汽車論文怎么寫？？？

【專家解說】：你分?jǐn)?shù)給的也太少了吧。。。要給一百分我保證給你最滿意的答案。。論文以捷達(dá)轎車常見故障為主題，介紹了捷達(dá)汽車的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，本篇論文著重介紹了捷達(dá)轎車的常見故障如水溫高和發(fā)動(dòng)機(jī)異響，并進(jìn)行了理論分析及診斷方法，尤其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響例舉了實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)的診斷方法的介紹。 [關(guān)鍵詞]  捷達(dá)轎車；故障分析；實(shí)例分析 淺談捷達(dá)轎車故障分析及診斷方法 1．緒論 捷達(dá)轎車裝配的是1.6L汽油電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障少，而且對(duì)偶發(fā)故障有電腦存儲(chǔ)功能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的一點(diǎn)細(xì)微的變化都逃不過。汽油電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來，同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點(diǎn)就是成本比化油器高一點(diǎn)，因此價(jià)格也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復(fù)，但是與它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性相比，這些缺點(diǎn)就微不足道了。 噴油油路由電動(dòng)油泵，燃油濾清器，油壓調(diào)節(jié)器，噴射器等組成，電控單元發(fā)出的指令信號(hào)可將噴射器頭部打開，將燃油噴出。傳感器專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給電子控制單元。電子控制單元是一個(gè)計(jì)算機(jī)，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器采集的信號(hào)和點(diǎn)火分電器的信號(hào)，迅速進(jìn)行分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。 2．捷達(dá)轎車2V水溫高故障及故障分析 2.1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)    （1）水箱外部臟污或空調(diào)冷凝器和水箱之間堵塞等，造成水箱散熱不良，引起水溫偏高。必要時(shí)需進(jìn)行清理。散熱器的清洗應(yīng)拆下，用發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗劑對(duì)表面多噴幾次，幾分鐘后再用清水沖洗，用高壓風(fēng)槍吹干。冷凝器外表隨即也用外部清洗劑清洗干凈。    （2）節(jié)溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進(jìn)入水箱形成大循環(huán)，使水溫很快 升高造成開鍋。節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”，還是“正常循環(huán)”的。節(jié)溫器在水溫升高時(shí)開啟，溫度越高時(shí)開度越大。節(jié)溫器不能關(guān)閉，會(huì)使循環(huán)從開始就進(jìn)入“正常循環(huán)”，這樣就造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能盡快達(dá)到或無法達(dá)到正常溫度。節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會(huì)使冷卻液無法經(jīng)過散熱器循環(huán)，造成溫度過高，或時(shí)高時(shí)正常。因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時(shí)，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會(huì)有所不同。     （3）水泵損壞而不能將冷卻液送至水箱，造成冷卻液循環(huán)不良，也使水溫過高一直到開鍋。需檢修或換一只新水泵。對(duì)于水泵，。捷達(dá)車8萬公里換正時(shí)皮帶時(shí)，一定檢查水泵是否有滲漏跡象，若滲漏一定更換。請(qǐng)仔細(xì)檢查正時(shí)皮帶一側(cè)，是否有漏水跡象。對(duì)于行駛里程12萬公里以上的捷達(dá)車輛，更換正時(shí)皮帶時(shí)，建議車主更換水泵。長(zhǎng)里程的捷達(dá)車輛，軸與葉片容易分離，維修時(shí)一定要注意。   （4）水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)水套水垢太多，也會(huì)造成散熱不良，水溫升高。必要時(shí)清洗水道。水道的清洗要拆下節(jié)溫器、法蘭，并檢查氣缸蓋上回水管—節(jié)流閥體—膨脹水箱部位的細(xì)水管是否暢通，不暢通要想辦法處理。    （5）缺少防凍液，冷卻液過少也會(huì)造成水溫過高，必須及時(shí)添加或更換冷卻液。由于防凍液添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。如果濃度過高，將會(huì)造成散熱效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。這種危害在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不太明顯，大負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成冷卻液溫度過高。故不可隨意添加防凍液原液，一定要先檢測(cè)濃度。不同型號(hào)的防凍液不能混合使用，以免引起化學(xué)反應(yīng)，生成沉淀或氣泡，降低使用效果；在更換防凍液時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，放出清洗液。將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘后，放水，重復(fù)幾次直到水道流出清水為止，然后再加入新的配合好的防凍液和水。    （6）冷卻系統(tǒng)內(nèi)部有空氣，造成冷卻水不能正常循環(huán)。    （7）氣缸墊損壞，導(dǎo)致氣缸中高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時(shí)水溫高不會(huì)燒壞缸墊，但長(zhǎng)時(shí)間行駛，沒有冷卻的環(huán)境下也會(huì)損壞。 （8）對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位氣缸蓋后部三通水管，水泵，各水管接頭處，散熱器，節(jié)溫器，氣缸墊，儲(chǔ)液管蓋。對(duì)于有滲漏的情況，做完后一定用檢測(cè)儀加壓，觀察各部件有無滲漏。 2.2檢查電控散熱系統(tǒng) 捷達(dá)車的散熱風(fēng)扇是電控的，一般水溫在100度以內(nèi)，電子扇以低速擋轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)水溫一般字100度以上時(shí)，電子扇以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。打開空調(diào)開關(guān)同時(shí)，電子扇也將以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。電控系統(tǒng)造成水溫過高的原因有： （1）檢查散熱電子扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，或者沒有高速擋或低速擋，使電子扇的強(qiáng)制風(fēng)冷不起作用，造成水溫過高。必要時(shí)更換電子扇。 （2）雙溫開關(guān)故障。雙溫開關(guān)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)開關(guān)：一是在90度左右接通使風(fēng)扇低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，低于84度風(fēng)扇停止；二是在100度左右接通使風(fēng)扇高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)風(fēng)扇散熱能力，水溫降至90度時(shí)，風(fēng)扇低速檔運(yùn)行。檢測(cè)時(shí)，可在相應(yīng)溫度下用萬用表測(cè)兩擋開關(guān)是否閉合或拔下雙溫開關(guān)，短接兩插頭，觀察風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)，如果運(yùn)轉(zhuǎn)，而接上插頭風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，則開關(guān)有問題，必須時(shí)更換新的。 （3）電子扇是繼電器控制的，繼電器損壞，造成電子扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有強(qiáng)制風(fēng)冷而使水溫高。 （4）空調(diào)繼電器損壞。打開空調(diào)開關(guān)，電子扇必須以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，與冷卻水溫高低無關(guān)；當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力超過一定值時(shí)，電子扇還應(yīng)以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。如不正常，應(yīng)檢查空調(diào)控制系統(tǒng)?？照{(diào)中的雪種要適量，空調(diào)系統(tǒng)中高壓端壓力過高，制冷劑或制冷潤(rùn)滑油加注過多，內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈導(dǎo)致高壓過高，空調(diào)冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導(dǎo)制水溫過高。另外，空調(diào)制冷劑加注過少或過多，都會(huì)降低制冷效果。 2.3檢查水溫監(jiān)控系統(tǒng) 如果以上兩方面檢查均無問題，一般不會(huì)出現(xiàn)水溫高、開鍋問題，剩下的就是水溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)問題，如水溫表顯示水溫過高或過低，以致形成誤報(bào)警。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障原因可能有： （1）水溫傳感器損壞。負(fù)極搭鐵不良，有時(shí)也會(huì)改變傳感器的電阻值信號(hào)不準(zhǔn)確。搭鐵點(diǎn)：電池上的負(fù)極線、電池下與車身搭鐵線、在波箱上搭鐵點(diǎn)、在氣缸蓋上的搭鐵點(diǎn)、中央繼電器盒后方搭鐵點(diǎn)。如有需要可更換發(fā)動(dòng)機(jī)小頭線束。    （2）水溫表顯示不正常，可用專用測(cè)量工具檢測(cè)水溫表的測(cè)量基點(diǎn)和范圍，如不正常則需要換水溫表。    （3）正常情況下，如果穩(wěn)壓輸出電壓過高或過低，也會(huì)使水溫表顯示不準(zhǔn)確，可能顯示水溫過高，以至報(bào)警燈亮。 （4）有的捷達(dá)車有兩個(gè)相似的、都象水溫傳感器的插頭，一個(gè)是水溫傳感器，另一個(gè)是進(jìn)氣歧管加熱控制開關(guān)，如果兩個(gè)插頭插反，也會(huì)使水溫表顯示錯(cuò)誤。    （5）電路本身線路故障也會(huì)使水溫表顯示錯(cuò)誤，一般線路連接最大電阻不應(yīng)超過0.5Ω。 通過上面全面的檢查故障車是因?yàn)楣?jié)溫器故障，所引起的車輛水溫過高，本人在一汽大眾實(shí)習(xí)中，從指導(dǎo)師傅那里學(xué)到檢查水溫高一些技術(shù)。 3．發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障及分析 發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 3.1發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析      發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過對(duì)異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。 （1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。 （2）異響與負(fù)荷的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。 （3）異響與溫度的關(guān)系    低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良。溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。 （4）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。 （5）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因?？