汽車購買決策論文

【專家解說】：　　高檔新車之四大才俊 　　雅閣新品殺傷力大 　　兼?zhèn)淙毡拒嚭兔绹囷L(fēng)格 　　身價檔案： 　　三種排量打市場 　　新雅閣也有三種排量車款，目前公布價格的僅有2．4L款，售價25．98萬元。2．0和3．0款據(jù)稱將在3、4月份定價。 　　拼殺資本：增配降噪 　　新雅閣采用了一系列標(biāo)準(zhǔn)安全配置：高剛性車身，智能型安全氣囊，安全帶預(yù)緊裝置、保護(hù)頸椎的頭枕，帶EBD功能的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）等，進(jìn)一步提高了對駕駛者和乘員的保護(hù)。 　　新雅閣汽車在靜音方面也下了大功夫。不僅對發(fā)動機(jī)的振動進(jìn)行過濾和隔離，改良發(fā)動機(jī)艙和駕駛室之間的隔板，采用能夠防止路面噪音進(jìn)入車廂的地板隔音材料，以及后部輪胎隔音材料。為降低風(fēng)噪，在雨刷器、車外后視鏡、輪眉、A柱等設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0．30。 　　新雅閣內(nèi)飾大方、溫馨且精致。幾個重要區(qū)域的內(nèi)部空間較以往擴(kuò)大，如頭頂和腿部位置的空間，可調(diào)節(jié)傾斜角度和伸縮方向盤的標(biāo)準(zhǔn)配置，2．4L車型上配備真皮座椅，駕駛席座椅8方向電動調(diào)節(jié)，前排乘客座椅4方向電動調(diào)節(jié)，具有人情味的分段發(fā)光式儀表盤，左右獨立控制空調(diào)系統(tǒng)。 　　中央控制臺更為精致，功能也更加齊全，將空調(diào)和音響的開關(guān)集中到一處，便于駕駛者操控；音響系統(tǒng)進(jìn)一步升級，座椅則更加豪華舒適，駕駛座高度增加40mm，寬度增加43mm；對座椅的襯墊和彈簧做了進(jìn)一步改進(jìn)，支撐性更好。 　　制勝法寶：與世界同步 　　廣本新一代雅閣系列車型的風(fēng)格、技術(shù)和性能宣稱已達(dá)到世界級新水平高度。發(fā)動機(jī)性能、變速箱和車身都是全新設(shè)計，整車駕駛和操作性、乘坐舒適性和適用性，特別是安全、環(huán)保和節(jié)能等方面。 　　新款在保持一貫的良好品質(zhì)上，在行駛性能、外形設(shè)計等都變得更加先進(jìn)、更加強悍有力，充滿現(xiàn)代感和運動氣息。 　　新版北美款雅閣所有款式的車體尺寸都比老款加大了一些。將日本人的細(xì)膩與美國人的豪放結(jié)合在一起。 　　市場招術(shù)： 　　不管別人，走自己的路 　　廣本汽車門脅轟二總經(jīng)理曾宣稱，在國內(nèi)要走自己的路，不受其他廠家影響。新雅閣頗具殺傷力的價格是將廣本規(guī)模效益后的利潤讓給消費者。最大的競爭者是其他國家的雅閣轎車。據(jù)了解，北美版新雅閣最高配置在美國的售價約合23萬元人民幣以下。 　　試駕感受 　　目前上市的僅有2．4L款，直列4缸，與過去的2．3L相比提高了0．1L。最高輸出功率由110KW提高到了118KW。另一種排氣量3．0L、V型6缸發(fā)動機(jī)也是原發(fā)動機(jī)的改進(jìn)版，但是壓縮比由9．4提高到了10．0，將最高輸出功率提高了20％，由148KW提高到了176KW。同時，在市區(qū)行駛模式下，燃油經(jīng)濟(jì)性也提高了5％左右。這些性能的改變只有對老款雅閣很熟悉的人，才會真正體會到。 　　活力動感是新雅閣造型給人的最深印象。