關(guān)于交通12123的問題，現(xiàn)在交通12123怎么老是登陸不上去

【專家解說】：一、關(guān)于上下班高峰期間交通擁堵問題。緩解道路交通“兩難”一直以來是城市交通管理工作的重中之重。近年來，我支隊按照“道路資源精耕細(xì)作、路口渠化寸土必爭、信號配時分秒必奪”的精細(xì)化管理要求，推出了交管服務(wù)站、交通事故處理保險理賠中心，推行交通信號配時管理、潮汐交通組織措施等一攬子舉措，為緩解交通“兩難”發(fā)揮積極的作用。但與此同時，最近幾年城市機(jī)動車快速發(fā)展，截至去年底，老城區(qū)機(jī)動車保有量比2002年5月1日放開小型汽車上牌政策控制時，已翻了兩番，電動自行車保有量也已超過80萬輛。加之今年市區(qū)地鐵城站站、湖濱站、武林廣場站等核心站點(diǎn)全面開工，又將對“十縱十橫”進(jìn)行綜合整治，道路車輛供需矛盾十分突出。為此，今年支隊將重點(diǎn)做好以下幾方面工作：一是發(fā)展智能交通，優(yōu)化信號配時，強(qiáng)化交通信息發(fā)布和誘導(dǎo)；二是推進(jìn)停車新政，引爆連鎖反應(yīng)；三是在背街小巷組織潮汐式、反向式交通；四是聯(lián)動有關(guān)部門，優(yōu)化公交線網(wǎng)、線路和站點(diǎn)；五是對外地電動自行車實施限行措施。以此來重點(diǎn)解決交通高峰期間的擁堵問題。

二、關(guān)于在人行道上施劃停車泊位的問題。我支隊把保證行人的路權(quán)放在重中之重的位置。原則上，人行道不能施劃停車泊位。在一些人行道具備停車條件、設(shè)有對外服務(wù)窗口的沿路單位確有需要和困難的情況下，我支隊通過“三結(jié)合”工作機(jī)制，并充分聽取老百姓的意見，進(jìn)行停車泊位的施劃。此外，我支隊堅持疏堵結(jié)合原則，堅持新建和挖潛并舉，在不影響動態(tài)交通的前提下，通過在部分時段、部分地段劃定停車泊位等辦法，增加停車泊位，讓有車族停得方便，讓無車族行的通暢。同時，我支隊每年將對道路停車泊位進(jìn)行評估，并根據(jù)道路交通狀況、周邊停車場增設(shè)情況，會同城管辦、所在街道社區(qū)對道路停車泊位及時予以調(diào)整。

三、關(guān)于因亂停車引起交通堵塞現(xiàn)象的問題。我支隊經(jīng)實地踏勘，發(fā)現(xiàn)因亂停車引起交通堵塞的情況主要存在在支小路上。今年支隊將實施“背街小巷升級版計劃”，對中心城區(qū)背街小巷進(jìn)行一次全面調(diào)查梳理，規(guī)劃單行線整體方案，建成網(wǎng)絡(luò)、相互支撐，并與主次干道形成關(guān)聯(lián)。重點(diǎn)改變現(xiàn)行單行線方式，因地制宜地將各背街小巷設(shè)置為時段性的、可變式的或者是潮汐式的單行線，并與停車措施互為依托，進(jìn)一步規(guī)范支小路的行車秩序和停車秩序。同時，我支隊將繼續(xù)加強(qiáng)違法停車的嚴(yán)管重罰，切實保障行人和車輛的通行權(quán)利。

四、關(guān)于建議政府開設(shè)自行車專用道的問題。設(shè)立非機(jī)動車專用道是規(guī)范路面通行秩序重要手段，我支隊一方面加強(qiáng)主干道中的非機(jī)動車道的維護(hù)，并堅決查處機(jī)動車在非機(jī)動車道行駛的違法行為，保證非機(jī)動車通行的權(quán)利，另一方面結(jié)合即將推出的“背街小巷升級版計劃”，在進(jìn)行可行性論證后，采取試點(diǎn)的形式，在市區(qū)部分背街小巷實施非機(jī)動車專用道。

五、關(guān)于新增停車泊位，改善停車難的問題。我支隊認(rèn)為停車泊位的數(shù)量并不代表實際解決的數(shù)量，關(guān)鍵是停車泊位設(shè)置的科學(xué)性和合理性，以及產(chǎn)生的效果和解決的數(shù)量。如在城郊結(jié)合部等地方增加停車泊位，泊位數(shù)量是增加了，但并不能有效緩解市中心“停車難”問題。因此，支隊在前期深度挖掘停車泊位的基礎(chǔ)上，還是著眼于在社區(qū)周邊及商貿(mào)中心區(qū)等地點(diǎn)挖潛，結(jié)合今年的“背街小巷升級版計劃”，進(jìn)一步改善其交通功能，與城市主干道形成道路的微循環(huán)，并實施潮汐式單邊停車。同時結(jié)合道路流量和周邊地區(qū)的停車需求，進(jìn)一步開辟時段性的停車泊位。

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