汽車查勘定損員的考試試題

【專家解說】：定損查勘員專業(yè)技術(shù)考試試題(答案) 一． 填空： 1、 汽車懸架由彈性元件、減震器、導向機構(gòu)組成。 2、 一級維護的重點：清潔、潤滑、緊固、檢查制動和操縱。 二級維護的重點：檢查、調(diào)整。（輪胎換位） 3、 修理廠按作業(yè)范圍分：汽車大修、小修、總成修理、零件的修理。 4、 潤滑系的作用：減輕零件表面的磨損、清洗零件的表面、冷卻摩擦件表面溫度、密封各零件的配合間隙、防止金屬表面產(chǎn)生銹蝕和腐蝕。 5、 車損險附加險：玻璃單獨破碎險、自燃損失險、全車盜搶險、新增加設備險、車輛停駛責任險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。 6、 第三者附加險：車上人員責任險、車上貨物責任險、車載貨物掉落責任險、無過錯損失補償險。 7、 車損險的附加險：全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、車輛停駛損失險、自燃損失險、新增設備損失險、代步車費用險、他人惡意行為損失險。 8、 投保了車輛損失險、第三者責任險和車上人員責任險的基礎上方可投保交通事故精神損害賠償險。 9、 投保了全車盜搶險的基礎上方可投保全車盜搶險附加高爾夫球具盜竊險。 10、 零件互換性分為：完全互換、部分互換。 11、 被保險人申請索賠的期限：自結(jié)案之日起期限為二年。 12、 CA7130：CA代表一汽，7代表轎車，13表示排量為1.3L，0代表為基本車型； CFJ2030：CFJ代表長豐吉普，2代表為越野車。（這一類型的） 二、選擇： 1、 汽車主動安全性是（ A ）。 A、 ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。 2、 汽車缸床墊每次拆裝后（ A ）。 A、 必須換。B、不一定。C、不用換。 3、 汽車橫拉桿是否可焊接（ B ）。 A、 可以。B、不可以。 4、 水箱水管部分斷裂（ B ）。 A、 焊接法。B、換整管。C、接管法。 5、 點焊處采用（ B ）法分開。 A、 鉆孔法。B、氣割法。 6、 自己車撞自己車庫，車庫損壞（ B ）保險責任。 A、是。B、否。 三、簡答題： 1、 配氣相位：在一個工作循環(huán)，氣門從開始開啟到最后關(guān)閉曲軸所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。 2、 近因原則：是判斷承保的危險與保險標的的損失之間因果關(guān)系原則。所謂“近因”不是指最初的原因，也不是指最終的原因。而是一種能動而有效的原因。既指原因和結(jié)果之間有直接的聯(lián)系，又指原因十分強大有力，如果數(shù)種原因同時起作用，近因是導致該結(jié)果的決定性作用強有力的原因。 3、 保險金額：是指保險人承擔賠償或給付保險金責任的最高限額。 4、 減值損失：指由于局部損壞導致財物修復后整體價值的減少。 5、 非獨立懸架：用一根整軸把左右車輪連接起來，并通過懸架與車架（車損）相連的懸架形式，當一邊車輪跳動，必然引起另一側(cè)車輪的擺動。 6、 獨立懸架：左右車輪不連接在一根整軸上，而是單獨通過懸架與車架（車損）相連，且能各自獨立運動的懸架形式。 7、 定損核價原則：（掌握主動權(quán)） ①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。 ②能修復的零部件，盡量修復，不要隨便更換新的零部件。 ③局部更換不能更換總成，零部件更換的，不能更換總成。 ④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當?shù)仄奘袌鲂星楹捅ｋU同業(yè)標準（或慣例）確定。 ⑤配件價格應按公司規(guī)定上報核價。 ⑥殘值應處分給被保險人，應從總修理費中扣除。 ⑦屬于客戶自修的部分應在定損時列明。 8、 非承載式車身：車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔軟性連接。在此情況，安裝在車架上的車身對車架的加固作用力不大，汽車車身僅承受車身的重力，所載人和貨物的重力及其在行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。 9、 半承載車身：車身與車架用螺釘連接，鉚接或焊接等方法鋼性的連接，在此情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，在一定程度上有助于緊固車架，分擔車架部分載荷。 10、 承載式車身：車身沒有車架，車身本身就作為發(fā)動機和底盤各總成件的安裝基礎，在此情況下，上述各種載荷全部由車身承受。 11、 碰撞的診斷步驟： ①了解汽車車身構(gòu)造的類型; ②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷; ③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機等）; ④沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定; ⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側(cè)高度與右側(cè)高度; ⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。 