由進(jìn)氣隔柵兩側(cè)拉出的發(fā)動機(jī)艙蓋縫線，舒緩地延伸到A柱，兩側(cè)向下傾斜的翼子板更加凸顯了發(fā)動機(jī)艙的闊大，再配合厚重的保險杠、大號的標(biāo)志和細(xì)小的進(jìn)氣隔柵，以及銳利的三角大頭燈，整個前臉流暢明快，富有青春活力。 　　索納塔高配低價面市 　　身價檔案： 　　2種排量，4種車型 　　首批上市2．0L和2．7L兩種排量的四種車型，其中2．0GL手動擋車型的價格為17．9萬元，2．0GLSMT手動擋價格為19．8萬元，2．0GLSAT自動擋價格為22．5萬元，2．7V6AT自動擋的價格為26．5萬元。 　　拼殺資本： 　　車型大氣安全舒適配置全 　　車身尺寸長、寬、高分別為4747mm、1820mm、1440mm，配備2．0或2．7的發(fā)動機(jī)。內(nèi)部空間在關(guān)鍵尺度上達(dá)到或接近頂級水平。在可接受的價位上實現(xiàn)購車人對于顯赫和華貴的渴望。設(shè)計技術(shù)、制造工藝、線條、表面、色彩、材質(zhì)等細(xì)微之處協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 　　2．7L款采用了全鋁V6發(fā)動機(jī)，體積緊湊，是現(xiàn)代動力裝置設(shè)計部門推出的第四款產(chǎn)品，比早期產(chǎn)品更輕、更高效、更省油。2．0L四缸Beta?β?型發(fā)動機(jī)經(jīng)過了重新設(shè)計，動力性能得到了很大改進(jìn)。該車配備了全新的懸架系統(tǒng)，操控可更為準(zhǔn)確可靠，提供平穩(wěn)舒適的旅途。噪聲、振動和不適降低。 　　索納塔對車體進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)置全工況主動和被動安全系統(tǒng)。消費者可以自我調(diào)節(jié)雙重前側(cè)氣囊，以及座椅安全帶預(yù)緊系統(tǒng)。同時車上也安裝了側(cè)位氣囊和帶有牽引力防滑控制系統(tǒng)（可選配）的ABS。另外其還安裝了高壓縮比的廢氣再循環(huán)裝置，獨立部件的歸類和回收利用將更為容易。 　　制勝法寶： 　　依托北京市場價格優(yōu)勢明顯 　　剛進(jìn)入市場的北京現(xiàn)代索納塔，相對歐美日來說，算是后起之秀。在韓國汽車產(chǎn)品還沒有得到國內(nèi)用戶的最終考驗和認(rèn)可之前，憑借低廉的價格，率先殺入，再尋發(fā)展。這也是韓國現(xiàn)代進(jìn)入美國市場的殺手锏。另外，北京現(xiàn)代可坐享北京市政府大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)厚條件。 　　目前市場上銷售的原裝進(jìn)口索納塔2．0L的價格約為31．5萬元左右，而去年底上市的2100輛索納塔除四個輪子和一個電瓶是國產(chǎn)的外，其余全是進(jìn)口件，因此價格非常有競爭力。 　　市場招術(shù)： 　　成本最小化提升競爭力 　　2003年，北汽現(xiàn)代的銷售目標(biāo)為3萬輛，2005年銷售目標(biāo)將達(dá)到15萬輛。明年，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第二款家庭轎車將采用現(xiàn)代最新車型，與韓國同步生產(chǎn)，現(xiàn)已定名為“依蘭特”。從全球看，韓國的車是最便宜的，其秘訣就是成本競爭力。所有零部件工廠全在整車廠附近，保證了最低的成本。在韓國高層看來，只要北京現(xiàn)代很好地整合利用周圍的資源，就可以繼續(xù)保持成本的最小化，提升競爭力。 　　試駕感受 　　索納塔試駕的感覺比想象的要好。