汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器外殼裂了一道縫 有危害嗎

【專家解說(shuō)】：問(wèn)題和解決方案天然氣汽車存在二○○六年十二月三十〇日周六8時(shí)42分天然氣汽車存在的問(wèn)題及對(duì)策

由于天然氣汽車在排放方面優(yōu)勢(shì)明顯，與汽油車，天然氣汽車幾乎是零排放的顆粒物相比， BR>
1天然氣車輛在使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的一個(gè)主要問(wèn)題已經(jīng)使用汽油時(shí)比顯著降低。據(jù)介紹，這款車在使用天然氣作為燃料，動(dòng)力一般都屬于
NGV燃料動(dòng)力下降主要是由于其自身的特點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)配置。燃料
性質(zhì)，液體燃料是汽油，天然氣燃料。當(dāng)使用汽油時(shí)，液體燃料與吸入空氣量的容積相比，幾乎可以忽略不計(jì)，但使用天然氣作燃料時(shí)，燃料本身所具有的進(jìn)料氣體的總體積的比例大，從而導(dǎo)致減少的量空氣進(jìn)入氣缸，氣動(dòng)系數(shù)降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
主要因素，在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)確定壓縮比，壓縮比，較高的熱效率，更大的有效功率。同時(shí)，壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向越大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，也必須適于與抗爆燃料相?？贡偷钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)確定壓縮比不能過(guò)大，但良好的抗爆天然氣，可被用來(lái)壓縮更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高它的功率。天然氣汽車的應(yīng)用還處于起步階段，天然氣的供應(yīng)，盡量汽油的普及，在這種情況下，專門設(shè)計(jì)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)汽車難以推廣。目前天然氣汽車的操作大多是雙燃料車，無(wú)論是用天然氣，也可以使用汽油。這是為了考慮到需要使用汽油，增加壓縮比雙燃料汽車是小的或不增加。因此天然氣高抗爆性能一直沒(méi)有完全，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
2車當(dāng)天然氣作為燃料，燃燒室部件發(fā)現(xiàn)顯著腐蝕，侵蝕，甚至有曲軸，閥，活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，相比于利用汽油和汽車修理期間通常較短 BR>這是面對(duì)天然氣汽車的另一個(gè)問(wèn)題。之所以天然氣車輛腐蝕和過(guò)早磨損是由于天然氣中含有的硫化合物

3
3.1
膨脹系數(shù)的下降，天然氣車輛功率下降的重要原因的痕量從理論上講，一個(gè)辦法來(lái)增加充氣機(jī)的系數(shù)，以增大功率。但本身所決定的性質(zhì)所決定的，從燃料顯然無(wú)法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，唯一的解決辦法是采取措施提振攝入充氣系數(shù)降低天然氣。但全會(huì)無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和質(zhì)量，是有一定難度的實(shí)施。

3.2 - 高辛烷值氣，抗爆性非常好，如果你直接在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣，你不能把這個(gè)天然氣的優(yōu)勢(shì)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。如果減薄了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的一部分，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，可以在一定程度上彌補(bǔ)了功率損耗的一部分。這種方法通常用于人的方法。然而，由于天然氣的汽車的當(dāng)前大多數(shù)是雙燃料車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不能增加太多，否則一旦切換到汽油作為燃料，可以產(chǎn)生爆震。因此，為了提高壓縮率是有一定限度要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。例如，與原來(lái)使用
像城市公交車的固定線路，天然氣汽車的安全供應(yīng)，應(yīng)推廣使用壓縮比和氣相適應(yīng)單一的抗爆震燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮的天然氣特征的高壓縮比，以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

3.3
氣是氣體燃料，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油的稀釋，不會(huì)發(fā)生，因此，較低粘度的油都可以使用，因此減少所造成的粘度的功率損失，提高了效率發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油天然氣可以有效地防止腐蝕和閥，活塞環(huán)等燃燒室部件的磨損，防止由氣缸壓力下降的功率損耗。

4
4.1
如前所述，天然氣車輛的腐蝕和產(chǎn)生的根源過(guò)早磨損是由于含有硫化氫痕跡的氣體。因此，在天然氣脫硫過(guò)程是減少腐蝕和磨損的重要手段。然而，天然氣脫硫處理，也很難完全除去硫化氫，因此，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕是難以完全避免。

4.2
使用硫化物耐腐蝕的金屬發(fā)動(dòng)機(jī)的材料也是防止腐蝕的重要措施。然而，這種方法只適用于新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造，對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)能為力的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑有限公司4.3
利用發(fā)動(dòng)機(jī)油代替天然氣車輛當(dāng)前正在使用的是防止天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不僅簡(jiǎn)單，而且也不會(huì)增加成本。
液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑具有較高的堿值相比，有較強(qiáng)的酸中和能力。
車牌的車 - 表

潤(rùn)滑劑類型
里程歐洲/公里的燃燒器部件的腐蝕數(shù)量和磨損
更換閥門更換活塞環(huán)次
數(shù)磨損的磨損
閥門腐蝕條件
閥最高限額歐洲/ mm閥門平均金額歐洲/毫米（104公里）-1
026
ESC30
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油43655 BR> 1
1
嚴(yán)重腐蝕
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天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油
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