河北唐山至新疆伊寧多少公里?

【專家解說】：　　河北省是首都北京連接全國各地的交通樞紐。經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，河北省已形成了陸、海、空綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。境內(nèi)有25條主要干線鐵路通過，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量居全國大陸省份第1份。有27條國家干線公路，公路貨物周轉(zhuǎn)量居全國大陸省份第2位；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)2007公里，居中國大陸省份第3位；河北海遠(yuǎn)條件十分便利，自南向北，有滄州港秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)、天津港及正建設(shè)中的唐山港曹妃甸港區(qū)等較大出?？诎?。其中，秦皇島港年吞吐能力2億噸，是中國大陸第2大港；唐山港京唐港區(qū)已形成2億噸吞吐能力，唐山港曹妃甸港區(qū)已達(dá)到3億噸，滄州港年吞吐量也超過1億噸。石家莊民航現(xiàn)已開通47條航線，通達(dá)全國47個(gè)大中城市，并開通了石家莊至香港及俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家的航線。秦皇島山海關(guān)機(jī)場(chǎng)開辟25條航線，通達(dá)全國27個(gè)城市。邯鄲機(jī)場(chǎng)于2007年建成通航，現(xiàn)已開通大連、上海、杭州、廈門、西安、廣州、重慶等多條航線。北京首都機(jī)場(chǎng)、天津國際機(jī)場(chǎng)也可為河北利用。 　　浙江： 　　滬杭、浙贛鐵路相接縱貫省境，與杭甬、杭宣鐵路構(gòu)成交通主干線，鐵路通車?yán)锍?00公里。浙西南的運(yùn)輸大動(dòng)脈、全長(zhǎng)251公里的金溫鐵路，已于1997年8月全線鋪通。1937年建成的錢塘江大橋是國內(nèi)第一座自行設(shè)計(jì)、建造的鐵路、公路兩用雙層橋，至今仍是浙贛線之咽喉。錢江二橋和錢江三橋已建成通車。全省有6條國道和66條省級(jí)干線公路，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)已通公路。杭甬高速公路已建成通車，滬杭高速公路正在建中。 　　航空網(wǎng)線初步形成，到1995年有6個(gè)民航機(jī)場(chǎng)，共辟航線120多條，已開通杭州-香港、杭州-新加坡、寧波-香港，溫州-澳門，溫州-香港的直達(dá)航班。浙江大小港口星羅棋布，共有50多個(gè)港口，萬噸級(jí)以上的深水泊位37個(gè)，開通有抵美、日等國和香港特區(qū)的班輪航線。其中寧波是浙江最大的海運(yùn)港口，寧波北侖港區(qū)擁有中國最大的國際第三代、第四代集裝箱碼頭，為全國四大深水中轉(zhuǎn)樞紐港之一。 　　新疆： 　　——到2000年末，新疆鐵路營業(yè)線里程達(dá)3006公里(其中復(fù)線里程987公里)，區(qū)內(nèi)共開行國內(nèi)旅客列車9對(duì)，烏魯木齊至阿克蘇旅游列車1對(duì)，直通貨物列車18對(duì)，烏魯木齊至阿拉木圖的國際列車1對(duì)，復(fù)線化率超過全國平均水平。新疆鐵路運(yùn)輸擁有內(nèi)燃機(jī)車數(shù)289臺(tái)，淘汰了蒸汽機(jī)車，全部實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃化牽引。 　　——公路通車?yán)锍桃堰_(dá)3.46萬公里，其中公路國道7條，共8810公里；省級(jí)干線60條，共6847公里。國省道公路中，高速及一級(jí)公路227公里，二級(jí)公路5086公里。公路通行能力大大提高，初步形成了以烏魯木齊為中心，以7條國道干線為主骨架，東連甘肅、青海，通往內(nèi)地各省區(qū)，南接西藏，西出中亞、西亞各國，并與境內(nèi)60條省道公路和眾多縣鄉(xiāng)道路及客貨運(yùn)輸站點(diǎn)樞紐組成的公路交通網(wǎng)絡(luò)。