第五屆“地球小博士”全國地理科技大賽高中組答案

【專家解說】： 01-05:BACCC；06-10:DBABA；11-15:BADCC；16-20:DDCCA；21-25:DBAAA；26-30:ADADB；31-35:DAABB；36-40:DBAAC  低碳生活論文 低碳經(jīng)濟與低碳生活論文摘要：闡述了低碳經(jīng)濟與低碳生活的概念和兩者之間的關(guān)系。“低碳經(jīng)濟”是國際社會應(yīng)對人類大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災(zāi)害性變化而提出的新概念。它不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。從而充分發(fā)掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。指出“低碳經(jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的。必須依托于“低碳乍活”才能實現(xiàn)減排的目的。而“低碳生活”是一種簡單、簡約、儉樸和町持續(xù)的生活方式，要實現(xiàn)“低碳生活”，宣傳引導(dǎo)和制度保障是缺一不可的。 論文關(guān)鍵詞：環(huán)境科學(xué)；低碳經(jīng)濟；低碳生活；可持續(xù)消費 低碳經(jīng)濟的概念及形成背景 2008年6月5日“世界環(huán)境日”的主題定為：“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”。“低碳經(jīng)濟”，是近年來國際社會應(yīng)對人類大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災(zāi)害性變化而提出的新概念。它的核心是在市場機制基礎(chǔ)上，通過制度框架和政策措施的制定及創(chuàng)新。形成明確、穩(wěn)定和長期的引導(dǎo)和鼓勵，推動提高能效技術(shù)、節(jié)約能源技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)的開發(fā)及運用，并促進整個社會經(jīng)濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式轉(zhuǎn)變。 進入21世紀(jì)，全球油氣資源不斷趨緊，保障能源安全壓力逐漸增大。全球環(huán)境容量瓶頸凸現(xiàn)。同時氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大的“市場失靈”問題。在此背景下。英國率先提出“低碳經(jīng)濟”的概念，并于2003年頒布了《能源白皮書（英國能源的未來——創(chuàng)建低碳經(jīng)濟）》?，F(xiàn)在，歐美發(fā)達國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，著力發(fā)展“低碳技術(shù)”。并對產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、貿(mào)易等政策進行了重大調(diào)整。以搶占先機和產(chǎn)業(yè)制高點。日本作為推動“低碳經(jīng)濟”的急先鋒。每年投入巨資致力于發(fā)展“低碳技術(shù)”：美國參議院2007年提出了《低碳經(jīng)濟法案》，美國政府制定了低碳技術(shù)開發(fā)計劃。這一切對我國而言，已形成壓力和挑戰(zhàn)。 我國現(xiàn)在正處于工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化加快推進的階段。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模龐大。能源需求快速增長?！案咛冀?jīng)濟”特征突出的現(xiàn)實，成為我國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。怎樣走出一條既確保經(jīng)濟社會快速發(fā)展。又不重復(fù)西方發(fā)達國家以犧牲環(huán)境為代價謀求發(fā)展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，是我們必須面對的課題。 從技術(shù)角度看低碳經(jīng)濟 保障能源安全和應(yīng)對氣候變化無疑是“低碳經(jīng)濟”要實現(xiàn)的最重要的兩個目標(biāo)。 英國所倡導(dǎo)的“低碳經(jīng)濟”。是通過制定和實施工業(yè)生產(chǎn)、建筑和交通等領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)的能效標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策措施，通過一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化。 尤其是對替代能源和可再生能源等清潔能源的開發(fā)利用，實現(xiàn)低能源消耗和低碳排放的目標(biāo)。最終實現(xiàn)以更少的能源消耗和溫室氣體排放支持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目的。 2.1新能源二氧化碳排放量的不確定性 從技術(shù)創(chuàng)新的角度看，“低碳經(jīng)濟”的理想形態(tài)是充分發(fā)展太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、氫能以及生物質(zhì)能技術(shù)。