電動(dòng)車(chē)真的環(huán)保嗎?

【專家解說(shuō)】：每到下班，大街小巷穿梭著各大品牌的電動(dòng)車(chē)。在北京，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為了百姓生活當(dāng)中一種司空見(jiàn)慣的交通工具，每10輛非機(jī)動(dòng)車(chē)至少有5輛是電動(dòng)車(chē)，短短時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車(chē)就占有了非機(jī)動(dòng)車(chē)交通工具市場(chǎng)的50%，其中最重要的緣由就是它看似比較環(huán)保，避免了使用化石資源石油。但是事實(shí)真的像商家所描述的那樣嗎?不然，從各個(gè)角度理性分析，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)實(shí)際上會(huì)有很多麻煩! 一、能源消耗 電動(dòng)車(chē)，顧名思義是以電力代替?zhèn)鹘y(tǒng)摩托車(chē)或汽車(chē)的化石能源?？此拼_實(shí)減少了石油消耗，減少了二氧化碳排放，但是大家忽略了一個(gè)問(wèn)題，就是中國(guó)現(xiàn)有風(fēng)、水、煤電的比例問(wèn)題， 中國(guó)電力還是以煤電為主，到2011年底，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量在9.5億千瓦左右，其中火電7億千瓦，水電2.1億千瓦，核電1016萬(wàn)千瓦，并網(wǎng)風(fēng)電3000萬(wàn)千瓦，大家看到了，電能清潔能源的比例僅僅是總發(fā)電量的百分之二十多而已。 也就是說(shuō)，火電仍然是我國(guó)主流的發(fā)電模式，但是火電同樣會(huì)消耗化石資源，那么節(jié)能這點(diǎn)又從何談起呢?而且煤炭燃燒所排放出的二氧化碳與汽車(chē)消耗石油排放出的二氧化碳孰重孰輕，內(nèi)行人一眼便看出了，所以減排的騙局也就不攻自破了。 二、電池!電池!你讓我們情何以堪 電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力就是依靠蓄電池的反復(fù)充電實(shí)現(xiàn)的。但是不管你是何種形式的電動(dòng)車(chē)蓄電池，有一點(diǎn)是不能避免的，那就是充電率不可能達(dá)到100%，其中相當(dāng)一部分電能都消耗在了充電器與變壓器的熱量上。尤其是那種一充充2天，對(duì)那種插上電源就撒手不管的人來(lái)說(shuō)，電能的無(wú)謂消耗更是巨大的。電動(dòng)車(chē)電池提供電力帶動(dòng)電機(jī)，電機(jī)再次帶動(dòng)鏈條，鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)才能讓車(chē)子前進(jìn)，在這一系列的過(guò)程當(dāng)中，能量的轉(zhuǎn)化率更加不可能是100%，電動(dòng)車(chē)的重量越大，損失的能量就會(huì)越多。 雖然摩托車(chē)的能量利用率更低，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，一輛輕騎摩托車(chē)，能量利用率就在35%左右，而電動(dòng)車(chē)在65%左右，如果是單純路上交通而言，電動(dòng)車(chē)確實(shí)占盡優(yōu)勢(shì)，但是如果火力發(fā)電這筆賬也算進(jìn)來(lái)的話，電動(dòng)車(chē)的各項(xiàng)排放與造成的污染將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出輕騎摩托車(chē)。 三、廢舊電池?zé)o法處理 根據(jù)調(diào)查，每一輛電動(dòng)車(chē)蓄電池的使用壽命平均為18個(gè)月，也就是1年半就要淘汰一組電動(dòng)車(chē)蓄電池，這種電池屬于難分解，重度污染的廢舊品。我國(guó)對(duì)于廢舊電池處理的主要方法是:固化深埋。但是分解蓄電池的有害元素需要一個(gè)很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間，這就是為什么最近電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者感覺(jué)蓄電池價(jià)格明顯上升，有的地方直接翻了一倍，因?yàn)槟阗?gòu)買(mǎi)蓄電池其中有相當(dāng)一部分是你的后續(xù)處理廢舊電池的費(fèi)用。如果它是一個(gè)不具有污染，也十分易分解的廢舊品，國(guó)家還會(huì)收取這么高額的費(fèi)用嗎? 四、電動(dòng)車(chē)無(wú)路可走的尷尬局面 電動(dòng)車(chē)在城市交通上處于一個(gè)很尷尬的地位，而且電動(dòng)車(chē)相對(duì)路面行駛還是比較危險(xiǎn)的，它的速度不可能與機(jī)動(dòng)車(chē)持平，但是它確實(shí)又比自行車(chē)快很多，我們現(xiàn)在只有機(jī)動(dòng)車(chē)道和自行車(chē)道兩種道，那電動(dòng)車(chē)到底應(yīng)該走哪里呢?沒(méi)有了規(guī)矩，自然想走哪里走哪里，一會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一會(huì)自行車(chē)道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這樣不僅不利于城市交通的通暢，對(duì)于騎行者本身也容易造成危險(xiǎn)。 在風(fēng)水光電沒(méi)有鼎盛發(fā)展的今天，在蓄電池工藝沒(méi)有改良的今天，在城市交通并未正式規(guī)劃電動(dòng)車(chē)的今天，小編奉勸各位，如果想要有一個(gè)安全的， 環(huán)保的出行，還是選擇公共交通與自行車(chē)更加合適。