空間寬大，真皮座椅精致舒適，方向盤手感好。在金港汽車公園的F3賽道上，駕駛2．7款車，動力充沛，剎車略軟，但制動效果不錯，普通過彎時車輛穩(wěn)定，側(cè)傾校駕駛起來車輛的整體感良好，沒有過去老韓國車開起來哪都發(fā)散的感覺。但急加速時發(fā)動機(jī)噪音略大，胳膊肘彎高速急拐有些擔(dān)憂，不太敢放開試。用2．0款車玩了把蛇形繞樁，大約在40km／h的時速“躲閃騰挪”，方向、懸架還算出色。專業(yè)賽手原地調(diào)頭表演也讓人對這車的信心又增加了不少。 　　君威帝王尊貴 　　融入歐洲風(fēng)格的美國車 　　身價檔案：三款上陣 　　目前亮相君威為RegalGS3．0旗艦版、RegalGS3．0兩款，價格分別為36．9萬、33．8萬。而君威系列還包括排量為2．5L、2．0L的多款車型，君威RegalGL2．5、RegalG2．5兩款車型雖未露面，但價格已報，分別為26．38萬、24．38萬，2．0升款為22．38萬元。 　　拼殺資本：豪華國車 　　君威的設(shè)計開發(fā)由上海通用汽車主導(dǎo)，以豪華為主題，實踐“以世界先進(jìn)技術(shù)為中國人造別克”的理念。在不少細(xì)節(jié)上都是為特定族群的中國人量身訂做的。以座椅為例，設(shè)計以大量試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，針對中國人身材、對舒適度的感受以及中國路況，充分考慮顧客對于減震性、支撐性和長途舒適性的要求。 　　別克君威系列不僅外形比老別克更加漂亮，內(nèi)飾更加豪華，而且還采用了高科技裝備。除全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、自動定速巡航系統(tǒng)、智能式倒車?yán)走_(dá)等常規(guī)配備外，君威GS旗艦版導(dǎo)入了車載免提電話接聽系統(tǒng)、HUD超視距抬頭顯示和DVD三屏影音系統(tǒng)等高科技配置。DVD三屏影音系統(tǒng)是國內(nèi)首創(chuàng)，像新型客機(jī)一樣安裝了個人視頻系統(tǒng)，分別安置在前排中控臺和前排頭枕后方，5．8口寸的液晶顯示屏無論從任何角度觀看都畫質(zhì)精晰，配合音質(zhì)細(xì)膩的4聲道劇院音響和6喇叭。 　　制勝法寶：品牌文化 　　君威的品牌文化從古代哲人愛山之博大深幽，愛水之飄逸靈動出發(fā)，延伸至當(dāng)代杰出人士兼具知微察幽、遠(yuǎn)見卓識的“動”，以及包羅萬象、榮辱不驚的“靜”，從而追求“心致，行隨，動靜合一”的境界。制造文化，吸引高檔次消費者。 　　市場招術(shù)：高舉高打 　　上海通用的發(fā)展戰(zhàn)略一直是高舉高打，總投資額為15．2億美元，是迄今為止最大的中美合資企業(yè)。從1998年成立到現(xiàn)在，上海通用用4年的時間擠進(jìn)國產(chǎn)轎車企業(yè)的前三甲，盤踞了整個轎車市場十分之一的份額。前不久與上汽、通用三家聯(lián)手出資9億元收購了“煙臺車身制造公司”，并把賽歐順利搬遷到山東生產(chǎn)，為別克擴(kuò)大產(chǎn)能提供了空間。 　　君威上市先是嚴(yán)格保密，讓國人大加猜測，賺足了眼球。再從高到低，更據(jù)市場對手情況，逐步宣稱價格。雖然市場各家車輛供應(yīng)都基本處于起步階段，但“空對空”的宣傳戰(zhàn)決不輸人。車源緊張也要搶關(guān)注度、搶準(zhǔn)車主，讓消費者把等待的耐心留給別克。 　　試駕感受 　　目前市場上的君威車采用3．0發(fā)動機(jī)，動力輸出很好?五人駕乘?可輕易加速到190公里／小時的速度。