一般把太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質(zhì)能是替代能源中的可再生能源。 風(fēng)力發(fā)電雖然近年來發(fā)展很快。技術(shù)有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。 此外，由于風(fēng)力發(fā)電在發(fā)電過程中不排放二氧化碳。而火力發(fā)電過程要排出大量二氧化碳。因此人們認為風(fēng)電不排放二氧化碳。這實際上是一種誤解！與火力發(fā)電相比，風(fēng)力發(fā)電在發(fā)電過程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。但在制造風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及其維修、維護過程中卻是一定要排放二氧化碳的。我們不能光比較發(fā)電過程的二氧化碳排放量，應(yīng)當(dāng)比較火力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電發(fā)出單位電量全程的二氧化碳排放量。由此可見，認為風(fēng)力發(fā)電、電動汽車不污染環(huán)境，不排放二氧化碳的觀念并不是很科學(xué)的。 現(xiàn)階段太陽能發(fā)電的成本是煤電、水電的5～10倍。作為二次能源的氫能，目前離商業(yè)化目標(biāo)還很遠。技術(shù)還很不成熟。 應(yīng)認識到。一方面由于技術(shù)不過關(guān)，目前新能源開發(fā)的成本高：另一方面。由于新能源二氧化碳排放量的不確定性。在沒有進行全程二氧化碳排放量的計算之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能源。 2.2推行糧食生物質(zhì)能燃料的后果 生物能源是可再生能源。發(fā)展生物質(zhì)能技術(shù)，看似“一石兩鳥”。既解決化石能源的替代和緊缺問題，又改善環(huán)境。但從目前實施的結(jié)果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。 美國發(fā)展生物質(zhì)能的新政策出臺后，美國的糧農(nóng)們紛紛擴大玉米的種植面積?；?qū)⒎N植其他作物的土地也改種為玉米。據(jù)統(tǒng)計，2007年美國玉米種植面積和產(chǎn)量均創(chuàng)下1944年以來的最高紀(jì)錄，產(chǎn)出的玉米中多達1／5被用來生產(chǎn)乙醇汽油。如此旺盛的需求當(dāng)然也造成了玉米價格的上揚。僅2007年一年。美國國內(nèi)的玉米價格就上漲了50％。此外，由于被玉米擠占了種植空間。大豆的供應(yīng)量減少。價格也開始上漲。因此布什的新能源政策招致了不少人的批評。 聯(lián)合國糧農(nóng)組織專家瓊·齊格勒警告說。一些國家將糧食轉(zhuǎn)化為燃油的做法是一種“反人類罪”。 這種做法將加劇全球范圍內(nèi)的糧食短缺。抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物轉(zhuǎn)換成生物燃料的政策，對于日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑是雪上加霜，必將給世界造成更大規(guī)模的饑荒。 在中國，2007年豬肉和食用油價格的一路飆升。一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食價格飛漲波及的不僅僅是中國。美國的一項能源政策對世界范圍內(nèi)的食品價格產(chǎn)生這么大的影響?？芍^是美國生物燃料政策的實施，客觀上已經(jīng)形成了全球8億有車族與20億最貧困人口之間針對糧食展開的較量。而具有諷刺意味的是，開發(fā)生物質(zhì)能的計劃并未帶來化石能源緊張問題的絲毫緩解，倒是使新舊問題相互交織，給人類帶來了更多的困擾。 然而這并不意味著技術(shù)創(chuàng)新和新能源的發(fā)展對于“低碳經(jīng)濟”不重要。而是在推行“低碳經(jīng)濟”的同時要倡導(dǎo)“低碳生活”，或者說，“低碳生活”應(yīng)當(dāng)是“低碳經(jīng)濟”的重要組成部分。 低碳經(jīng)濟應(yīng)依托于低碳生活 “低碳經(jīng)濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業(yè)要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產(chǎn)能力，而且意味著要引導(dǎo)公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。從而充分發(fā)掘消費和生活領(lǐng)域節(jié)能減排的巨大潛力。 在市場經(jīng)濟的體制和觀念下，“低碳經(jīng)濟”高能效、低能耗技術(shù)狀態(tài)下的生產(chǎn)仍然是追逐最大利潤。因此大量的生產(chǎn)就不可避免，所生產(chǎn)的產(chǎn)品最終一定要想辦法賣出去，而且賣得越多越好。然而大量生產(chǎn)必然會產(chǎn)生大量污染、大量排碳。單位能耗雖然降低了。但能耗總量因大量生產(chǎn)而大大增加。二氧化碳的排放量不會減少多少或許還會增加。舉例來說，通過幾十年的努力，小汽車行駛100km的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。