陕牪烊紵摇⒅鬏S承和氣門等部位，可以輔助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩磨損過甚、氣門座圈脫出、曲軸折斷和主軸承松曠等故障。 （6）異響與其他故障現(xiàn)象的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生某些異響故障時(shí)，常常伴隨出現(xiàn)其他故障現(xiàn)象。因此，這些伴同現(xiàn)象就成為輔助診斷異響原因的重要依據(jù)。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響要具備：人工直觀法就是通過看、摸、試、聽等直接感觀,或借助簡(jiǎn)單工具,以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。其特點(diǎn)是不需要專用設(shè)備,診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性依賴于診斷人員的技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 一看：即觀察有故障疑點(diǎn)的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況,如各儀表指示數(shù)值、機(jī)體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結(jié)合其他有關(guān)情況分析、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。 二摸：即用手觸試可能產(chǎn)故障部位的溫度、振動(dòng)情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小零件配重的平衡等。 三試：就是通過各種試驗(yàn)方法,使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來,如按喇叭、打開點(diǎn)火開關(guān)或燈開關(guān)、火花塞"斷火"、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等,必要時(shí)還可換裝好的總成或 零件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。 四聽：就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸內(nèi)有無爆震聲、排氣消聲器有無放炮聲或 "突、突"聲等。 3.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷 3.2.1異響診斷的原則       若聲響在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯得輕微、單純，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯得轟鳴且平穩(wěn)均勻，在加速或減速顯得圓滑過渡，則為正常聲響。若聲響中伴隨著沉悶的聲，或清脆的聲，或短促的聲，或細(xì)微的聲，或強(qiáng)烈的聲，即表明發(fā)動(dòng)機(jī)存在不正常的異響，至于其是否嚴(yán)重，則可依據(jù)以下情況判斷：聲響若僅在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在，轉(zhuǎn)速提高后即自行消失，在整個(gè)使用過程中聲響又無明顯的變化，則屬于危害不大的異響，允許暫時(shí)存在，待適當(dāng)時(shí)機(jī)再行修理。聲響若在突然加速或突然減速時(shí)出現(xiàn)，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)期并不消失，同時(shí)又引起機(jī)體振抖，則屬于不允許再繼續(xù)存在異響，應(yīng)予以立即查明原因，進(jìn)行排除。聲響倘若是在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然出現(xiàn)的，且又較猛烈，則不應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或進(jìn)行試聽診斷，而應(yīng)立即停機(jī)拆檢。一般應(yīng)先拆油底殼，再拆缸蓋。 3.2.2異響診斷的方法 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響要具備：人工直觀法就是通過看、摸、試、聽等直接感觀,或借助簡(jiǎn)單工具,以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。其特點(diǎn)是不需要專用設(shè)備,診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性依賴于診斷人員的技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 （1）看：即觀察有故障疑點(diǎn)的機(jī)構(gòu)、總成和零件的狀況,如各儀表指示數(shù)值、機(jī)體裂痕和變形、消聲 器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結(jié)合其他有關(guān)情況分析、判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。 （2）摸即用手觸試可能產(chǎn)故障部位的溫度、振動(dòng)情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小零件配重的平衡等。 （3）試就是通過各種試驗(yàn)方法,使故障現(xiàn)象充分地顯現(xiàn)出來,如按喇叭、打開點(diǎn)火開關(guān)或燈開關(guān)、火花塞"斷火"、使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高或降低等,必要時(shí)還可換裝好的總成或 零件進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。 （4）聽就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作情況、不同部位發(fā)出的聲響及聲響的規(guī)律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。如汽缸內(nèi)有無爆震聲、排氣消聲器有無放炮聲或 "突、突"聲等。 3.2.3異響的確診過程       根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和連貫存在的時(shí)間來看，異響一般都分別存在于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間和高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間。