公路民用汽車保有量35.17萬輛(其中貨運(yùn)汽車16.58萬輛)，車輛構(gòu)成趨向合理，缺重少輕的局面大有改現(xiàn)。 　　——新疆民航擁有11個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中飛行區(qū)4E級(jí)2個(gè)(烏魯木齊、喀什)、4D級(jí)2個(gè)(庫爾勒、和田)、3C級(jí)5個(gè)(阿克蘇、伊寧、阿勒泰、克拉瑪依、塔城)、2B級(jí)2個(gè)(庫車、且末)。航線59條，其中區(qū)內(nèi)12條，區(qū)外40條，國際6條，香港1條，航線總里程150473公里。擁有客運(yùn)飛機(jī)21架，其中伊爾－86型3架、圖－154型5架、波音737－300型2架、波音757－200型6架、ATR－72型5架。 　　重慶：大橋橫臥長(zhǎng)江，天塹變通途重慶地處我國中部和西部地區(qū)的結(jié)合部，鐵路、水路、公路、航空、管道運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式發(fā)展很快。重慶是中國西部地區(qū)唯一匯集水、陸、空交通資源的特大型城市。2008年11月19日，“暢通重慶”啟動(dòng)，加快重慶的交通運(yùn)輸。 　　鐵路 　　重慶擁有成渝鐵路、川黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路（中國西部地區(qū)第一條高速鐵路）五條電氣化鐵路干線和達(dá)萬鐵路。另還有地方鐵路三萬鐵路（綦江三江至萬盛）和萬南鐵路（萬盛至南川）。在建宜萬鐵路、襄渝鐵路復(fù)線、蘭渝鐵路，成渝高鐵、渝萬鐵路（城際高鐵）也即將動(dòng)工。另外還有規(guī)劃中的渝鄭鐵路、渝黔鐵路、渝昆鐵路、滬蓉鐵路（上海到成都）重慶段、渝利鐵路。 　　2006年10月，位于渝北區(qū)龍頭寺地區(qū)的“重慶北”火車站已經(jīng)完工并投入使用。同時(shí)在建的軌道交通三號(hào)線經(jīng)過該站，向北直至重慶江北國際機(jī)場(chǎng)，向南可進(jìn)入渝中半島和長(zhǎng)江南岸地區(qū)，方便乘客接駁。 　　根據(jù)鐵道部最新規(guī)劃，重慶將成為繼北京，上海，廣州，武漢之后的全國第五大鐵路樞紐。 　　公路與橋梁 　　經(jīng)過重慶的國道有210國道、319國道、212國道、318國道和326國道。 　　重慶高速公路建設(shè)從成渝高速公路開始，至2007年末已建成高速公路1000公里。目前已建成的高速公路，這些線路有成渝高速公路、重慶機(jī)場(chǎng)高速公路、長(zhǎng)萬高速公路、渝涪高速公路、渝鄰高速公路、渝南高速公路重慶至武勝段、渝黔高速公路、綦萬高速公路、渝遂高速公路、萬開高速公路、渝湘高速公路重慶至南川段、滬蓉高速公路墊江至石柱段、渝萬高速公路及重慶內(nèi)環(huán)高速公路。正在建設(shè)的高速公路有、渝湘高速公路南川至湖南吉首段、外環(huán)高速公路、萬宜高速公路。 　　國家最新高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)中有五條經(jīng)過重慶，分別是上海至重慶、上海至成都、包頭至茂名、重慶至昆明、蘭州至?？?。 　　與公路建設(shè)發(fā)展同步的重慶橋梁建設(shè)也發(fā)展迅速，號(hào)稱“中國橋都”，目前重慶在長(zhǎng)江上已建成特大橋十五座，規(guī)劃建設(shè)的還有六座，嘉陵江上已建特大橋十二座，在建特大橋四座。 　　水運(yùn) 　　重慶擁有得天獨(dú)厚的黃金水道——長(zhǎng)江。三峽工程竣工后，萬噸級(jí)輪船可以直達(dá)重慶港。重慶寸灘國際集裝箱港是目前國內(nèi)內(nèi)陸航運(yùn)最大港口。同時(shí)萬州港和涪陵港在重慶水運(yùn)體系中也占有重要位置。 　　重慶的水運(yùn)，順長(zhǎng)江東行，萬噸級(jí)的輪船可順江至武漢，南京，上海等地，以及沿海城市。逆長(zhǎng)江西行，1000噸左右的輪船可到四川省的宜賓。