顯然污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。 因此說?！暗吞冀?jīng)濟”僅有先進技術(shù)的支撐是不夠的。必須依托于“低碳生活”才能實現(xiàn)真正的節(jié)能減排目的。 3.1“低碳生活”是可持續(xù)的生活方式 “低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關(guān)。比如一張A4紙的能源含量接近于0.1kW·h電，由此就可算出它的二氧化碳排放量。 如果絕大多數(shù)人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式。那么“低碳經(jīng)濟”的實現(xiàn)是有可能的。什么樣的生活方式就有什么樣的經(jīng)濟。 “低碳生活”不只包括制造業(yè)、建筑業(yè)中許多節(jié)能技術(shù)改進的細節(jié)，還包括人們?nèi)粘Ｉ盍?xí)慣中許多節(jié)能的細節(jié)。對于目前世界上第一人口大國的中國，每個人生活中浪費的能源和二氧化碳排放量看似相對微小。而一旦以眾多人口乘數(shù)計算。就是巨大的數(shù)量。 如今在許多發(fā)達國家。很多人已經(jīng)自覺第接受了支撐低碳經(jīng)濟的低碳生活方式，他們愿意放棄享受，從生活的點點滴滴做起。從關(guān)掉暖氣到放棄駕車上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行。一個主要原因是乘高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1／10。 簡約生活，也正在成為更多中國人家庭生活的準(zhǔn)則。一些收入早已進入中產(chǎn)階級的市民，也會穿著舊衣服去早市買便宜青菜。騎自行車出行。使用最老款的手機。煮雞蛋早關(guān)一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關(guān)燈、打印用雙面紙等習(xí)慣早已深入到那些最有教養(yǎng)的階層中去，從而帶來心靈的寧靜。 然而，能夠自覺接受可持續(xù)消費價值觀指導(dǎo)，做到適度消費的人是不多的。追求高消費依然是社會生活的主旋律。絕大部分情況下低碳經(jīng)濟還只是人們心目中的一個概念。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。 在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太高。一方面在努力實現(xiàn)“低碳經(jīng)濟”，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。 消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子：轟炸般的商業(yè)廣告煽動著公眾一浪高過一浪的消費欲望，把人變成商業(yè)利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨一眨。中國現(xiàn)在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產(chǎn)生著大量的電子垃圾。不少年輕女性家里堆滿了各種款式的鞋子和皮包。但還是要去買更新的款式。在提倡“低碳生活”的今天，“能掙會花”的口號不再象征著現(xiàn)代化理念。而象征著一種浪費資源的野蠻消費方式。 大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。不但污染了生態(tài)環(huán)境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費欲望造成了世界能源、資源的緊缺。 3.2“低碳生活”要有制度保障 2008年6月13日。湖北省首次公示部分省直機關(guān)辦公建筑能源審計結(jié)果，包括省建設(shè)廳、交通廳、發(fā)改委在內(nèi)的20個省直機關(guān)辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80kW·h，是普通民宅的3-4倍。而在這之前，國務(wù)院辦公廳以及湖北省政府都發(fā)布了節(jié)能降耗建設(shè)節(jié)約型機關(guān)的通知，并且還作出了一些具體的要求。 政府部門的規(guī)定不能取得明顯成效的根本原因。在于公務(wù)人員的節(jié)能純粹是個人道德、認識的體現(xiàn)，即使有一些具體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束來催逼人們節(jié)約能源。如果政府對節(jié)能的要求有制度性的保證，那么公務(wù)人員一旦不節(jié)能，就會受到組織、經(jīng)濟、行政等方面的懲戒，那樣將會極大地推進節(jié)能措施在政府層面的有效落實。 2008年6月16日《解放日報》報道，上海市將辦公節(jié)能措施具體化，如制定了“夏季著清涼裝上班。除外事禮儀需要外不穿兩裝不系領(lǐng)帶”、“辦公樓四樓以下不乘用電梯”、“公務(wù)出行拼車、乘用公交車”等規(guī)定，正在將辦公節(jié)能措施具體化，并率先在公務(wù)人員中推行。這在大方向上應(yīng)該看作是走向了制度化。如果這些制度再輔之以懲戒措施，將會更現(xiàn)實化，也將便于操作。 全民的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展宣傳教育已開展多年，公眾的環(huán)保意識有了一定程度的提高，除了道德層面的教育引導(dǎo)外，還必須有制度的約束。