機械制造生產(chǎn)實習(xí)報告

【專家解說】：專 業(yè):機械設(shè)計制造及其自動化 班級:04機械六班 實習(xí)時間:2007年5月7日至2007年5月9日 本次畢業(yè)設(shè)計實習(xí)時間歷時三天，實習(xí)地點在重慶，實習(xí)企業(yè)為德陽東風(fēng)電機廠,東風(fēng)汽輪機廠及綿竹市漢旺鎮(zhèn)的東風(fēng)汽輪機廠。 第一天 德陽 東方電機廠 東方電機廠始建于1958年，是中國研制大型發(fā)電設(shè)備的三大基地之一，屬全國大型發(fā)電設(shè)備制造的重點骨干企業(yè)，現(xiàn)為中央企業(yè)--中國東方電氣集團(tuán)公司的全資子公司。 經(jīng)過近50年的發(fā)展，東方電機勵精圖治、奮發(fā)圖強，向國內(nèi)外提供了大量優(yōu)質(zhì)的發(fā)電設(shè)備，為我國電力建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。到2006年底，已累計向國內(nèi)三十一個省、市、自治區(qū)的近300座大中型電站提供了發(fā)電設(shè)備13310.48萬千瓦，約占全國總裝機容量的1/5。其中水輪發(fā)電機組467套/2794萬千瓦，汽輪發(fā)電機582臺/10515.42萬千瓦;向礦山、冶金、軋鋼、軍工、化工、輕工等兩千多家工礦企業(yè)提供交直流電機7644臺/644.26萬千瓦。在國際市場上，東方電機的產(chǎn)品銷往美國、加拿大、伊朗、印度、越南等二十多個國家和地區(qū)，外銷金額達(dá)3.26億美元。 幾十年來，公司注重技改、裝備投入，尤其是“十一五”期間，為適應(yīng)發(fā)電設(shè)備市場的快速發(fā)展，該公司加大投資、技改力度，裝備了一大批性能優(yōu)良、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的重要設(shè)備，產(chǎn)品制造能力和水平迅速提高，裝備制造能力已達(dá)世界一流水平。目前，公司擁有各類主要生產(chǎn)設(shè)備約1530余臺，其中大型、精密、稀有設(shè)備300余臺，其中包括國內(nèi)第一、國際領(lǐng)先的22米的多功能數(shù)控立車、6.9米×14.5米×4米的五軸數(shù)控天橋銑床、Φ260五軸落地數(shù)控鏜床、350T重型數(shù)控臥車、英賽數(shù)控轉(zhuǎn)子銑、16米數(shù)控重載臥車、1600噸沖床、400噸自動沖片生產(chǎn)線、大型數(shù)控激光切割機、大型定子下線高工位、大型工業(yè)退火爐、大型噴丸室、VPI系統(tǒng)、550T吊車等重點、關(guān)鍵設(shè)備，還建成了當(dāng)今亞洲規(guī)模最大的重型機械加工裝配廠房(該廠房長寬高達(dá)400×36×33米)。使公司具備年生產(chǎn)水輪發(fā)電機組300萬千瓦，汽輪發(fā)電機1600萬千瓦，交流電(動)機30萬千瓦，直流電(動)機10萬千瓦的能力，并完全能夠自主生產(chǎn)單機容量70萬千瓦的巨型水電機組、大型抽水蓄能機組、100萬千瓦級超超臨界汽輪發(fā)電機、100萬千瓦級核能發(fā)電機、40萬千瓦級燃機配套發(fā)電機、22萬千瓦級全空冷汽輪發(fā)電機以及批量生產(chǎn)30萬千瓦、60萬千瓦汽輪發(fā)電機的能力，基本形成“水、火、核、氣”四電并舉的產(chǎn)品格局。 第二天 德陽 東方汽輪機廠 東汽不失時機地介入風(fēng)力發(fā)電這一清潔能源領(lǐng)域。2004年11月，東汽引進(jìn)了德國REpower公司具有先進(jìn)技術(shù)水平的FD70強風(fēng)型、FD77弱風(fēng)型1.5MW風(fēng)力發(fā)電機組成套技術(shù)。2005年4月，東汽成功獲得中國山東榮成7臺風(fēng)機訂單，7臺風(fēng)力發(fā)電機組于同年底投入商業(yè)運行。2006年，33臺低溫型高國產(chǎn)化率風(fēng)力發(fā)電機組已陸續(xù)在中國內(nèi)蒙古呼倫貝爾交付使用。2006年以后，東汽風(fēng)電機組的年產(chǎn)量將超過250臺。將成為中國國內(nèi)重要的風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)。 以下是有關(guān)風(fēng)電的一些知識: (1)風(fēng)、風(fēng)能 風(fēng): 大小、方向不定，隨高度、季節(jié)、日夜、地形的變化而變化。