當(dāng)異響出現(xiàn)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，可依以下順序進(jìn)行診斷：       ①用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷火后異響有明顯的變化，說明故障在該缸。       ②若某缸斷火后異響并無明顯的變化，說明異響與缸位并無關(guān)系。檢查異響與工作循環(huán)是否有關(guān)聯(lián)，判定故障出在哪一機(jī)構(gòu)。       ③進(jìn)而再逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，聽察異響有無變化，根據(jù)異響隨轉(zhuǎn)速的變化，判斷運(yùn)動(dòng)機(jī)制耗損的程度。       ④此外，在診斷過程中，還應(yīng)注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化對(duì)異響的影響。       當(dāng)異響出現(xiàn)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，可依以下順序進(jìn)行診斷：       ①?gòu)牡退僦饾u提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，直至高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在此過程中，注意異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)。       ②當(dāng)異響出現(xiàn)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定于該轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)聽察異響，利用單缸斷火法查明缸位。       ③若難以查明缸位，則應(yīng)聽察該異響分布的區(qū)域。       ④若從低速逐漸提高轉(zhuǎn)速的過程中，并不出現(xiàn)異響，卻在急加速或急減速時(shí)出現(xiàn)異響，則用單缸斷火法并配以速度的急劇變化，即可判明異響發(fā)生在哪個(gè)缸位。     通過上述診斷，基本可查明異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速和溫度之間的關(guān)系。如若異響與某種異響 特性相符合，即可作出診斷結(jié)診。此外，在診斷過程中還應(yīng)聽察異響引起的振動(dòng)部位及伴同的其他故障現(xiàn)象，注意機(jī)油壓力、機(jī)油加注口和排氣管等處的變化，輔以診斷故障，從而得出確診的結(jié)論。 3.2.4實(shí)例分析      本人在一汽大眾實(shí)習(xí)時(shí)有一輛捷達(dá)，在使用中駕駛員反映該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，經(jīng)到現(xiàn)場(chǎng)診斷發(fā)現(xiàn)：      ①在發(fā)動(dòng)機(jī)體外聽察時(shí)，怠速時(shí)其異響為短促而堅(jiān)實(shí)的“嗒、嗒”聲；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由怠速到中速時(shí)，異響更清晰，為連續(xù)敲擊聲，并且隨著轉(zhuǎn)速的增高，敲擊聲更為突出，急加速時(shí)異響明顯。      ②不論發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高或低，異響沒有變化。      ③將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定于中速，側(cè)耳細(xì)聽時(shí)發(fā)現(xiàn)，異響是有規(guī)律的聲響，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，異響頻率提高。      ④用單缸斷火法檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)解除3缸負(fù)荷后異響減弱；解除其他缸的負(fù)荷后異響無明顯變化；解除2、3缸和3、4缸的負(fù)荷后，異響減弱程度同解除2缸負(fù)荷后的相近。      ⑤將機(jī)油加注口蓋打開，傾耳聽察發(fā)現(xiàn)，異響呈清脆而音量較大的“當(dāng)、當(dāng)”聲。      ⑥在檢查異響的同時(shí)，觀察到機(jī)油壓力偏低。      通過上述診斷分析知：該異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、工作循環(huán)有關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度無關(guān)；同時(shí)，異響隨轉(zhuǎn)速的升高而加強(qiáng)，解除3缸負(fù)荷后異響減弱，因而根據(jù)異響特性初步認(rèn)為故障是3缸的連桿軸承松曠引起，再結(jié)合異響的部位及機(jī)油壓力的偏低，最終判定故障是3缸的連桿軸承松曠，應(yīng)馬上進(jìn)行檢修。拆下連桿軸瓦后，發(fā)現(xiàn)2缸的軸瓦已嚴(yán)重剝落，表面有輕微燒熔，其他各缸軸瓦正常；經(jīng)測(cè)量，曲軸上連桿軸頸的尺寸和圓度均在要求范圍內(nèi)。更換了一付連桿軸承后異響消失。因該故障發(fā)現(xiàn)處理得早，防止了故障的擴(kuò)大。同時(shí)因運(yùn)用了異響特性的分析和診斷方法，正確地診斷了故障的原因，做到了有目的地拆檢，及時(shí)地排除了故障。 4．小結(jié) 以上的是我通過在學(xué)校幾年的學(xué)習(xí)和在一汽大眾實(shí)習(xí)動(dòng)手對(duì)捷達(dá)汽車的初步認(rèn)識(shí)。通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)讓我知道了汽車的原理各個(gè)部件在哪里都起著什么樣的作用，在一汽大眾實(shí)習(xí)讓我有了很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，能讓我把書本上所學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的真車上。在本篇文章中介紹了捷達(dá)汽車的部件，通過我在一汽大眾的學(xué)習(xí)知道了捷達(dá)轎車的常見故障，讓我更深地了解了捷達(dá)轎車，讓我看到了國(guó)外汽車業(yè)的實(shí)力，讓我知道了捷達(dá)汽車為什么能在中國(guó)暢銷，真誠(chéng)的希望我們中國(guó)的汽車能夠早一天的走向世界。 本人所學(xué)的所說的可能有錯(cuò)誤的地方，很希望老師再一次的指導(dǎo)我，我會(huì)在以后的日子里不斷地努力創(chuàng)新。非常感謝老師這幾年的教誨，我會(huì)牢記在心。