式加入寶馬的設(shè)計部門，最初只參與寶馬x5的設(shè)計工作，其后才重新投入新mini的設(shè)計工作。 豐厚的歷史積淀和時尚的造型，使mini已不僅僅是代步工具，它更像是車輪上的時裝。很少有一輛車能夠歷經(jīng)四十余年卻愈發(fā)讓人喜愛， mini正是一輛這樣的車，它是汽車的精靈。精簡、飽滿的線條和現(xiàn)代化的設(shè)計兼具古典氣息，會讓人產(chǎn)生一種想要把它開回家寵一寵的欲望。 風(fēng)靡四十年的舊的MINI 第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英國汽車公司(由奧斯汀和莫里斯兩家公司合并而成，以下簡稱BMC)的作品。 50年代末，剛剛問世的它就在車壇掀起了陣陣波瀾，處處被諸如“難以置信”和“巫術(shù)”等等字眼來形容。他的締造者就是1906年出生于土耳其的英國爵士亞力山大·伊茲高尼。 由于1959年蘇伊士運(yùn)河危機(jī)使英國的汽油緊張，BMW決定生產(chǎn)一種比較經(jīng)濟(jì)省油的小型汽車，主設(shè)計的任務(wù)交給了伊茲高尼。他的設(shè)計出發(fā)點非常明確:用尺寸最小的汽車輕松搭載4個成人和一些行李物品。 經(jīng)過幾個月的悉心準(zhǔn)備，MINI終于問世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發(fā)動機(jī)的相對位置安排妥當(dāng)，合理地利用空間，減少車體尺寸;二是采用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材質(zhì)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。mini cooper有一張與眾不同的前臉，前部的發(fā)動機(jī)蓋，圓燈和散熱器格柵設(shè)計十分獨(dú)特;從最初開始，mini cooper就使用鍍鉻的裝飾件，不僅使整車有了很好的質(zhì)感，而且線條也體現(xiàn)出簡潔、干凈。后部寬闊陡直的車身配合閃亮的車輪，使整部車簡潔而又動感十足。mini的開發(fā)者、賽車設(shè)計師約翰庫柏在第一次駕駛迷你車后說道:“迷你使你的面龐綻放笑容”。的確mini的橢圓的前臉，加上傾斜的大燈，使人忍不住要多看幾眼。1959年的春天，奧斯汀和莫里斯公司位于長橋和考利的生產(chǎn)線已經(jīng)做好了8月投產(chǎn)的準(zhǔn)備。新車定位于普通家庭，售價低于500英鎊，當(dāng)時折合成美金約790元左右。從這時開始，MINI開始了其40多年的風(fēng)靡旅程。 為了吸引不同的客戶，MINI還衍生出多種不同的車型，種類開發(fā)最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應(yīng)有盡有。特別是1961年款的豪華版本迷你，其獨(dú)特的散熱器格柵和加大的行李廂空間形成了獨(dú)特迷人的風(fēng)格。同年，迷你Cooper問世，賽車設(shè)計師約翰?庫珀將其演繹得愈加完美，功能更加強(qiáng)大。原先迷你的34馬力848cc發(fā)動機(jī)被55馬力997cc發(fā)動機(jī)所取代，并且首次采用了前輪盤式剎車系統(tǒng)。1963年，配備1071cc發(fā)動機(jī)的CooperS車型推出，極速接近100英里/小時。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)型迷你和迷你CooperS加入BMC競賽部門的時候，迷你CooperS成為一款杰出的賽車。 1965年，迷你車的產(chǎn)量首次突破100萬輛，1969年則達(dá)到200萬輛。1971年和1972年迷你年產(chǎn)創(chuàng)下了318000輛的最高紀(jì)錄，總產(chǎn)量也達(dá)到了300萬輛，1976年達(dá)到400萬輛。1986年，第500萬輛迷你車從英國長橋工廠的生產(chǎn)線駛下。同年，隨著羅孚集團(tuán)入主迷你車廠，公眾對迷你品牌更加矚目，特別是在日本，銷量從1985年的1000輛猛增到1990年的12000輛。此時正值迷你的30周年慶典。1990年羅孚重新推出了Cooper車型，開始是作為限量車型生產(chǎn)，隨后便作為標(biāo)準(zhǔn)車型生產(chǎn)。