較小輪船沿嘉陵江北上，輪船可至合川，潼南，南充等城市。經(jīng)長(zhǎng)江到涪陵入烏江，向南能通航到貴州境內(nèi)。 　　航空 　　重慶有三座民用機(jī)場(chǎng)，分別是重慶江北國際機(jī)場(chǎng)、重慶萬州五橋機(jī)場(chǎng)、重慶黔江舟白機(jī)場(chǎng)(在建）。重慶江北國際機(jī)場(chǎng)2006年進(jìn)出港客流量八百多萬人次，是中國十大民用機(jī)場(chǎng)之一。重慶江北國際機(jī)場(chǎng)客流增長(zhǎng)量全國第一，2007年突破1000萬人次。 　　重慶江北國際機(jī)場(chǎng)共有兩個(gè)航站樓，分別用于國內(nèi)和國際候機(jī)?，F(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施可滿足年旅客吞吐量800萬人次。第三個(gè)航站樓和第二跑道已于2007年內(nèi)開工，屆時(shí)將成為中西部地區(qū)第一座雙跑道機(jī)場(chǎng)。 2007年12月18日，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬大關(guān)，同時(shí)開建第二跑道。按國際航聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，年吞吐量達(dá)1000萬人次，標(biāo)志著重慶機(jī)場(chǎng)已跨入國際大型機(jī)場(chǎng)的行列，在全球2萬多個(gè)機(jī)場(chǎng)中跨入前100名。 　　重慶市區(qū)內(nèi)曾有一座機(jī)場(chǎng)，位于白市驛地區(qū)（軍用機(jī)場(chǎng)），在重慶江北國際機(jī)場(chǎng)建成前，進(jìn)出重慶的航班都在此起降。另外，抗戰(zhàn)時(shí)期重慶還曾有過廣陽壩機(jī)場(chǎng)、中壩機(jī)場(chǎng)以及珊瑚壩機(jī)場(chǎng)等臨時(shí)軍用機(jī)場(chǎng)。 　　2007年6月9日，西部航空落戶江北國際機(jī)場(chǎng)。 　　2007年6月16日，重慶航空有限責(zé)任公司成立。亦以江北國際機(jī)場(chǎng)為基地。 　　軌道交通2號(hào)線城市公共交通 　　重慶主城區(qū)內(nèi)公共交通形勢(shì)豐富多樣，包含公交汽車、輕軌、地鐵、過江索道、纜車、扶梯、升降電梯以及過江輪渡等，其中主要公共交通工具是軌道交通和公交汽車（在重慶馬路上幾乎看不到自行車和電動(dòng)車）。 　　特色交通： 　　重慶主城區(qū)有兩條全國獨(dú)一無二的具有重慶特色的過江索道：嘉陵江索道：自渝中區(qū)滄白路，橫跨嘉陵江上空，與江北區(qū)金沙街相連；長(zhǎng)江索道：建成時(shí)間1986年，從渝中區(qū)新華路跨長(zhǎng)江至南岸區(qū)上新街。 　　重慶主城區(qū)有兩處作為公共交通使用的自動(dòng)扶梯和升降式電梯：連接菜園壩和兩路口的亞洲第一長(zhǎng)扶梯：皇冠大扶梯；連接凱旋路和較場(chǎng)口的升降式電梯：凱旋路電梯。另外，重慶主城區(qū)長(zhǎng)江和嘉陵江上還有多條客運(yùn)輪渡。 　　西藏：交通: 　　青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。 　　青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段長(zhǎng)814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。 　　青藏公路，從青海省省會(huì)西寧市，經(jīng)茶卡、都蘭、格爾木到拉薩，全長(zhǎng)1214公里，全線平均海拔在4000米以上，其中包括海拔4837米的唐古拉山口。青藏公路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的柏油公路，全年暢通，是我國四條進(jìn)藏公路中唯一有客運(yùn)班車營運(yùn)的線路，也是目前通往西藏路程最短、路況最好且最安全的公路。 　　