誰有有關(guān)科技的資料？

【專家解說】：勝利油田鉆井院承擔(dān)的國(guó)家863課題“旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”，經(jīng)過近3年的攻關(guān)，9月底在勝利油田進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并取得成功，標(biāo)志著該項(xiàng)研究取得突破性進(jìn)展。 旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井技術(shù)是上世紀(jì)末發(fā)展起來的一項(xiàng)自動(dòng)化鉆井新技術(shù)，是降低油氣開發(fā)成本、提高油氣采收率的有效技術(shù)，被稱為代表了目前鉆井技術(shù)最高水平。國(guó)際上從上世紀(jì)90年代初開始進(jìn)行旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井技術(shù)的研究開發(fā)，先后有20多家公司涉足該技術(shù)的研究開發(fā)，至今只有3家世界上最大的技術(shù)服務(wù)公司形成了現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用能力。 為了適應(yīng)油氣開發(fā)形勢(shì)需要、提高國(guó)內(nèi)鉆井技術(shù)水平和參與世界范圍內(nèi)鉆井市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勝利鉆井院1998年開始進(jìn)行旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井技術(shù)的前期研究，2002年進(jìn)入旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究和樣機(jī)開發(fā)階段。鉆井院旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向項(xiàng)目組與西安石油大學(xué)建立了聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。鉆井院與西安石油大學(xué)聯(lián)手先后進(jìn)行了上百次的設(shè)計(jì)更改、幾十次的關(guān)鍵單元室內(nèi)模擬試驗(yàn)，研究開發(fā)了3套旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井井下工具系統(tǒng)樣機(jī)、開展了4輪20多次的地面測(cè)試，于2006年8月22日～23日在營(yíng)12-斜225井上進(jìn)行了包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井井下工具系統(tǒng)、MWD隨鉆測(cè)量系統(tǒng)、信息上傳系統(tǒng)和地面監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的整個(gè)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井系統(tǒng)的聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，目的是試驗(yàn)其在斜井眼中保持原方位實(shí)現(xiàn)造斜的功能，試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)造斜時(shí)的“測(cè)、控、儲(chǔ)”以及測(cè)試機(jī)械結(jié)構(gòu)綜合性能。 據(jù)了解，勝利油田鉆井院下一步將完善技術(shù)，為旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井系統(tǒng)的商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 2005年12月24日，由中國(guó)科學(xué)院電工研究所承擔(dān)的“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)--“電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)、總線、通訊協(xié)議研究”課題在北京順利通過了科技部863計(jì)劃能源技術(shù)領(lǐng)域辦公室組織的驗(yàn)收。 “電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)、總線、通訊協(xié)議研究”課題的主要目標(biāo)是進(jìn)行電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)總線的共性技術(shù)研究，為電動(dòng)汽車專項(xiàng)內(nèi)部各單位提供總線及相關(guān)技術(shù)支撐，促進(jìn)電動(dòng)汽車通訊協(xié)議的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化打下基礎(chǔ)。 經(jīng)過該所研究人員的不懈努力，圓滿完成課題任務(wù)。建立了比較完整的電動(dòng)汽車通訊協(xié)議數(shù)據(jù)庫(kù)體系，制定了電動(dòng)汽車CAN總線通訊協(xié)議的專項(xiàng)內(nèi)部推薦稿，能夠適用于專項(xiàng)內(nèi)部的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池等各種類型電動(dòng)汽車，向電動(dòng)汽車通訊協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化邁出了重要一步。對(duì)電動(dòng)汽車總線測(cè)試規(guī)范進(jìn)行了修訂，使其更適用于電動(dòng)車輛總線系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用。建立了動(dòng)力系統(tǒng)高速總線、車身網(wǎng)絡(luò)低速CAN總線與LIN總線的公共平臺(tái)，能夠開展電動(dòng)汽車用各種總線及通訊協(xié)議的開發(fā)工作。開展電磁兼容性研究，初步建立了電動(dòng)汽車總線系統(tǒng)EMC測(cè)試平臺(tái)。同時(shí)，汽車電子組還對(duì)TTCAN和LIN等其它先進(jìn)車用總線技術(shù)進(jìn)行了深入研究，對(duì)FLEXRAY總線進(jìn)行了理論探討，為總線技術(shù)的后續(xù)發(fā)展進(jìn)行了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。 驗(yàn)收會(huì)上，專家組高度評(píng)價(jià)了電工所的工作，一致同意該課題通過驗(yàn)收，并建議進(jìn)一步加強(qiáng)與整車單位合作，完善協(xié)議內(nèi)容，使其成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；完善電動(dòng)汽車通訊網(wǎng)絡(luò)的公共測(cè)試平臺(tái)，深入研究關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)車用總線技術(shù)的發(fā)展。 日前，由哈爾濱量具刃具集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)的“十五”863計(jì)劃“面向復(fù)雜曲面、葉片加工并聯(lián)加工中心關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題通過了機(jī)器人技術(shù)主題組織的驗(yàn)收。 “面向復(fù)雜曲面、葉片加工并聯(lián)加工中心關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題對(duì)并聯(lián)機(jī)床結(jié)構(gòu)、數(shù)字伺服系統(tǒng)開發(fā)、CAD/CAM應(yīng)用、復(fù)雜曲面加工、并聯(lián)結(jié)構(gòu)加工誤差與精度分析、機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)標(biāo)定及機(jī)床剛度的提高等技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，攻克了機(jī)床總體布局并聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、七軸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)、并聯(lián)加工中心精度保障等關(guān)鍵技術(shù)，并在并聯(lián)機(jī)床的結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測(cè)和機(jī)床標(biāo)定方面有所創(chuàng)新，獲得實(shí)用新型專利授權(quán)4項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文9篇。 課題組按合同要求研制出了適合于復(fù)雜曲面葉片加工用并聯(lián)加工中心商品化樣機(jī)1臺(tái)，不僅主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了課題任務(wù)書規(guī)定的要求，而且已有4臺(tái)產(chǎn)品投入哈爾濱汽輪機(jī)廠的實(shí)際生產(chǎn)中，用于加工中、小型的動(dòng)葉片和導(dǎo)葉片，加工精度與加工效率已與進(jìn)口機(jī)床相當(dāng)，較好地滿足了用戶的生產(chǎn)及工藝要求。 美國(guó)機(jī)器人元老英格伯格，1925年7月出生于美國(guó)的布魯克林。畢業(yè)于哥倫比亞大學(xué)。第二次世界大戰(zhàn)后，在一家公司工作。1956年以后，他開始與德沃爾密切合作，共同設(shè)計(jì)了一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。他們籌集了足夠的資金,1959年開始制造，終于造出了世界上第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，名叫“尤尼梅特”，意思是“萬能自動(dòng)”。 英格伯格和德沃爾籌辦了“尤尼梅特”公司，這是世界上第一家專門生產(chǎn)機(jī)器人的工廠。 為了推廣機(jī)器人，英格伯格于1967年到日本宣傳介紹機(jī)器人。日本600多人聽了他的演講。從此，英格伯格被人們譽(yù)為“美國(guó)機(jī)器人的元老”。