磁性元件品牌跟充電樁新國標即將出臺有什么關(guān)系嗎？

【專家解說】：中國工業(yè)和信息化部(簡稱工信部)在9月22日發(fā)布公告稱，“GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準已經(jīng)通過全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查?！贬槍﹄妱与妱悠嚨男聡鴺恕峨妱悠嚮A(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》預(yù)計也將于年底前出臺。
目前，國內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施都以2011年底發(fā)布的《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分;通用要求》和第2部分(交流充電接口)、第3部分(直流充電接口)以及《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》四項國家標準為準，除此之外，充電樁企業(yè)多根據(jù)地方標準進行生產(chǎn)。吳二偉便談到目前充電樁都是由當?shù)卣M行驗收，所以基本都是以當?shù)卣臉藴始笆袌鲂枨鬄橹鳌?br>如今，新國標即將發(fā)布，但吳二偉認為新國標與CCS等國際標準并不會有太大區(qū)別，其核心在于將充電樁規(guī)范化，將不同車型充電接口統(tǒng)一，雖然在電壓和功率方面會有差別，但理論上還是可在同一個充電樁使用。實際上，現(xiàn)在已有不少充電樁都可同時支持國內(nèi)現(xiàn)有的標準、CCS及日本的CHAdeMO標準，在吳二偉看來，即使未來新國標會與國際標準走向統(tǒng)一，但對于國內(nèi)充電樁企業(yè)來說，新國標是占絕對優(yōu)勢的。
此次充電國標除了對上述的充電插口進行統(tǒng)一之外，充電樁的安全問題也尤為重視，標準化后的新能源汽車充電樁將在充電結(jié)束后自動斷電、雨天絕緣、避免觸電等方面做出突破，避免新能源車主在充電過程中發(fā)生不必要的危險。這一標準的出臺勢必會對磁性元件提出新的要求。吳二偉也提出了他的擔心：“充電樁標準統(tǒng)一之后，可能會指定元器件的品牌，或者指定某一種成品，這在無形中也增加了我們的成本，對于開發(fā)商的要求也會更具體?！?br>為助力國內(nèi)充電樁企業(yè)在新國標出臺后搶得市場，應(yīng)對新國標帶來的技術(shù)挑戰(zhàn)，大比特資訊將于10月30日在蘇州在水一方酒店舉辦“第五屆光伏逆變器暨汽車充電樁磁組件應(yīng)用技術(shù)研討會”，歡迎各企業(yè)報名參與。

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