2008年6月1日之前，許多人懷疑“限塑令”的可操作性，但頒布后，還是得到了廣大市民的理解，并且取得了實效。 總之，“低碳生活”的廣泛實施，將扼制“高碳經(jīng)濟”的蔓延，促進“低碳經(jīng)濟”發(fā)展。要實現(xiàn)“低碳經(jīng)濟”這一目標(biāo)?！暗吞忌睢钡男麄饕龑?dǎo)和制度保障是缺一不可的。 低碳生活其實并不難 多份研究報告呼吁關(guān)鍵在行動,注意你的衣食住行就可減半碳足跡 人們應(yīng)該怎么做，才能實現(xiàn)低碳生活方式，并進而推動低碳經(jīng)濟發(fā)展？ 聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)在今年世界環(huán)境日發(fā)布的兩份報告給出的答案出人意料——實現(xiàn)“消除碳依賴”這一目標(biāo)也許比想象的要容易:你只需采用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什么大的犧牲！ 這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式為目標(biāo)的概略性指南；另一份名為《旅游業(yè)如何適應(yīng)和緩解氣候變化》(Climate  *****ge Adaptationand Mitigationinthe Tourism Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅游組織合作的專家們共同編寫的。 6月10日，中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發(fā)布了《中國生態(tài)足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經(jīng)濟發(fā)展形勢緊迫。報告指出，自20世紀(jì)60年代以來，中國的人均生態(tài)足跡持續(xù)增長了約兩倍。中國如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優(yōu)先解決見效慢的問題。 接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應(yīng)了今年世界環(huán)境日主題——“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟”，一方面表明如果人們能夠改變傳統(tǒng)的高排放生活方式，那么對于低碳經(jīng)濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經(jīng)濟發(fā)展。 中國人均生態(tài)足跡:50年增長兩倍 《中國生態(tài)足跡報告》是受中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會和WWF(中國)的聯(lián)合委托，由全球生態(tài)足跡網(wǎng)絡(luò)和中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所合作完成的。 報告分析了中國從20世紀(jì)70年代早期總體開始出現(xiàn)的生態(tài)赤字，指出中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的創(chuàng)新路徑，以實現(xiàn)其長期對自然資源的合理利用。 報告分析指出，作為一個國家，中國消耗了全球生物承載力的15％；盡管生物承載力不斷增加，中國的需求仍是其自身生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)供應(yīng)能力的兩倍多。 報告指出，中國的人均生態(tài)足跡是1.6全球公頃，也就是說，平均每人需要1.6公頃具有生態(tài)生產(chǎn)力的土地，來滿足其生活方式的需要。中國的人均生態(tài)足跡在147個國家中列第69位，這個數(shù)字低于2.2全球公頃的全球平均生態(tài)足跡，但仍然反映出中國面臨的重要挑戰(zhàn)。事實上，中國消耗的資源已經(jīng)超過了其自身生態(tài)系統(tǒng)所能提供資源的兩倍以上。 報告的結(jié)論顯示，中國如果希望減少生態(tài)赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優(yōu)先解決見效慢的問題。 從簡單的事情做起，能夠產(chǎn)生快速的、短期的收益，推動社會向著降低生態(tài)足跡的方向發(fā)展。而要徹底減少中國的生態(tài)赤字，需要考慮到現(xiàn)在所做出的很可能會有長期影響的決定。 報告還提出了減輕生態(tài)足跡的“CIRCLE ”方式:壓縮城市發(fā)展(C)、個人行動(I)、減少潛在廢棄物量(R)、碳減排戰(zhàn)略(C)、土地管理(L)和提高能效(E)。 報告也指出，與世界其他地區(qū)相比，亞太區(qū)的人均生態(tài)足跡相對較低。然而，龐大的人口數(shù)量使得本地區(qū)的總生態(tài)足跡在世界居于首位。 低碳生活方式:小舉動帶來大變化 生活在發(fā)達國家以及一些快速發(fā)展的城市里的人們可以馬上“消除碳依賴”——實際上，這并不難。 《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，只要采取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設(shè)備制造商這樣的企業(yè)也努力實現(xiàn)綠色經(jīng)濟，那么我們可以削減更多的溫室氣體排放。 