五菱面包車改裝甲醇。對發(fā)動機(jī)好嗎

【專家解說】：　　面包車改甲醇最合適了， 目前面包車跑的路都比較多， 油耗也比較大。 　　1.3的面包，一公里應(yīng)該有6毛了吧。 改甲醇后省35-45%，按35%計(jì)，可以到4毛以內(nèi)。一年可以省不少。 　　不過，選產(chǎn)品時(shí)要注意，不要圖便宜。沒有足夠技術(shù)支持的供貨商改了后有夠讓你頭大的。 　　貼一段相關(guān)知識過來你看下： 　　甲醇的腐蝕性只表現(xiàn)在通電的情況下，在沒有通電的情況下， 甲醇并沒有腐蝕性， 不過，它對一般塑料和橡膠的常用能力的確較大，而噴油嘴是靠電磁線圈工作的， 它的線圈與甲醇是完全隔離的。 　　另外一個(gè)所說的腐蝕性是未燃甲醇生在甲酸帶來的。 這種未燃情況出現(xiàn)在，1，噴射過量，這是有些品牌的控制器本生不良造成的。 2，冷啟動不良，噴入的甲醇沒有快速被點(diǎn)燃。 　　如果解決了這些問題， 汽油燒甲醇并沒有不良。 　　使用原車油路的主要問題在于（ 1，避免不了汽油與甲醇的混合，少量混合雖然有助于燃燒，但大量混合在氣溫較低時(shí)容易分層，發(fā)動機(jī)會抖動。 2，甲醇與汽油混合后其溶脹性比單獨(dú)的甲醇或汽油都強(qiáng)很多，3，原車汽油濾芯并非為甲醇設(shè)計(jì)，很快會失效。 如果這幾點(diǎn)得到解決，使用原車油箱，油路是最簡單的。 所以在有M50或M85商品加油站的地方， 使用單獨(dú)加一個(gè)控制器的也是可行的。當(dāng)然前提是控制器質(zhì)量要好，解剖了很多種控制器，不是設(shè)計(jì)上沒抗干擾方案，就是程序設(shè)計(jì)不是基于實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)，影響了噴射的準(zhǔn)確性， 更有 4個(gè)噴油嘴噴油脈寬不一的產(chǎn)品。 　　另外一個(gè)影響較大的因素是原車的汽油泵并非為甲醇設(shè)計(jì)，在甲醇環(huán)境下壽命不穩(wěn)定， 影響行車安全。這一影響在那類只是加裝一個(gè)控制器的甲醇車上比較明顯， 對于甲醇與汽油分置型系統(tǒng)不明顯，如果甲醇泵出故障，你可以很輕松的切回汽油狀態(tài)工作。而且， 甲醇專用泵有望達(dá)到5萬公里的使用壽命。 　　關(guān)于改回汽油時(shí)油耗是否增加的問題： 　　燒氣改回油的油耗變高不是燒氣的控制器的原因， 是因?yàn)椋?，有些車改燒氣還沒有氧傳感器仿真， 而原車EUC有長期燃油修正參數(shù)，這樣在改回油時(shí)噴油加大。2，燒氣不使用噴油嘴， 從空氣格進(jìn)入，時(shí)間久了后，噴油嘴外部堵塞很多的污垢，改回汽油后，影響汽油的噴射與霧化。油耗加大。而使用甲醇的車輛并沒有這方面的影響。就算是帶有ECU長期燃油修改策略的，也可以使用氧傳感器仿真來解決。 　　綜上所述，使用質(zhì)量可靠的甲醇系統(tǒng)，的確可行，具體自己試過就知道了