請(qǐng)問(wèn)哪位知道奇瑞的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的詳細(xì)內(nèi)容，越詳細(xì)越好，本人寫(xiě)碩士論文需用，遍查至今無(wú)果，現(xiàn)急需，謝

【專家解說(shuō)】：奇瑞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同耀: 整合國(guó)內(nèi)外資源 打造國(guó)際自主品牌 5月29日，奧運(yùn)圣火傳遞蕪湖站，奇瑞公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理、全國(guó)勞動(dòng)模范尹同耀作為最后一棒火炬手出現(xiàn)。他在圣火傳遞現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者說(shuō)，中國(guó)的企業(yè)是國(guó)家的希望，中國(guó)的企業(yè)是國(guó)家的組成細(xì)胞，所以我們每一個(gè)細(xì)胞要健康了、強(qiáng)大了、強(qiáng)壯了才可以。 以品牌提升為核心 從去年以來(lái)，奇瑞、吉利等自主品牌紛紛宣布進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期，時(shí)至年底，大多數(shù)自主品牌都未能完成年初制定的銷量目標(biāo)。進(jìn)入2008年以后，局面并未得以改觀。 為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，香港嘉誠(chéng)亞洲汽車和基礎(chǔ)建設(shè)分析師葉林如此支招:自主品牌汽車企業(yè)必須要及早做好戰(zhàn)略規(guī)劃，改變粗放型的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，全面提升管理效率，以節(jié)約成本。優(yōu)化研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、營(yíng)銷等多個(gè)方面的體系能力，自主品牌需要通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，改變?cè)谟脩粜闹械男蜗?，注重品牌形象的提升? 奇瑞會(huì)怎么應(yīng)對(duì)這場(chǎng)“大考”?尹同耀的辦法是:通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的共同發(fā)展，打造自主國(guó)際品牌。 在今年的北京車展上，尹同耀告訴《上海證券報(bào)》，自2007年奇瑞100萬(wàn)輛車下線后，奇瑞發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段，由技術(shù)至上轉(zhuǎn)向品牌至上，通過(guò)國(guó)際市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的共同發(fā)展，打造自主國(guó)際品牌。 同時(shí)，奇瑞開(kāi)始進(jìn)行提升產(chǎn)品和品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。5月31日下午，奇瑞公司召開(kāi)第二屆科技大會(huì)宣布，整合國(guó)內(nèi)外資源成立中央研究院，堅(jiān)持瞄準(zhǔn)科技創(chuàng)新不放松，實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)品和品牌提升為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。 “面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，我們必須以科技創(chuàng)新為依托，從科技創(chuàng)新中尋找突破口，實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)品和品牌提升為核心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和調(diào)整，使奇瑞早日成為自主國(guó)際名牌。”尹同耀表示。 據(jù)奇瑞相關(guān)人士介紹，奇瑞公司將堅(jiān)持以創(chuàng)新為魂，繼續(xù)保持高比例的研發(fā)投入，聯(lián)合相關(guān)合作單位和科研院所，“共同投入、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”，充分發(fā)揮資金的“杠桿效應(yīng)”;以全球化的視野搞好人才引進(jìn)和培養(yǎng)，繼續(xù)完善科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制以及人才培養(yǎng)機(jī)制，將人才的培養(yǎng)工作放到重要的戰(zhàn)略位置，迸發(fā)人才的創(chuàng)新活力;成立中央研究院，并已經(jīng)成立了汽車工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心。 始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新 事實(shí)上，奇瑞在10多年從無(wú)到有的摸索中，已經(jīng)形成了從整車(包括乘用車和商用車)到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、關(guān)鍵零部件，從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到工程技術(shù)、試驗(yàn)試制、工藝規(guī)劃完整的開(kāi)發(fā)能力;同時(shí)，在北京、上海國(guó)內(nèi)人才密集、信息發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)、科技中心城市成立開(kāi)發(fā)分院;在歐洲、北美、日本、澳大利亞等汽車及零部件工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，分別成立了都靈分院、底特律分院、東京分院、悉尼分院，吸納優(yōu)秀研發(fā)人才，根據(jù)未來(lái)能源、環(huán)境和社會(huì)的變化，收集最新科技信息。此外，奇瑞還通過(guò)對(duì)新能源、新技術(shù)、新材料、新工藝以及試制試驗(yàn)技術(shù)等的研究和開(kāi)發(fā)，樹(shù)立起到2018年達(dá)到世界先進(jìn)水平的雄心。 奇瑞公司副總經(jīng)理金弋波對(duì)本報(bào)記者表示，奇瑞成立11年來(lái)，始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，把擁有核心技術(shù)能力和更多的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作為自主品牌突破市場(chǎng)重圍、實(shí)現(xiàn)品牌國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)的唯一出路;目前已在混合動(dòng)力整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，建立了奇瑞自己的混合動(dòng)力研發(fā)與仿真平臺(tái)，形成混合動(dòng)力整車開(kāi)發(fā)方法與流程，取得了令人矚目的技術(shù)突破。 他表示，對(duì)技術(shù)的專注使奇瑞的核心競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，并帶動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，2007年奇瑞汽車共實(shí)現(xiàn)銷售380817輛，其中出口11.98萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入198.3億元，利稅20.3億元，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛汽車下線的歷史性跨越。 更關(guān)鍵的是，除了銷量，對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)，奇瑞也有了更多向公眾展示的底氣。北京車展期間，奇瑞A3上市前的“10萬(wàn)公里連續(xù)不間斷公開(kāi)測(cè)試”活動(dòng)吹響發(fā)車號(hào)角。隨著奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰的一聲令下，三輛寬體歐版轎跑車--奇瑞A3穿越帶有計(jì)時(shí)裝置的巨型拱門(mén)，踏上了10萬(wàn)公里漫長(zhǎng)的征程。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次公開(kāi)測(cè)試開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車界的先河:首次挑戰(zhàn)10萬(wàn)公里連續(xù)不間斷的測(cè)試記錄;對(duì)于家轎而言，很少會(huì)進(jìn)行24小時(shí)不間斷行駛的使用狀態(tài)，更少有連續(xù)行駛10萬(wàn)公里的測(cè)試。嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)自然是品質(zhì)的保證。 奇瑞尹同耀:自主開(kāi)發(fā)的路 我們走對(duì)了