研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低于20公斤，就可能在全球范圍內(nèi)，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。 其他在家里或在旅行中可以采用的低碳生活方式包括: 鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客采用更環(huán)保的交通工具； 使用傳統(tǒng)的發(fā)條鬧鐘，取代電子鬧鐘，每人每天可以節(jié)省48克的二氧化碳排放； 選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式干衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放； 用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鐘鍛煉，這樣可以節(jié)省近1公斤的溫室氣體排放。 開始你的“低碳的一天”:將碳足跡減半 《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》中有很多小的“不后悔的選擇”，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區(qū)，采取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。 這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發(fā)展中國家、城市、部門和人有關(guān)，因為他們的碳足跡正在急劇升高。 造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。 在余下的個人難以控制的50％中，有大約一半間接來源于為我們的工作提供能源，有10％以上來源于對基礎(chǔ)設(shè)施和政府部門的維護，剩下的大約20％來自于商品的生產(chǎn)。 《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》提出，應(yīng)怎樣開始“低碳的一天”呢？在你關(guān)掉發(fā)條時鐘后，穿上日曬干燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應(yīng)該怎么做呢？請考慮以下幾方面: 選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量； 用烤面包機烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳； 用節(jié)能燈替換60瓦的燈泡，可以將產(chǎn)生的溫室氣體減少4倍； 將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公里的路程，就可節(jié)省1.7公斤的二氧化碳排放； 在午休和下班后關(guān)掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設(shè)備造成的排放減少1/3； 購買使用節(jié)水型淋浴頭，不但每分鐘會節(jié)省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。 如何盡力減少航空旅游排放量 《改變生活方式:氣候中和聯(lián)合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當(dāng)于駕駛汽車1年。 對于經(jīng)常飛行的人士——不論你是成功人士還是普通游客，乘飛機是目前導(dǎo)致全球變暖的主要原因。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產(chǎn)生約3倍以上的二氧化碳排放，而作為一個行業(yè)整體，則約占全球溫室氣體排放量的2％~3％。 長途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因為一些新的超高速鐵路服務(wù)會造成可觀的碳排放。同時，技術(shù)創(chuàng)新可以幫助提高運送人員和貨物的效率。 《旅游業(yè)如何適應(yīng)和緩解氣候變化》報告提出了其他的一些方法，使航空和旅游業(yè)可能有助于過渡到低碳經(jīng)濟。 除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議: 鼓勵旅游經(jīng)營者預(yù)訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經(jīng)停的航線； 鼓勵航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是65％； 大幅增加公務(wù)艙旅客票價，以真正反映其占據(jù)的額外空間，這些空間可以被用來運送更多的旅客，從而使飛機更加環(huán)保； 制定措施減少服役飛機的平均年齡。在瑞典，飛機的平均年齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機的平均年齡是25年。先進飛機可以減少每名旅客每公里高達30％的廢氣排放量。低碳生活，對于我們普通人來說，我們應(yīng)該積極提倡并去實踐低碳生活，注意節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣，從點滴做起。其實“低碳人”并不難做，只要多想那么一點，你就可以作一個名副其實的“低碳人”。