如何看待中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代四大領(lǐng)域

【專家解說】：1、互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)民生

說到政務(wù)民生，其實(shí)就是政府部門如何利用互聯(lián)網(wǎng)來改善民生，目前中國(guó)與美國(guó)是全球兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度最高的國(guó)家。

從政務(wù)民生的需求角度來對(duì)比，由于我國(guó)的民生政務(wù)基礎(chǔ)在很多方面都還比較薄弱，這就導(dǎo)致我國(guó)智慧城市民生需求的呼聲非常強(qiáng)烈，而中國(guó)的人口基數(shù)龐大，需求市場(chǎng)規(guī)模也非常龐大，隨著互聯(lián)網(wǎng)的到來，中國(guó)的政務(wù)民生升級(jí)空間非常大。相比中國(guó)而言，由于美國(guó)很多政務(wù)民生基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)來說比較完善，這就造成美國(guó)的智慧城市民生需求反倒沒有那么強(qiáng)烈。

從政府投入力度來對(duì)比，中國(guó)100%的副省級(jí)以上城市，89%的地級(jí)以上城市，47%的縣級(jí)及以上城市都在推進(jìn)智慧城市建設(shè)，我國(guó)智慧城市試點(diǎn)已經(jīng)接近300個(gè)。各地政府計(jì)劃投入政府建設(shè)的規(guī)模已經(jīng)超過千億元，預(yù)計(jì)未來5年，這一數(shù)字將激增到萬(wàn)億元以上。與中國(guó)依靠政府力量為主不同，美國(guó)打造智慧城市更多將是依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，然后主要借助民眾的力量來做，當(dāng)然目前中國(guó)的智慧城市也正在開始引入更多的社會(huì)資本與企業(yè)參與進(jìn)來，很明顯中國(guó)政府對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)民生的投入力度更大。

從政務(wù)民生的發(fā)展進(jìn)程來對(duì)比，目前全球都在打造智慧城市，不過真正做得不錯(cuò)的并沒有幾個(gè)。美國(guó)智慧城市雖然在很多技術(shù)上要比我們領(lǐng)先，但是在智慧城市的發(fā)展速度上已經(jīng)比中國(guó)慢了好幾個(gè)節(jié)拍。隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，相信未來在智慧城市上中國(guó)一定會(huì)甩下美國(guó)，全球新的科技中心將再次在東方升起。

當(dāng)然，并不是說中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)民生就一帆風(fēng)順，同時(shí)我們也面臨著許多挑戰(zhàn)。

首先，由于目前我國(guó)的智慧城市事業(yè)尚處于一個(gè)探索的階段，這就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)政府部門的意見難統(tǒng)一，各個(gè)部門之間的配合與協(xié)調(diào)都需要一定的時(shí)間成本。挑戰(zhàn)最大還來自于目前政府部門的人事變動(dòng)頻繁，很多工作就會(huì)出現(xiàn)因人事變動(dòng)而無法及時(shí)接上的問題。與此同時(shí)，目前我國(guó)的公共數(shù)據(jù)資源開放共享程度也不是非常高，傳統(tǒng)體制上對(duì)于智慧城市的推進(jìn)也將是一大挑戰(zhàn)。

其次，目前我國(guó)每個(gè)城市的發(fā)展程度都不一樣，不同城市的信息化基礎(chǔ)也各不相同，這就導(dǎo)致了智慧城市的建設(shè)方案需要因地制宜。比如拿北京和二三線城市來對(duì)比，很明顯北京的互聯(lián)網(wǎng)信息化程度要比二三線城市高出很多，這是北京的優(yōu)勢(shì)。但是北京的人口眾多，過去在民生服務(wù)上都存在相對(duì)比較完善的制度，如今打造智慧城市就必須要打破過去的體系，難度無形之中就增加了許多。

其三，在我國(guó)的智慧城市建設(shè)進(jìn)程中，也存在一定的問題。一個(gè)是盲目建設(shè)問題，很多智慧城市的建設(shè)都沒有明確的智慧城市定位和目標(biāo)，同時(shí)城市信息化基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)應(yīng)用都存在不足，沒有合理規(guī)劃就開始盲目建設(shè)；另一個(gè)則是網(wǎng)絡(luò)安全隱患方面的問題，智慧城市滲透到了市政管理、公關(guān)生活以及個(gè)人生活的方方面面，創(chuàng)造便利，同時(shí)也帶來了更大的網(wǎng)絡(luò)安全隱患。