主要參數(shù)有平均風(fēng)速、年平均風(fēng)速、降風(fēng)、極端風(fēng)速、風(fēng)切變、風(fēng)廓線、湍流強度、風(fēng)向、風(fēng)頻、風(fēng)能等。 風(fēng)能: 可利用的風(fēng)速范圍在3~15m/s，對應(yīng)的風(fēng)速等級為3~10級。 我國風(fēng)能主要分布在新疆、青海、西藏、東北大部內(nèi)蒙北部和沿海。其中，內(nèi)蒙、西藏、新疆、青海和黑龍江的可開發(fā)儲量高達(dá)6117.5萬千瓦。 (2)風(fēng)電轉(zhuǎn)化基本原理: 如右圖所示: 阻力: 升力: ------阻力系數(shù); ------升力系數(shù);s------薄板面積; ------空氣密度;v------氣流速度。 (3)風(fēng)力機種類、組成: 按風(fēng)輪軸向方向，有水平軸式和垂直軸式之分; 按風(fēng)輪位置，有上風(fēng)式和下風(fēng)式; 按葉片數(shù)目，有單、雙、三、四和多級之分; 按葉片形狀分，有B型、S型、迭里厄型和螺旋槳型; 風(fēng)力機主要有風(fēng)輪、增速器、發(fā)電機、控制器、偏航裝置等。 (4)風(fēng)能利用系數(shù)Cp 根據(jù)貝茨理論 其中，s為風(fēng)輪掃過的面積;P為軸功率。 對于阻力型風(fēng)能利用系數(shù)為14.8%;升力型風(fēng)能利用系數(shù)為59.3%。 (5)葉尖速比 反映了風(fēng)輪運行速度的快慢。 (6)變槳距的優(yōu)點: a.風(fēng)速低于預(yù)定風(fēng)速時，增大葉片槳角，提高風(fēng)利用效率;當(dāng)風(fēng)速高于預(yù)定風(fēng)速時，減小葉片槳角，使風(fēng)機在額定功率內(nèi)運作; b.停機，順槳，保護(hù)葉片; 與定槳距相比，風(fēng)機年均發(fā)電量可增加10%以上。 (7)變速運行的優(yōu)點: a.效率高; b.能提高供電品質(zhì); c.使槳角調(diào)節(jié)簡單化; d.環(huán)保。 第三天 綿竹市漢旺鎮(zhèn) 東方汽輪機廠 1.東汽概況 東方汽輪機有限公司是東方汽輪機廠的承續(xù)公司。東汽于1965年籌建，1966年開工建設(shè)，1974建成投產(chǎn)。并于 2006年12月28日改制為東方汽輪機有限公司和東汽投資發(fā)展有限公司，兩家公司均隸屬于中國東方電氣集團(tuán)公司。 經(jīng)過40多年的建設(shè)發(fā)展，東汽已成為擁有總資產(chǎn)127億元，核心制造能力2800萬千瓦，年工業(yè)總產(chǎn)值超過100億元的現(xiàn)代化企業(yè)。東汽主導(dǎo)產(chǎn)品是電站汽輪機，秉承“綠色動力，造福人類”的宗旨，堅持“生產(chǎn)一代，儲備一代，開發(fā)一代，構(gòu)思一代”產(chǎn)業(yè)開發(fā)思路,積極開展模仿創(chuàng)新和自主創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品滿足市場需求，大力實施火電、核電、風(fēng)電、氣電、太陽能等多電并舉戰(zhàn)略。產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)水平，并輻射到軍品、化工、自動控制、環(huán)保、表面工程、運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。東汽累計生產(chǎn)各種類型電站設(shè)備900余臺，裝機容量超過1億千瓦，汽輪機產(chǎn)品在中國汽輪機市場的占有率超過30%。 東汽擁有當(dāng)今世界最先進(jìn)的汽輪機制造設(shè)備。“九五”、“十五”期間至今，共投入17.25億元技改資金進(jìn)行設(shè)備的改造，形成八個具有世界先進(jìn)水平的數(shù)控加工單元，裝備能力已經(jīng)達(dá)到世界水平，初步實現(xiàn)裝備數(shù)字化。 按照發(fā)電能力來分，產(chǎn)品分為大機和小機(以20萬KW作為標(biāo)準(zhǔn))。大機中，火電機組有20萬、30萬、32.5萬、60萬、100萬KW五種等級的產(chǎn)品;核電機組有90萬、100萬KW、半轉(zhuǎn)速百萬級別的產(chǎn)品;燃機機組有27萬+12.5萬KW的聯(lián)合低環(huán)保機。小機有25、30、35、50、55、60、70、75、120、125、135MW不同級別的產(chǎn)品。 另外還有一些老機改造項目:這是聯(lián)合國開發(fā)署關(guān)于低壓缸的改造，主要是對5萬、10萬、12.5萬KW機組的改造。 