原子蛋是誰發(fā)明的 無線電是誰先發(fā)明的 飛機是哪個國家發(fā)明的 電腦是誰發(fā)明的 手機是誰先發(fā)明的

【專家解說】：1 核武器的出現(xiàn)，是20世紀40年代前后科學技術(shù)重大發(fā)展的結(jié)果。1939年初，德國化學家O.哈恩和物理化學家F.斯特拉斯曼發(fā)表了鈾原子核裂變現(xiàn)象的論文。幾個星期內(nèi),許多國家的科學家驗證了這一發(fā)現(xiàn),并進一步提出有可能創(chuàng)造這種裂變反應自持進行的條件，從而開辟了利用這一新能源為人類創(chuàng)造財富的廣闊前景。但是，同歷史上許多科學技術(shù)新發(fā)現(xiàn)一樣，核能的開發(fā)也被首先用于軍事目的，即制造威力巨大的原子彈，其進程受到當時社會與政治條件的影響和制約。從1939年起，由于法西斯德國擴大侵略戰(zhàn)爭，歐洲許多國家開展科研工作日益困難。 同年9月初，丹麥物理學家N.H.D.玻爾和他的合作者J.A.惠勒從理論上闡述了核裂變反應過程，并指出能引起這一反應的最好元素是同位素鈾235。 正當這一有指導意義的研究成果發(fā)表時，英、法兩國向德國宣戰(zhàn)。1940年夏,德軍占領(lǐng)法國。法國物理學家J.-F.約里奧-居里領(lǐng)導的一部分科學家被迫移居國外。英國曾制訂計劃進行這一領(lǐng)域的研究，但由于戰(zhàn)爭影響，人力物力短缺，后來也只能采取與美國合作的辦法，派出以物理學家J.查德威克為首的科學家小組，赴美國參加由理論物理學家J.R.奧本海默領(lǐng)導的原子彈研制工作。 　　在美國，從歐洲遷來的匈牙利物理學家齊拉德·萊奧首先考慮到，一旦法西斯德國掌握原子彈技術(shù)可能帶來嚴重后果。經(jīng)他和另幾位從歐洲移居美國的科學家奔走推動,于1939年8月由物理學家A.愛因斯坦寫信給美國第32屆總統(tǒng)F.D.羅斯福，建議研制原子彈，才引起美國政府的注意。但開始只撥給經(jīng)費6000美元，直到1941年12月日本襲擊珍珠港后,才擴大規(guī)模，到1942年8月發(fā)展成代號為“曼哈頓工程區(qū)”的龐大計劃，直接動用的人力約60萬人，投資20多億美元。到第二次世界大戰(zhàn)即將結(jié)束時制成 3顆原子彈，使美國成為第一個擁有原子彈的國家。制造原子彈，既要解決武器研制中的一系列科學技術(shù)問題，還要能生產(chǎn)出必需的核裝料鈾235、钚239。天然鈾中同位素鈾235的豐度僅0.72％,按原子彈設計要求必須提高到90％以上。當時美國經(jīng)過多種途徑探索研究與比較后，采取了電磁分離、氣體擴散和熱擴散三種方法生產(chǎn)這種高濃鈾。供一顆“槍法”原子彈用的幾十千克高濃鈾，是靠電磁分離法生產(chǎn)的。建設電磁分離工廠的費用約3億美元(磁鐵的導電線圈是用從國庫借來的白銀制造的，其價值尚未計入)。钚239要在反應堆內(nèi)用中子輻照鈾238的方法制取。 供兩顆“內(nèi)爆法”原子彈用的幾十千克钚239，是用3座石墨慢化、水冷卻型天然鈾反應堆及與之配套的化學分離工廠生產(chǎn)的。以上事例可以說明當時的工程規(guī)模。由于美國的工業(yè)技術(shù)設施與建設未受到戰(zhàn)爭的直接威脅，又掌握了必需的資源，集中了一批國內(nèi)外的科技人才，使它能夠較快地實現(xiàn)原子彈研制計劃。 　2 麥克斯韋最早在他遞交給英國皇家學會的論文《電磁場的動力理論》中闡明了電磁波傳播的理論基礎(chǔ)。他的這些工作完成于1861年至1865年之間。 3 美國萊特兄弟發(fā)明飛機 4 通常說到“世界公認的第一臺電子數(shù)字計算機”大多數(shù)人都認為是1946年誕生的“ENIAC”，它主要是用于計算彈道。是在美國賓夕法尼亞州立大學莫爾電工學院制造的，但它的體積龐大，它由17468個電子管、6萬個電阻器、1萬個電容器和6千個開關(guān)組成占地面積170多平方米，重量約30噸，消耗近150千瓦的電力。 5 1902年，一個叫做‘內(nèi)森·斯塔布菲爾德’的美國人在肯塔基州默里的鄉(xiāng)下住宅內(nèi)制成了第一個無線電話裝 內(nèi)森.斯塔布菲爾德，這部可無線移動通訊的電話就是人類對‘手機’技術(shù)最早的探索研究。 　　1938年，美國貝爾實驗室為美國軍方制成了世界上第一部‘移動電話’手機 　　1973年4月，美國著名的摩托羅拉公司工程技術(shù)員‘馬丁·庫帕’發(fā)明世界上第一部推向民用的手機，‘馬丁·庫帕’從此也被稱為現(xiàn)代’手機之父’。 6 1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1879年德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾。本茨為其 卡爾.本茨 機動車申請了專利。同年10月，卡爾。本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。 7 世界上第一臺蒸汽機是由古希臘數(shù)學家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolipile），不過它只不過是一個玩具而已。 約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋后制造了第一臺蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機 詹姆斯·瓦特 的主意。1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工業(yè)蒸汽機，他們對蒸汽機的發(fā)展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅(qū)動輪船。瓦特并不是蒸汽機的發(fā)明者，在他之前，早就出現(xiàn)了蒸汽機，即紐科門蒸汽機，但它的耗煤量大、效率低。瓦特運用科學理論，逐漸發(fā)現(xiàn)了這種蒸汽機的毛病所在。從1765年到1790年，他進行了一系列發(fā)明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構(gòu)、離心式調(diào)速器、節(jié)氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發(fā)明出了現(xiàn)代意義上的蒸汽機。 8 　元素周期表制成人：門捷列夫 希望采納