新型迷你Cooper也迅速成為最暢銷的迷你版本。 迷你Cooper采用的1275cc發(fā)動機(jī)同時也作為標(biāo)準(zhǔn)型迷你沙龍的配備。1992年，羅孚的首部迷你敞篷車型問世，售價在12000英鎊(18882美元)，堪稱當(dāng)時最貴的迷你。1994年，寶馬控制了羅孚集團(tuán)，在寶馬的有力支持下，1996年英國全新迷你車產(chǎn)量再破百萬級大關(guān)。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它們共享一臺63馬力多點燃油噴射1275ccA系列發(fā)動機(jī)。兩種型號車型在英國售價8995英鎊(14153美元)。那些潛在的消費(fèi)者們可以輕松購買并同時選擇一些比較特殊的裝備。選裝件和表面漆料的數(shù)量提供也非常之多。羅孚給予這些迷你車型全新的價格定位，并不是大批量生產(chǎn)的普通小型汽車，而是走高檔路線的小型汽車。 寶馬汽車公司收購羅孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初將陸虎轉(zhuǎn)賣給福特。不過，寶馬賣了陸虎卻將迷你留了下來。寶馬認(rèn)為，迷你有著廣泛的群眾基礎(chǔ)，從大老板到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當(dāng)今歐洲各國流行小車熱，迷你車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。 寶馬汽車公司不但留下了迷你，還投入近3.6億歐元，歷時6年開發(fā)new mini cooper轎車，并重建了設(shè)在英國牛津的迷你車制造廠2001年新的迷你Cooper問世了。 新mini的設(shè)計者frank stephenson是美國人，在5年前參加了寶馬車廠舉辦的mini汽車設(shè)計比賽，結(jié)果作品被選中，而他亦正式加入寶馬的設(shè)計部門，最初只參與寶馬x5的設(shè)計工作，其后才重新投入新mini的設(shè)計工作。 據(jù)他所說，設(shè)計新mini最困難的部分是車頭的發(fā)動機(jī)艙蓋，由于新mini的車頭蓋是從防撞杠上沿，包括兩邊沙板及頭燈整塊掀起的，所以每當(dāng)用力關(guān)上車頭蓋時，都有可能把車頭燈震爛。另外，在行車時，車頭蓋的震動也可能破壞頭燈的結(jié)構(gòu)。最后，stephenson用上了氣壓的門鉸及吸震膠等工具，才解決了這個難題。 新款的mini cooper外形與1997年的mini概念車并無兩樣，廠方最初公布的設(shè)計雛形，以盡量保持舊款mini的神髓為原則，雖然經(jīng)過了幾年時間的改良，如今我們看到的新mini，內(nèi)外都有很多近似舊mini的設(shè)計，例如車頭一對又圓又大的頭燈，只是由直豎的形態(tài)變?yōu)閮A斜的鵝蛋形，跟保時捷從964演變到993的變化差不多。格外粗壯的后視鏡，子彈頭式的設(shè)計頑強(qiáng)地立在車門上，它成了mini車身上最為傳統(tǒng)的部分。但在細(xì)節(jié)上的一些改變，使新款mini cooper又揉入了現(xiàn)代的時尚氣息。除了保留了大部分mini cooper的特色外，在外型上更流暢，另外動力也比以前更強(qiáng)勁。MINI的內(nèi)飾不僅舒適豪華，而且感覺更像一輛概念車。造型新穎、圓形的超大儀表盤，線條圓潤而飽滿，看起來好像老式蒸汽機(jī)車上的壓力表。俏皮地躲在方向盤后方的轉(zhuǎn)速表，高度可隨著方向盤的位置調(diào)整。整體車艙設(shè)計前衛(wèi)而復(fù)古，格調(diào)高雅。 MINI車廂幾乎所有的物件都是圓形的，從后視鏡、空調(diào)出風(fēng)口、開門把手、中控臺上的空調(diào)調(diào)節(jié)鈕、玻璃窗電動按鈕等一排圓圓按鈕，還有杯架、手機(jī)架、變速桿頭形狀等等都是圓的，非?？蓯?。 不過現(xiàn)在我們看到的新款同它的前輩有重大區(qū)別，迷你Cooper從車型上已不再“迷你”，它大得就像一輛四門小型轎車，比舊迷你足足長了500多毫米。車身長了18英寸，寬了14英寸，車廂的體積也增加了50%，即使在靜止的情況下，也給人以躍躍欲試的感覺。