新藏公路，從新疆葉城到拉薩的新藏公路全長(zhǎng)2841公里，大部分公路處于無人區(qū)內(nèi)，無加油站，當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)都要多備幾桶油，而且交通和通訊也十分不便。路途所需時(shí)間至少在半個(gè)月以上。 　　川藏公路，川藏公路始于四川成都，經(jīng)雅安、康定，在新都橋分為南北兩線，南北兩線間有昌都到邦達(dá)的公路（169公里）相連。 　　滇藏公路，從云南省下關(guān)市出發(fā)，經(jīng)香格里拉，北至西藏芒康縣，全長(zhǎng)800公里。 　　中尼公路，從尼泊爾的加德滿都出發(fā)，經(jīng)樟木友誼橋，進(jìn)入中國西藏自治區(qū)的聶拉木縣，過西藏第二大城市日喀則市，到達(dá)西藏自治區(qū)首府拉薩。全長(zhǎng)2415公里。 　　江西：公路： 　　江西省公路系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，省會(huì)城市南昌北往九江（昌九高速）、南至贛州（贛粵高速）、西至萍鄉(xiāng)（滬昆高速）、東連浙江（梨溫高速）的高速公路已建成通車。此外還有九景高速（九江到景德鎮(zhèn)），景婺黃高速（景德鎮(zhèn)到婺源到黃山） 武吉高速公路業(yè)已通車，經(jīng)過銅鼓、宜豐可到吉安直至廣東，沿滬昆、梨溫、贛粵等高速可直接進(jìn)江西，直達(dá)南昌市和廬山等地方。此外，省內(nèi)還有6條國道，分別是東西向的316國道（福州至蘭州）、319國道（廈門至成都）、320國道（上海至云南瑞麗）、323國道（瑞金至云南瀾滄）和南北向的105國道（北京至珠海）、206國道（煙臺(tái)至汕頭）。其中105和206國道雙雙縱貫江西。 　　水運(yùn)： 　　江西水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，水運(yùn)干線形成兩縱兩橫的格局：贛江和信江為兩縱，長(zhǎng)江和昌江為兩橫，全省通航里程4937公里。 　　鐵路： 　　全省鐵路以京九、浙贛、皖贛、鷹廈、武九5條鐵路為骨干，另有橫南、向樂、分文、弋樟、張?zhí)?、張建、新泰等支線。另外規(guī)劃中的京臺(tái)高速鐵路（從北京至臺(tái)北）和昆臺(tái)高速鐵路（從昆明至臺(tái)灣高雄）都將從江西經(jīng)過，其中京臺(tái)高鐵將經(jīng)過贛東北上饒，滬昆高鐵則將經(jīng)過江西的南大門贛州市。 　　航空： 　　江西民用航空運(yùn)輸發(fā)展迅速。目前，已形成了一個(gè)以南昌為軸心，自北向南，以九江、樟樹、泰和、吉安、景德鎮(zhèn)、贛州連接全省和全國各地及香港的航空運(yùn)輸網(wǎng)，除南昌昌北國際機(jī)場(chǎng)外，江西還有九江、贛州、景德鎮(zhèn)和井岡山4個(gè)民航機(jī)場(chǎng)。宜春機(jī)場(chǎng)選址規(guī)劃已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)09年5月份即可動(dòng)工興建。上饒機(jī)場(chǎng)將于2009年開工興建。 　　吉林： 鐵路: 　　吉林省的鐵路網(wǎng)大體可分為西北-東南和西南-東北兩個(gè)走向。全國主要鐵路干線京哈線貫穿吉林南北。從吉林省內(nèi)可直達(dá)哈爾濱、沈陽、大連、北京、天津、西安、石家莊[rl]、武漢、濟(jì)南、南京、廣州、上海等全國主要城市。吉林省鐵路以長(zhǎng)春為中心，以吉林、四平、白城、梅河口等為主要樞紐，以京哈、長(zhǎng)圖、長(zhǎng)白、平齊、沈吉、四梅、梅集等線路為干線，形成連接全省各市、州及廣大城鄉(xiāng)的鐵路網(wǎng)。 　　公路: 　　2004年末，全省公路通車總里程達(dá)到47255公里，比上年增長(zhǎng)7.4%。其中，高速公路里程達(dá)到542公里，與上年持平；二級(jí)以上公路通車?yán)锍踢_(dá)到8226公里，增長(zhǎng)10.8%，占總里程的比重達(dá)17.4%；農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到34210公里，增長(zhǎng)10.6%，占總里程的72.4%。 　　