關(guān)于自行車所涉及的物理知識的課題總結(jié)怎么寫

【專家解說】：這是我找的，你看看對不對生活中我們多多少少的遇到有關(guān)物理在生活中的應(yīng)用，那是我們不可避免的。而有些則可能是我們早已習(xí)以為常的事，卻可能因?yàn)榱?xí)慣而忘卻這就是物理呀。 而物理它有可能藏在哪里呢？其實(shí)就三個字，生活中。只要我們善于觀察、發(fā)現(xiàn)、 加上思考，答案就可能在你的思考里出現(xiàn)。比如說我們所熟悉的自行車，無論是晴空萬里，還是風(fēng)雨交加，我們騎著這心愛的坐騎，奔馳在上學(xué)和放學(xué)的路上。作為我們出行的好伙伴，我們喜歡它，愛護(hù)它。自行車也很神奇，從它的構(gòu)造和使用過程中，可以發(fā)現(xiàn)許多與物理有關(guān)的知識 ，自行車是我們?nèi)粘Ｉ钪幸环N普遍的交通工具，常見的有普通載重自行車、輕便自行車、山地自行車、童車、賽車、電動自行車等。它結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，在其中涉及到很多物理知識，包括杠桿、輪軸、摩擦、壓強(qiáng)、能量的轉(zhuǎn)化等力學(xué)、熱學(xué)及光學(xué)知識，下面具體來分析一下。 1、摩擦方面 (1)   自行車車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，增大接觸面粗糙程度，增大摩擦力。 (2)車軸處經(jīng)常上一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力。 (3)所有車軸處均有滾珠，變滑動摩擦為滾動摩擦，來減小摩擦，轉(zhuǎn)動方便。 (4)剎車時，需要攥緊剎車把，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力， (5)緊蹬自行車前進(jìn)時，后輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進(jìn)的動力，前輪受到的摩擦力方向向后，是自行車前進(jìn)的阻力，自行車靠慣性前進(jìn)時，前后輪受到的摩擦力方向均向后，這兩個力均是自行車前進(jìn)的阻力。 （一）啟動、行駛過程中的摩擦力 當(dāng)自行車啟動或行駛時，在鏈條驅(qū)動下，后輪逆時針轉(zhuǎn)動，輪胎與地面接觸處相對于地面有向后運(yùn)動的趨勢，故地面對后輪施加向前的摩擦力，該摩擦力是自行車向前運(yùn)動的動力。在此力的作用下，自行車整體具有向前運(yùn)動的趨勢，自行車的前輪胎于地面接觸處具有向前運(yùn)動的趨勢，則地面對前輪產(chǎn)生向后的摩擦力，在該摩擦力的作用下，前輪便沿著后輪相同的方向轉(zhuǎn)動起來，自行車向前運(yùn)動，因此，人們也將后輪稱為主動輪，前輪稱為從動輪。當(dāng)下雨或下雪天，地面摩擦力變小，自行車很容易摔倒，即平常說的打滑，其道理就在于此。自行車上輪胎上凹凸不平的花紋，就是為了增大摩擦力。 （二）剎車過程所受的摩擦力 摩擦力不僅關(guān)系到自行車的啟動，對自行車的制動也非常關(guān)鍵。如果剎車性能不好，騎車人的安全就得不到保障。人捏剎車柄，使剎車線帶動剎車塊與輪胎靠緊，產(chǎn)生摩擦力，使自行車減速，最終停下來。摩擦力的大小取決于壓力的大小和接觸面的粗糙程度。以恒定的速度駕駛同一自行車、剎車力越大，摩擦力越大，自行車制動的越快；說明壓力越大，產(chǎn)生的摩擦力越大。新、舊兩輛自行車，在相同的速度下，用近似相同的力捏剎車柄，新車制動快，原因是舊車的剎車塊和車胎磨得比較光滑，產(chǎn)生的摩擦力很小。 2、壓強(qiáng)方面 (1)一般情況下，充足氣的自行車輪胎著地面積大約為S=2×10Cm×5cm=100×2cm，當(dāng)一位普通的成年人騎自行車前進(jìn)時，自行車對地面的壓力大約為F=(500N+150N)=650N，可以計(jì)算出自行車對地面的壓強(qiáng)為6、5×104Pa。（自行車輪胎上刻有載重量，如果車載過重，則車胎會因?yàn)檫^大的壓強(qiáng)而導(dǎo)致爆胎） (2)在車軸擰螺母處要加一個墊圈，來增大受力面積，以減小壓強(qiáng)。 (3)自行車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對腳的壓強(qiáng)， (4)自行車的內(nèi)胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時，氣體的質(zhì)量越大，壓強(qiáng)越大。 (5)自行車的車座做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對身體的壓強(qiáng)。而坐墊呈馬鞍型，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。  3、杠桿方面 (1) 自行車剎車手閘是一個省力杠桿，車后坐的載物夾也是杠桿。腳踏和中軸大齒輪組成一個省力輪軸，后輪上小齒輪和后輪組成一個費(fèi)力輪軸。車把和前叉也構(gòu)成省力輪軸。 4、慣性方面 (1)當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時，停止蹬自行車后，自行車仍然向前走，是由于它有慣性。 (2)當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊后剎車，然后再捏緊前剎車，或者前后一起捏緊，這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去。 (3)快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會跳起來。