從后面看，mini的大臀圍小腦袋，給人以穩(wěn)重的運(yùn)動性能。車廂后窗在黑色邊窗的圍繞下，變成了小屋上的窗格。行李艙門外側(cè)的梯形尾燈更突出了新mini cooper的小巧玲瓏，機(jī)靈的外觀，使整部車后部機(jī)具感召力?？蛇x的白色車頂，加上仿佛象小辮子一樣的天線，從后面看顯得滑稽可愛。 在儀表板和中控臺的設(shè)計方面，工程師們作出了一些獨(dú)到的設(shè)計來體現(xiàn)新mini cooper的不同凡響，各種儀表實用易讀，轉(zhuǎn)速表與轉(zhuǎn)向盤的位置均可調(diào)節(jié)。中控臺上的圓形車速表采用了大金屬面裝飾，頗具時代感。 由于迷你的設(shè)計目的就在于小車殼大空間，所以整個空間的布局上也考慮到了這一點。凹斗的后排座椅，突出的安全帶扣，放置在地板中央的杯架等，空間上的優(yōu)勢一目了然。新mini cooper配置的是1.6升4缸16氣門發(fā)動機(jī)，有85kw和66kw兩種型號供選擇，前者的設(shè)計特別注重省油，其最高速度為177公里/小時，0~100公里/小時的加速度約為9秒。除了配用傳統(tǒng)的手動變速器外，還可以裝半自動變速器和寶馬3系的懸架系統(tǒng)。這批新車將由寶馬及戴姆勒·克萊斯勒(daimler chrysler)合作的巴西廠房生產(chǎn)。 新mini cooper設(shè)計的初衷是針對那些35歲以下，從事創(chuàng)造性職業(yè)的年輕人，因為他們要求在享受駕車樂趣的同時感受汽車帶給他們的一切。傳統(tǒng)、前衛(wèi)，小巧、理念，新mini cooper體現(xiàn)了都市的現(xiàn)代生活情趣，清新、現(xiàn)代，延續(xù)了英國汽車創(chuàng)造的一面，生動的一面，以及活力的一面。 在mini的各項演進(jìn)中，值得一提的是駕駛坐姿。以往直直的四平八穩(wěn)的坐姿，已改為更現(xiàn)代的跑車化編排，駕駛者坐得斜一點，重心降低了，也增加了腳部及頭頂?shù)目臻g。實際上，新mini的車身體積確實加大了，不過她還是比福特的ka短了130mm，細(xì)小的后座，坐上兩位成人。 在結(jié)構(gòu)上，新舊mini有一處完全不同的設(shè)計，新mini是真正的3門掀背車，車尾門掀起時連尾窗一起，而舊mini的獨(dú)立尾箱空間，就完全稱不上是掀背式。 駕駛富有樂趣 新MINI具備了前一代的所有特色并更加迷人。前一代的MINI開起來類似小型賽車(go-kart)的操控性;新MINI不僅同樣極富樂趣，而且開起來更為平穩(wěn)舒適?？梢灶A(yù)見新MINI將吸引老MINI車主，也將吸引許多新的喜愛者。坐進(jìn)新MINI，您對以往MINI不夠舒適的印象將一掃而空。因為新MINI不只內(nèi)裝舒適豪華，底盤、懸吊系統(tǒng)的設(shè)計也十分獨(dú)特;不僅大幅地增加后輪的運(yùn)動性并盡可能地提供后行李廂的使用空間。 新MINI的前懸吊采用單接頭彈簧柱結(jié)構(gòu)，后懸吊采用多連桿設(shè)計。等長的前輪傳動軸(通常用于大型前輪驅(qū)動車款)確保在過彎、加速與剎車均衡的前輪驅(qū)動與轉(zhuǎn)向反應(yīng)、高速行駛時的穩(wěn)定性也非常完美。四輪皆配備大尺寸剎車碟盤(前通風(fēng)碟、后實心碟)，再加上標(biāo)準(zhǔn)配備防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)、彎道剎車控制系統(tǒng)(CBC)、電子剎車力分配系統(tǒng)(EBD)，讓新MINI有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級車的制動表現(xiàn)。另外還可選配全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)+循跡裝置(ABS+T)以及動能穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)的電子底盤控制系統(tǒng)。 在銷售策略方面，屬于寶馬車廠的mini并不會以寶馬的品牌來發(fā)售，而是以獨(dú)立的mini作為銷售品牌，mini cooper中的cooper更會是主要的商品名稱，不過銷售網(wǎng)絡(luò)仍會沿用寶馬的。