水運(yùn): 　　吉林省主要通航河流有嫩江、松花江、圖們江和鴨綠江。一般4月中旬至11月下旬為通航期。全省內(nèi)河航道1789公里，有內(nèi)河港口3個(gè)（大安港、吉林港、扶余港），年吞吐能力140萬噸。 　　航空: 　　航空以長(zhǎng)春為中心，以吉林、延吉為補(bǔ)充，可直達(dá)北京、上海、廣州、?？?、寧波、大連、昆明、香港、深圳、韓國漢城、日本仙臺(tái)等地。 　　湖北：湖北歷來為中國水陸交通運(yùn)輸樞紐。長(zhǎng)江、漢江和京廣鐵路相交于武漢市，京九鐵路有一條聯(lián)絡(luò)線與武漢相連，使武漢市成為名副其實(shí)的“九省通衢”。 　　內(nèi)河運(yùn)輸在省內(nèi)居重要地位，以長(zhǎng)江與漢江為兩大水運(yùn)干線，全省一半以上縣、市處于航運(yùn)線上，是中國內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的省區(qū)之一。 　　鐵路干線四通八達(dá)。京廣線是中國鐵路運(yùn)輸最繁忙運(yùn)輸線之一，縱貫省境東部，過境物資運(yùn)輸量遠(yuǎn)大于省內(nèi)物資裝卸量。1990年全省鐵路營業(yè)里程達(dá)1673公里,其中復(fù)線占1/4以上。橫穿鄂西北山區(qū)的襄渝線中的襄樊-達(dá)縣段是中國第3條電氣化鐵路。 　　公路分布不平衡狀況有了極大改善?！笆濉逼陂g，全省新增高速公路1000公里，一、二級(jí)公路4609公里，長(zhǎng)江、漢江大橋10座，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到65000公里，等級(jí)公路比重達(dá)到91％，實(shí)現(xiàn)省會(huì)武漢到各市通達(dá)高速公路，市州到縣（市）全部通達(dá)二級(jí)以上公路。公路建設(shè)以“六路六橋”為主，完成高速公路1000公里以上，完成長(zhǎng)江大橋6座，同時(shí)完成一、二級(jí)公路4609公里。 　　民用航空事業(yè)發(fā)展迅速。武漢市是中國航空運(yùn)輸中心之一。武漢天河機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全的現(xiàn)代化航空港，設(shè)計(jì)為4E級(jí)國家一級(jí)民用兼國際備降機(jī)場(chǎng)，是全國十大機(jī)場(chǎng)之一?？罩泻骄€共107條。省內(nèi)有航線通往沙市、宜昌和恩施，省外有航線通往北京、上海、廣州、成都等地。 　　航空：湖北省的武漢、荊州、宜昌、襄樊、恩施、老河口都有民用機(jī)場(chǎng)，其中武漢天河國際機(jī)場(chǎng)開辟有多條國內(nèi)和國際航線。 　　鐵路：湖北境內(nèi)的鐵路線有京廣線、京九線，襄渝線、漢丹線、焦枝線、枝柳線及武大線等等，省會(huì)武漢有直達(dá)省內(nèi)各地的列車，此外還有直達(dá)北京、鄭州、天津、洛陽、重慶、西安、昆明、貴陽、長(zhǎng)沙、柳州、廣州、南昌、石家莊等市。 　　公路：湖北省有一個(gè)較為完整的公路網(wǎng)，以大城市為中心的公路四通八達(dá)，可一直延伸到深山之中，同時(shí)也將鐵路和水路運(yùn)輸連接起來。湖北省內(nèi)正在建設(shè)多條高速公路，目前已經(jīng)建成通車的有從黃梅縣到黃石的黃黃高速公路和黃石至武漢的武黃高速公路和從武漢經(jīng)荊州至宜昌的漢宜高速公路。其他還有武漢—襄樊—十堰、武漢—信陽（河南）、荊州—荊門—襄樊、宜昌—利川、武漢—赤壁，武漢一英山等高速公路正在建設(shè)中。 　　水運(yùn)：湖北省境內(nèi)的長(zhǎng)江總長(zhǎng)達(dá)1000多公里，因而湖北省的長(zhǎng)江航運(yùn)是非常發(fā)達(dá)的，上至重慶，下至上海都有客輪可達(dá)，沿途串起了許多個(gè)省市。近年來，由于航空、鐵路和公路客運(yùn)的發(fā)展，水路客運(yùn)漸漸冷清起來，但春運(yùn)期節(jié)，水運(yùn)還是一個(gè)主要的交通載體