12、 差速器組成：半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼。 13、 汽車制動系組成：功能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器。 14、 行駛阻力有哪些：空氣阻力、滾動摩擦力、爬坡阻力、機件內(nèi)部摩擦力。 15、 制動性能的評價指標:制動距離、制動減速度。 16、 氣囊傳感器的安裝位置：汽車前方左右兩側(cè)，一般在前左右葉子板內(nèi)側(cè)。 17、 汽車修理分哪幾類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大修。 18、 前輪定位有哪些內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。 19、 大眾汽車編碼有幾位，前幾位和最后幾位是什么意思？ 20、 汽車應有什么轉(zhuǎn)向特性：不足的轉(zhuǎn)向特性。 21、 汽油車的空燃比是多少：完全燃燒1千克汽油約需要15千克的空氣即汽油車的空燃比為：15/1 22、 汽油機的組成：曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、起動系、點火系。 23、 發(fā)動機的工作循環(huán)：進氣、壓縮、作功、排氣。 24、 9.00—20—10 輪胎的含義是什么：9.00代表斷面寬度，20代表輪胎直徑，10代表輪輞的直徑。 25、 電瓶的正級是什么顏色：棕褐色。 26、 里程表允許誤差范圍：＋15％～－10％。 27、 方向盤的最大轉(zhuǎn)動量從中間起左右不超過15度。 28、 排氣管中在車不著時哪種氣體含量最多：HC 29、 發(fā)動機電腦的作用是什么：一方面接收來自傳感器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，并發(fā)出相應的指令來控制執(zhí)行器的正確動作。 30、 什么叫比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產(chǎn)的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。 31、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理： ①空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)箱、電控系統(tǒng)組成。 ②調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機轉(zhuǎn)動，把制冷劑從蒸發(fā)箱吸入壓縮機，壓縮機把制冷劑的蒸氣壓力升高后，泵進冷凝器，冷凝器把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑由蒸氣變?yōu)橐后w，流入干燥瓶進行干燥過濾，過濾后的制冷劑經(jīng)過膨脹閥，因膨脹閥有限量作用，液態(tài)的制冷劑經(jīng)過限量后進入大容積的蒸發(fā)箱，制冷劑的體積變大壓力下降，又由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收受大量的熱量，這些帶有熱量的氣態(tài)制冷劑又被吸進壓縮機，開始下一循環(huán)的工作。周而復始地工作把車廂內(nèi)的熱量帶走，并散發(fā)到車外，使車內(nèi)降溫。 32、 安全氣囊系統(tǒng)工作原理： ①電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制器（ECU）、氣囊組件和警告與診斷系統(tǒng)組成。 ②汽車發(fā)生碰撞時，傳感器接受達到規(guī)定強度的信號后，向電子控制器（ECU）發(fā)出信號，電子控制器（ECU）將收到的信號與其原設定參數(shù)比較，若達到引爆條件，由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號引燃發(fā)氣劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾冷卻進入氣囊，使氣囊在極短時間（0.02S）內(nèi)迅速展開，形成一個彈性氣墊，并及時泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部及胸部，使之免于傷害和減輕傷害程度。 33、 制動防抱死系統(tǒng)原理（ABS）： ①制動防抱死系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ABS ECU）、執(zhí)行器組成。 ②在汽車進行緊急制動和易打滑的路面上進行常規(guī)制動時，由輪速傳感器檢測到各車輪的滑移量，通過電子控制器的分析、運算，把控制信號傳到執(zhí)行器，適時并調(diào)解制動系統(tǒng)的制動壓力，減少車輪的滑移量，防止車輪制動抱死，確保制動時汽車的穩(wěn)定性、制動可靠性和行駛安全性。 34、 發(fā)動機電子噴射系統(tǒng)工作原理： ①電控燃油噴射系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。 ②a.空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。 