改革開放以來“行”變化

【專家解說】：以1979年為改革開放的起始點(diǎn)。 改革開放前:沒有高速鐵路高速公路，鐵路通車?yán)锍?.4萬千米，相當(dāng)于今天的55%。公路通車?yán)锍?1萬千米，相當(dāng)于今天的26%。汽車保有量較少，1978年全國(guó)的汽車保有量才390萬輛(含軍隊(duì))，只不過相當(dāng)于今天的北京市。民航歸屬軍隊(duì)管理，坐民航需要一定的級(jí)別和介紹信，民航線路比較稀，國(guó)際航線直航的僅有數(shù)的十余條。沒有私家車，文革至1979年中國(guó)沒有私人汽車。城市里僅北京有立交橋，今天就像昌黎這樣的縣城都有立交橋。那時(shí)大陸境內(nèi)僅北京、天津有地鐵。人們出行不太方便，無論是乘火車還是公共汽車都很擁擠。農(nóng)民進(jìn)城得走上很長(zhǎng)時(shí)間才能到汽車站，坐車進(jìn)城。出租車很少需要電話預(yù)定。汽車品牌很少，那時(shí)大街上跑的有卡車基本是老解放、黃河、1973年之后有了東風(fēng)。小汽車最多的是北京吉普、其次是上海轎、伏爾加、波羅乃茲(僅北京上海廣州天津有)。紅旗是領(lǐng)導(dǎo)人用車基本見不著。 改革開放后:以2013年的眼下為標(biāo)準(zhǔn) 鐵路10萬千米世界第二，高鐵將突破10000千米，世界第一。公路今年將突破420萬千米，高速公路通車?yán)锍填A(yù)計(jì)達(dá)10萬多千米位居世界第一。到今年年底全國(guó)民用汽車的保有量將突破1.35億輛，是1978年總量的36倍。我國(guó)的民航規(guī)模世界第一，乘坐民航不是什么新鮮事，民航干線、支線、國(guó)際航線四通八達(dá)。私家車保有量會(huì)突破1億輛，私人轎車擁有數(shù)量將達(dá)到6100萬輛。城市交通體系立體交叉、四通八達(dá)。立交橋、高架橋、人行天橋成為城市一道獨(dú)特的風(fēng)景線。不少大城市建成開通了地鐵，北京、上海、天津、廣州形成了地鐵網(wǎng)絡(luò)。公共汽車和公共交通發(fā)展很快，不再那樣擁擠，乘車的舒適度大大增加，電動(dòng)環(huán)保人性化的公交車進(jìn)入人們的生活。只要招手出租車就會(huì)來到。中國(guó)的城鄉(xiāng)就是萬國(guó)汽車博覽會(huì)，各種品牌的汽車都見得到。汽車的式樣與世界潮流一致。 請(qǐng)你刪減，我說的詳盡但是信息量足夠。