這是因?yàn)榍拜喪艿阶枇Χ蝗煌Ｖ惯\(yùn)動，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動狀態(tài)，所以后輪會跳起來。切記下坡或高速行駛時，不能單獨(dú)用自行車的前閘剎車，否則會出現(xiàn)翻車事故！ 5、能量轉(zhuǎn)化方面 (1)當(dāng)人騎自行車下坡時，速度越來越快，是由于下坡時人和自行車的重力勢能轉(zhuǎn)化為人和自行車的動能。 (2)當(dāng)人騎自行車上坡之前要緊蹬幾下，目的是增大速度，來增大人和自行車的動能，這樣上坡時動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，能上得更高一些。 (3) 自行車的車支架上掛有一個彈簧，在它彈起時，彈簧的彈性勢能轉(zhuǎn)化為動能，車支架自動彈起。 (4) 自行車在不平的路面騎行時，車坐下被壓縮的彈簧產(chǎn)生彈力，彈簧的彈性勢能轉(zhuǎn)化為動能，彈簧起到減震作用。  減震系統(tǒng) 自行車裝有減震器。自行車共有5個地方進(jìn)行了減震處理：三腳架、鞍座、車頭和前后輪胎，其中三腳架、鞍座、車頭運(yùn)用彈簧減震，車身則靠輪胎減震。自行車震動時，整個車身具有了形變性，使人落下時與車身接觸的時間增長，受力變小，提高了舒適性。好比人從高處跳到水泥地上，腳會感到疼，如果在地面上鋪上軟墊，人再往下跳，即使是相同高度，感覺也不會那樣劇烈。通過減震不僅使騎車人感到舒適，也減少了自行車的磨損。 6、聲學(xué)方面 (1) 自行車的金屬車鈴發(fā)聲是由于鈴蓋在不停的振動。 (2) 自行車有些部位零件松動時，騎行時引起振動發(fā)生。  7、齒輪傳動方面 (1) 線速度和角速度的關(guān)系，設(shè)齒輪邊緣的線速度為v ，齒輪的半徑為R，齒輪轉(zhuǎn)動的角速度為ω，則有v = ωR。 (2)輪軸知識 A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大于花盤齒輪半徑）。 B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉(zhuǎn)動的半徑大于前叉軸的半徑）。 C、后軸上的齒輪和后輪：組成費(fèi)力輪軸（齒輪半徑小于后輪半徑）。 8、穩(wěn)定性方面 (1) 自行車之所以在行駛過程中不會傾倒，主要得益于物理學(xué)原理的應(yīng)用。大家知道，凡是高速轉(zhuǎn)動的物體，其轉(zhuǎn)動方向會保持不變，物體便不會傾倒，這同旋轉(zhuǎn)的陀螺不會傾倒是一個道理。我們騎自行車是在前進(jìn)的方向上給自行車一個力，使車輪轉(zhuǎn)動起來，車輪就能保持在一種平衡狀態(tài)，在利用車把轉(zhuǎn)動加以調(diào)節(jié)，自行車就可以往前行進(jìn)了，一旦停下來，這種平衡沒了，自行車就會傾倒。 二、熱學(xué)知識 (1) 在夏天自行車輪胎內(nèi)的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因?yàn)閷?nbsp;             于質(zhì)量、體積一定的氣體，當(dāng)溫度越高，壓強(qiáng)越大，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到一定程度時，若超過了輪胎的承受能力，就會發(fā)生爆胎的情況。 (2) 用打氣筒給自行車車胎打氣時，不一會兒氣筒壁就會熱起來，是因?yàn)榇驓馔驳幕钊麎嚎s氣體做功，氣體內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給筒壁，使筒壁溫度升高。同時打氣過程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過程，也使筒壁內(nèi)能增加，溫度升高。 三、光學(xué)知識 (1) )在日常生活中，自行車的后面都裝有一個反光鏡，它的設(shè)計(jì)很巧妙，組裝是由三個相互垂直的平面鏡組成一個立體直角，用其內(nèi)表面作為反射面，這叫角反射器。當(dāng)有光線從任意角度射向尾燈時，它都能把光“反向射回”，當(dāng)光線射向反光鏡時，會使后面的人很容易看到。在夜間，當(dāng)汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強(qiáng)遠(yuǎn)大于一般的漫反射光，就如發(fā)光的紅燈，足以讓汽車的司機(jī)觀察到。 (2) 自行車鈴的金屬蓋是凸面鏡，能成正立、縮小的像。 四、電學(xué)方面  (1) 在有些自行車上裝有小型的發(fā)電裝置，它利用摩擦轉(zhuǎn)動，就像我們在實(shí)驗(yàn)室中看到的手搖發(fā)電機(jī)一樣，發(fā)出的電能供給車燈工作，起到一定的照明作用。 五、功、機(jī)械能的知識運(yùn)用 (1)根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離。因此人們在上坡時，常騎“S形”路線就是這個道理。（相當(dāng)于增加了斜面的長，可以省力，使上坡更容易） (2)動能和重力勢能的相互轉(zhuǎn)化。 六、運(yùn)動方面 (1)自行車的速度約為（3-5）m/s。 (2)以樹木為參照物，自行車是運(yùn)動的。以與自行車相同速度的物體為參照物，則自行車是靜止的。 從這些方面可以看出，一輛自行車就以運(yùn)用了這么多的物理知識， 有電學(xué)知識、力學(xué)知識、聲學(xué)知識、功的原理、熱學(xué)知識、慣性、摩擦力等等方面?？梢娢锢碇R對于我們的生活是那么具有影響，所以我們應(yīng)學(xué)好物理才是，而且我們應(yīng)明白物理不應(yīng)只限于課堂，而還應(yīng)運(yùn)用于生活，那才是學(xué)習(xí)的真正目的。