b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內(nèi)。 c.電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動機不同工況的信號后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據(jù)不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發(fā)動機不同工況需要。 35、 巡航控制系統(tǒng)（CCS）的工作原理： ①巡航控制系統(tǒng)的組成：輸入裝置、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器組成。 ②巡航控制系統(tǒng)又叫車速自動控制系統(tǒng)，是利用電子技術(shù)對汽車行駛速度進行自動調(diào)節(jié)，使汽車以恒速或接近于恒速行駛。 ③巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點：保持車速穩(wěn)定、提高汽車行駛時的舒適性、提高經(jīng)濟性和環(huán)保。 36、 驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的原理： ①驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）的組成：主副節(jié)氣門開度傳感器、福節(jié)氣門執(zhí)行器、TRC切斷開關(guān)、TRC制動執(zhí)行器、TRC繼電器。 ②驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR/TRC）：當汽車在低附著系數(shù)的路面上行駛，尤其在啟動或急加速車輪開始滑轉(zhuǎn)時，迅速降低發(fā)動機輸出扭矩，同時控制制動系統(tǒng)，降低傳給驅(qū)動車輪的力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、擺尾。 37、 發(fā)動機大修的工序： ①檢驗發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及使用程度確定修理級別； ②分解、清洗、檢驗； ③更換不可修部件，對可修件修復處理； ④對零部件及總成件總裝； ⑤對裝復后的發(fā)動機進行檢測、調(diào)試、磨合、試驗； ⑥確定性能恢復，交付使用。 38、 如何豐田佳美車型： 39、 現(xiàn)場查勘有哪些內(nèi)容： ①處理現(xiàn)場：保護現(xiàn)場，幫助施救，協(xié)助報案，消除隱患； ②現(xiàn)場勘察：了解事故經(jīng)過，查找有關(guān)痕跡、物證，分析事故成因，進行現(xiàn)場拍照、測量， ③確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機號，確認是否保險標的，對車架號、發(fā)動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、發(fā)動機號。 ④確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。 ⑤調(diào)查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經(jīng)過、現(xiàn)場保護、施救情況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有效。 ⑥傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據(jù)； ⑦除外責任：對明顯不屬于保險責任的，要向被保險人做好解釋。 40、 查勘報告的要點是什么： ①詳細記錄事故經(jīng)過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責任及事故責任； ②檢驗車架號、發(fā)動機號，說明是否保險標的； ③檢驗駕駛證、行駛證是否年審合格； ④記錄損失項目及損失程度； ⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額； ⑥對于疑點和異常情況的詳細說明，是否需要加扣免賠； ⑦根據(jù)承保情況、事故責任，按涉及險種分別預估本次事故損失，并計算出賠償金額； 41、 配件超權(quán)限如何定損核價： ①總公司配件系統(tǒng)上已有價格的配件可參考執(zhí)行； ②網(wǎng)上沒有價格的進口車以及新車型單個配件價格超過1500元，從配件詢價系統(tǒng)上報詢價； ③對單車更換配件超過分公司規(guī)定金額20000元的，在分解之前，首先確定修理方案，并以詢價單的形式上報車險部核價室核價后，符合我司規(guī)定才可繼續(xù)修理； ④對于更換車轎、駕駛室、大梁、發(fā)動機等大的總成件，要上報車險部核價室核價，原則要客戶承擔一部分更換內(nèi)。 42、 網(wǎng)上理賠最重要的是平臺是什么：核損、核賠。 43、 網(wǎng)上理賠有哪幾個平臺：報案、委托、查勘、核損、立案、繕制、核賠、結(jié)案、管理、系統(tǒng)管理平臺。 44、 詢價系統(tǒng)中詢價單有幾種狀態(tài)：已核；待核；暫存；發(fā)回修改；注銷。