2.汽輪機構(gòu)造原理 汽輪機主要由燃燒室(或鍋爐)、噴嘴、氣輪(或汽輪)組成。高溫高壓的燃?xì)饣蛘羝ㄟ^噴嘴作用在氣輪(或汽輪)的葉片上，使葉片旋轉(zhuǎn)輸出能量做功?，F(xiàn)在火力發(fā)電廠大都是汽輪機，一些大型油輪上也用汽輪機做主推進(jìn)裝置。一般以天然氣為燃料的發(fā)電廠使用的是燃?xì)廨啓C。 3.汽輪機總裝工藝 總裝，即把已加工好且質(zhì)量合格的零件和部套組合起來，保證達(dá)到規(guī)定的裝配精度。主要與裝配工人的技術(shù)熟練程度有關(guān)。 總裝多采用修配法，工作量較大。 其要求如下: 各零部件在總裝后應(yīng)具有準(zhǔn)確的位置，保證轉(zhuǎn)動部分和靜止部分之間具有規(guī)定的軸向和徑向間隙(即保證正確的通流間隙); 轉(zhuǎn)子置入軸承后，應(yīng)與靜體部分保持嚴(yán)格同心;各轉(zhuǎn)子的聯(lián)接應(yīng)使所有轉(zhuǎn)子的中心線在垂直平面內(nèi)形成一條平滑的連續(xù)曲線，在水平平面內(nèi)形成一條直線，各汽缸的配置應(yīng)根據(jù)各轉(zhuǎn)子聯(lián)接形成的實際位置保持水平位置或傾斜一定角度; 配合件和滑銷系統(tǒng)必須規(guī)定過盈或間隙，以滿足熱膨脹。 4.汽輪機總裝流程 (1) 準(zhǔn)備工作 a.試車臺;b.技術(shù)文件的準(zhǔn)備;c.裝配工具的準(zhǔn)備(起重工具、調(diào)整位置工具、找中心工具、其他工具);d.汽輪機零件和部套的準(zhǔn)備; (2) 基架與箱體及低壓缸臺板的接觸檢查; (3) 滑銷系統(tǒng)的刮配; (4) 低壓外缸的接配; (5) 箱體與高、中壓缸就位，找中定位; (6) 內(nèi)缸找中、定位，軸承安裝，轉(zhuǎn)子找中; (7) 通流部件找中定位，各定位鍵的配制; (8) 通流間隙的測量、調(diào)整，膨脹間隙檢查。 5.汽輪機靜子制造工藝 靜子是指靜止不動的部分。靜子包括汽缸、隔板及內(nèi)隔板套等。 毛坯有鑄造、焊接和鑄焊三種。汽缸有高壓缸、中壓缸和低壓缸三種，其中高壓缸采用鉻鉬鑄鋼;低壓缸采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。 加工工藝如下: (1)高壓缸和蒸汽空蓋的表面粗糙度為Ra3.2; (2)汽缸水平中心面表面粗糙度為Ra1.6;垂直中心面表面粗糙度為Ra3.2; (3)隔板、安裝槽及汽封檔進(jìn)氣側(cè)表面粗糙度為Ra6.3;出氣側(cè)為Ra3.2; (4)低壓缸與基礎(chǔ)臺板接合處表面粗糙度為Ra3.2; (5)汽缸上下半聯(lián)接螺紋通孔刮面表面粗糙度為Ra6.3。 裝配要求: (1)合缸后在自由狀態(tài)下水平中分面的間隙:高、中壓缸的小于0.5mm;鑄造低壓缸的小于0.10mm; (2)汽缸中分面每隔2只擰1只螺栓時，其間隙:高中壓缸的小于0.03mm;低壓缸的小于0.05mm; (3)自由狀態(tài)下，汽輪蓋與蒸汽空蓋的接觸面接觸均勻，接觸面積大于75%，且不得高于0.03mm的寬尺。 6.汽缸加工工藝 (1)鑄造高壓缸粗加工 鑄造，熱處理------劃線(中分面線，中心線，圓線，開檔線)------龍門銑------探傷(水平中分面UT)------上下半合并------立車------分開上下半------劃線------鏜床加工(管口部位等)------探傷，消缺------熱處理。 (2)鑄造高壓內(nèi)缸精加工 劃線(中分面線，中心線，圓線，開檔線)------龍門銑(半精加工水平接合面，留1mm間隙)------探傷探傷(水平中分面UT)------劃線、鉆床(水平接合面上各孔劃線、鉆孔、攻絲)------龍門銑(精加工水平接合面，間隙為0)------鉆床(合并，鉸孔)------立車(精加工內(nèi)腔)------分開上下半------剩余加工(管口，定位鍵槽，隔板及掛銷槽)------水壓試驗------剩余加工------總裝。 另外，還了解了數(shù)控龍門銑床，鏜床加工的主要特點，汽缸無損檢測，水壓試驗，虛擬制造(Virtual Manufacturing)的概念。 此次實習(xí)歷時三天，通過這次的參觀學(xué)習(xí)，使我對課本的專業(yè)知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識，了解了東方電機的有關(guān)知識以及汽輪機的原理等，極大的開拓了視野，加深了感性的認(rèn)識。這不僅激發(fā)了我繼續(xù)努力學(xué)習(xí)的熱情，也對我今后的研究生學(xué)習(xí)產(chǎn)生了積極的作用。