2、互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)

說到互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)，這個(gè)應(yīng)用更多的則是在O2O領(lǐng)域。

中國(guó)會(huì)出現(xiàn)很多互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)的結(jié)合，而美國(guó)卻不一樣，中國(guó)人出去吃飯頻率比美國(guó)人高，外賣這幾年每天訂單量比美國(guó)多很多，我們約定的合作商戶已經(jīng)超過美國(guó)OpenTable，跟傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合越來越多，產(chǎn)生非常多的消費(fèi)方法，可能中國(guó)走在前邊。

在開始跟互聯(lián)網(wǎng)、社交的時(shí)候，中國(guó)企業(yè)還是慢半拍，美國(guó)先有模式，中國(guó)再去模仿或者本地化落實(shí)，更多中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)服務(wù)本土用戶，美國(guó)企業(yè)服務(wù)全球用戶，現(xiàn)在開始從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到O2O，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始比美國(guó)企業(yè)敏銳的細(xì)分領(lǐng)域劃分，出現(xiàn)很多的模式，這次互聯(lián)網(wǎng)浪潮可能是中國(guó)或者東方再次回到技術(shù)創(chuàng)新、前沿的浪潮。

不可否認(rèn)中國(guó)已經(jīng)開始在O2O領(lǐng)域全面反超美國(guó)。目前O2O在美國(guó)市場(chǎng)正在遇冷，而中國(guó)的O2O卻熱火朝天，以至于美國(guó)資本家不得不對(duì)中國(guó)O2O撤資，擔(dān)心中國(guó)會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域超越美國(guó)，并制造輿論唱衰中國(guó)O2O。那么，為什么中國(guó)的O2O要比美國(guó)強(qiáng)呢？

我們先來看O2O真正的鼻祖，實(shí)則是團(tuán)購(gòu)Groupon，目前市值只有27億美元左右，而美團(tuán)目前的估值已經(jīng)超過百億美元，大眾點(diǎn)評(píng)和百度糯米的估值也比Groupon高。團(tuán)購(gòu)背后折射的是巨大的消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模，足見中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國(guó)。2014年7月，用戶在百度上搜索家政類服務(wù)的次數(shù)同比增加了133%；“鐘點(diǎn)工”、“月嫂”的百度搜索指數(shù)同比增長(zhǎng)233%、151.5%。

然后我們?cè)賮砜纯粗袊?guó)政府對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)的支持力度，可謂遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過美國(guó)，由于政府鼓勵(lì)全民創(chuàng)業(yè)，并為創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)造眾多良好的條件，如今從事互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)的門檻大大降低，各類孵化器拔地而起，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境迎來了史上最好時(shí)期。不可否認(rèn)，美國(guó)作為全球科技創(chuàng)新的中心，其創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施要比中國(guó)好，但是在政府的支持力度上美國(guó)得向中國(guó)學(xué)習(xí)。

最后不得不歸功于中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者熱情了，甚至可以說，今天中國(guó)創(chuàng)業(yè)者們的熱情比以往任何時(shí)候都要高。過去對(duì)于一個(gè)大學(xué)生來說，創(chuàng)業(yè)幾乎是不太可能的事情，但是今天卻已經(jīng)有很多大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成功的事件，在互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)領(lǐng)域最為突出的當(dāng)屬“餓了么”的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，幾乎全部都是來自年輕的校園團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)然，中國(guó)的O2O創(chuàng)業(yè)者失敗案例也非常之多，這也在一定程度上折射了中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)面臨著一定的困難。

第一個(gè)困難，在很多細(xì)分領(lǐng)域的生活服務(wù)，用戶消費(fèi)頻率并不是非常高，這就導(dǎo)致了很多細(xì)分O2O難以形成規(guī)模效應(yīng)，平臺(tái)難以堅(jiān)持下去。尤其是對(duì)于上門服務(wù)來說，服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全以及隱私問題、場(chǎng)景限制等對(duì)O2O造成了一定的阻礙。

