電控燃油噴射系統(tǒng)主要由哪三個子系統(tǒng)組成的？

【專家解說】：任何一種電子控制汽油噴射裝置，都是由噴油油路，傳感器組和電 子控制單元(微型電腦)三大部分組成。當(dāng)噴射器安裝在原來化油器位置 上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當(dāng)噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上 ，稱為多點電控燃油噴射裝置。 原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成， 電控單元發(fā)出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳 感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和 壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制 單元是一個微計算機，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集 了發(fā)動機上各個傳感器采集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十 秒內(nèi)分析和計算出下一個循環(huán)所需供給的油量，并及時向噴射器發(fā)出噴 油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產(chǎn)生動力。 歷史從60年代起，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消 耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車排氣凈化， 節(jié)約燃料的新技術(shù)裝置去取替已有幾十年歷史的化油器，汽油噴射技術(shù) 的發(fā)明和應(yīng)用，使人們這一理想能以實現(xiàn)。早在1967年，德國波許公司 成功地研制了D型電子控制汽油噴射裝置，用在大眾轎車上。這種裝置是 以進氣管里面的壓力做參數(shù)，但是它與化油器相比，仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ，成本高，不穩(wěn)定的缺點。針對這些缺點，波許公司又開發(fā)了一種稱為L 型電子控制汽油噴射裝置，它以進氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接 按照進氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進氣量，據(jù)此噴射出相應(yīng)的汽油 。這種裝置由于設(shè)計合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車制造公 司所采用，并奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的鄒型。至1979年起美 國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產(chǎn)等汽車公司都推出了各自的 電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發(fā)動機的推廣，使電子控制噴射 技術(shù)得到迅速的普及和應(yīng)用。到目前為止，歐美日等主要汽車生產(chǎn)大國 的轎車燃油供給系統(tǒng)，95%以上安裝了燃油噴射裝置。從99年1月1日起， 只有采用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能準(zhǔn)予在北京市場上銷售。