第二個(gè)困難，線上與線下如何實(shí)現(xiàn)無縫結(jié)合，這個(gè)對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)者來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。從當(dāng)前的O2O創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)局來看，大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者都是來自于互聯(lián)網(wǎng)，而并非線下傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者。對(duì)于O2O來說，更重要的在于線下服務(wù)，這就導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)的O2O創(chuàng)業(yè)普遍存在這么一種現(xiàn)狀：懂互聯(lián)網(wǎng)的不懂互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而懂傳統(tǒng)行業(yè)的卻不懂互聯(lián)網(wǎng)，這是兩個(gè)時(shí)代所出現(xiàn)的一種斷層。

第三個(gè)困難，從消費(fèi)者的角度來看，目前整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)的消費(fèi)還需要一個(gè)市場(chǎng)培育的過程。在北京、上海、深圳等一線城市相對(duì)來說還好一點(diǎn)，但是在廣大的三四線城市，消費(fèi)者對(duì)于各式各樣的上門服務(wù)還不是特別習(xí)慣。就拿上門推拿來說，目前這種上門服務(wù)在少數(shù)幾個(gè)大城市已經(jīng)逐漸被人們所接受，但是到了三四線城市，消費(fèi)者覺得上門推拿是一個(gè)比較難接受的服務(wù)。

3、互聯(lián)網(wǎng)+交通

說到互聯(lián)網(wǎng)+交通，美國(guó)有Uber，中國(guó)有滴滴出行，這是全球兩大出行O2O平臺(tái)；美國(guó)有谷歌地圖，而中國(guó)有百度地圖、高德地圖；從這個(gè)角度來看，中美似乎旗鼓相當(dāng)。但是除了打車、專車領(lǐng)域之外，代駕、順風(fēng)車、巴士、租車等領(lǐng)域的出行市場(chǎng)依然規(guī)模龐大，中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)超越美國(guó)也只是早晚的事情。

毫無疑問，中國(guó)擁有更多的人口，其出行市場(chǎng)需求自然是美國(guó)的很多倍。但是在中國(guó)各大城市，每天還有很多人經(jīng)常打不到車，出行不方便成為了很多城市居民頭疼的問題。互聯(lián)網(wǎng)+交通的到來，各類出行O2O紛紛崛起，這在一定程度上解決了這部分人群的需求，同時(shí)也促成了這類平臺(tái)的蓬勃發(fā)展。

其次，目前在中國(guó)很多城市都面臨著交通擁堵的問題，交通問題急需改善，借助大數(shù)據(jù)打造智慧交通也就成為了各個(gè)城市的交通部門最關(guān)心的問題，而高德地圖、百度地圖通過借助大數(shù)據(jù)為用戶提供智慧導(dǎo)航無形之中也帶動(dòng)了城市交通的良性發(fā)展。

最后，從中國(guó)高速公路、鐵路的建設(shè)以及高鐵的飛速發(fā)展來看，中國(guó)在交通方面的基礎(chǔ)建設(shè)也正在全面追趕美國(guó)。但同時(shí)也說明了中國(guó)的交通發(fā)展與美國(guó)相比，還具有更大的提升空間，通過借助與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，中國(guó)智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展也更有潛力。

那么，要想在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)超越美國(guó)，中國(guó)還需要邁過哪些門檻呢？

門檻一：過去，中國(guó)的很多所謂專車實(shí)際上也就是大家常說的“黑車”，當(dāng)然這個(gè)“黑車”只是指經(jīng)營(yíng)上的不合法。而今天盛行的專車O2O，實(shí)際上基本上都來自于私家車，這些都將面臨政策監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)。不僅只有專車，P2P租車也同樣面臨著這樣的風(fēng)險(xiǎn)。如何管理好如此大規(guī)模的私家車，保證出行安全對(duì)于政府來說是一道不低的門檻。

門檻二：隨著中國(guó)的城鎮(zhèn)化越來越明顯，中國(guó)的城市正在涌入越來越多的人口，交通擁擠的問題也隨之越來越嚴(yán)重，打造城市智慧交通不僅需要大數(shù)據(jù)、各類出行O2O，與此同時(shí)，新能源智能化汽車的推行也至關(guān)重要，從時(shí)間上來說，打造城市智慧交通既迫在眉睫，同時(shí)又需要一段漫長(zhǎng)的時(shí)間。

4、互聯(lián)網(wǎng)+金融

說到互聯(lián)網(wǎng)金融，恐怕當(dāng)前全球范圍內(nèi)當(dāng)屬中美兩國(guó)最耀眼。美國(guó)第三方支付有PayPal，中國(guó)有全球最大的第三方支付平臺(tái)支付寶和正在崛起的移動(dòng)支付、微信支付。P2P在美國(guó)開始，卻在中國(guó)迎來了爆發(fā)，可以毫不客氣地說，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)跑在了美國(guó)前面很多。

首先跟中美兩國(guó)的家庭理財(cái)習(xí)慣有著莫大的關(guān)系，美國(guó)人都習(xí)慣于花光每個(gè)月收入，然后靠貸款過日子，沒有儲(chǔ)蓄投資的習(xí)慣。而中國(guó)人就不一樣，中國(guó)人都需要存錢為孩子教育、醫(yī)療、房車等做考慮，也就有了儲(chǔ)蓄的習(xí)慣。互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)，則恰好滿足了中國(guó)大批草根階級(jí)投資理財(cái)?shù)男枰?br>
其二，從傳統(tǒng)銀行發(fā)展的角度來看，美國(guó)過去在金融領(lǐng)域擁有一套完整的制度。這就導(dǎo)致了美國(guó)在金融領(lǐng)域的監(jiān)管非常嚴(yán)格，互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展起步的門檻非常之高。相比之下，中國(guó)的金融體制和監(jiān)管發(fā)展還不是非常完善，在互聯(lián)網(wǎng)金融的監(jiān)管上基本上處于空白，而政策的出臺(tái)需要時(shí)間，這反倒促成了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融的野蠻生長(zhǎng)。

其三，美國(guó)金融經(jīng)過百年的發(fā)展，擁有比較完善的，各大銀行金融機(jī)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，這就導(dǎo)致了服務(wù)水平相對(duì)來說比較高，美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)金融很難在傳統(tǒng)金融的基礎(chǔ)上創(chuàng)新出更多的理財(cái)產(chǎn)品。而中國(guó)的傳統(tǒng)銀行普遍存在服務(wù)水平低、銀行利率偏低的現(xiàn)象，這是導(dǎo)致用戶向互聯(lián)網(wǎng)金融流失的主要原因。

不可否認(rèn)，這兩年中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)金融迎來了蓬勃發(fā)展，但是也爆發(fā)出了很多的問題，跑路、平臺(tái)倒閉現(xiàn)象至今仍然沒有終止，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)金融至今仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一：面對(duì)P2P平臺(tái)存在的系列跑路、平臺(tái)倒閉問題，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)金融也迎來了監(jiān)管時(shí)期，這必然會(huì)加速整個(gè)行業(yè)的淘汰賽，對(duì)于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的健康發(fā)展來說是一件好事。如何把握好監(jiān)管力度就至關(guān)重要了，監(jiān)管太嚴(yán)，不利于行業(yè)的快速發(fā)展，但是監(jiān)管過松，同樣也會(huì)爆發(fā)出很多小問題，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管的松弛有度并沒有那么容易控制。

挑戰(zhàn)二：過去傳統(tǒng)銀行對(duì)金融的壟斷已經(jīng)形成了一定的弊端，互聯(lián)網(wǎng)金融由于具備互聯(lián)網(wǎng)的特性，也更容易形成自然壟斷，這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)金融需要警惕的。比如目前中國(guó)的第三方支付幾乎是支付寶一家獨(dú)大的局面，不過好在有了微信支付的沖擊，而在P2P理財(cái)領(lǐng)域，螞蟻金服與陸金所又紛紛推出平臺(tái)模式，企圖稱霸整個(gè)P2P江湖。消除自然壟斷，保持行業(yè)持續(xù)的良性競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)三：目前整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融的信用體系還需要極大的完善，這個(gè)并非是一天兩天的時(shí)間可以完成。雖然目前很多平臺(tái)都已經(jīng)推出了各項(xiàng)征信系統(tǒng)，但是用戶信用數(shù)據(jù)的收集并沒有那么輕松，尤其是在中國(guó)廣大的農(nóng)村地區(qū)，要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)金融信用體系建設(shè)的普及，難度并不小。