君威變速箱沒有O／D模式控制?但是自動變速箱可及時準(zhǔn)確地提供擋位需求。在150公里／小時的速度下突然急加速?變速箱也能夠馬上做出反應(yīng)，感覺很刺激。但車速過高時，如跑到一百八九十公里的時速時，風(fēng)噪聲略大。君威的底盤堅實，急剎車抗俯沖性能不錯。車身剛性比別克世紀(jì)大些。 　　投射到前風(fēng)擋上的行車信息很別致，只有駕駛員一個人看得見，還要調(diào)整好高低視角。投射到前風(fēng)擋的內(nèi)容可供駕駛者查看諸如車速、轉(zhuǎn)向情況、收音機(jī)、CD機(jī)狀態(tài)以及水溫、油壓、燃料、電壓故障的警示。 　　感受別克，乘坐更美。老別克那寬敞舒適的座椅、空間仍在，還多了家庭影院。后排有單獨的遙控器可隨意挑選你喜愛的節(jié)目。為了安全，只要變速箱掛入D擋，前排的DVD就會自動關(guān)閉，后座人士卻可繼續(xù)享受。另外，后艙獨立空調(diào)、窗簾、開關(guān)式扶手杯托、獨立后艙車載電話等等都是很實用的裝備。 　　M6急切亮相 　　身價保密 　　身價檔案：一枝獨秀 　　身價不到30萬 　　長春一汽轎車生產(chǎn)的馬自達(dá)6，目前只有一種，排量2．3L，售價只宣稱不到30萬元。具體價格要到上市時才會公開。 　　拼殺資本：高科技轎跑車 　　M6是馬自達(dá)公司21世紀(jì)最新產(chǎn)品，它的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)直接瞄準(zhǔn)寶馬3和奧迪A4。去年5月上市后，短短兩個月在日本與歐洲市場的訂貨量即分別突破1萬與3．6萬輛。上市8個月，在19個國家獲得了30個獎項。國產(chǎn)版1月21日在長春一汽下線，完全與世界同步。 　　針對中國市場的特殊情況，M6轎車在原歐洲型的基礎(chǔ)上，做了相應(yīng)的改動。如根據(jù)中國的實際情況，對動力總成及發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了新的匹配，滿足實際使用要求。同時，根據(jù)中國電波法要求，新開發(fā)了電子防盜報警系統(tǒng)和遙控啟動鎖系統(tǒng)。 　　M6的外型設(shè)計動感，像一只正撲向獵物的猛獸，一體化設(shè)計的車尾燈組合，在滾滾的車流中很容易認(rèn)出。在設(shè)計過程中，M6的設(shè)計者全面研究了日本、歐洲及美國的現(xiàn)有轎車，包括當(dāng)前最流行的中高級轎車，以及被稱為市場頂級產(chǎn)品的高級轎車。然后設(shè)計者采用全新的平臺，應(yīng)用世界上最先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)，如衛(wèi)星定位測試和人體工程學(xué)等，從可見的特征如車身板件的安裝到不可見的特征如關(guān)門的聲音，無一不在設(shè)計考慮之中。 　　寬大、運動型的內(nèi)部，按鍵安排合理且容易操作，加上鈦金屬的裝飾，給人以高質(zhì)量及強烈現(xiàn)代氣息的感覺。配上和諧的雙色配搭、鍍鉻裝飾、多功能顯示器、真皮電動座椅、CD機(jī)、高品質(zhì)音響、自動巡航、全自動空調(diào)、電動天窗等，把整車裝備提升至豪華層面。 　　M6提供了2．3L發(fā)動機(jī)，在低排放、平穩(wěn)運行和靜音方面表現(xiàn)突出，在低速高扭矩方面具競爭力。手動／自動一體式四檔變速器，給您提供了更多駕駛樂趣。 　　在同級車中，M6的剎車距離是最短的。安全方面有3－H車身結(jié)構(gòu)、四個氣囊加兩個安全氣簾、防碰撞踏板等。 　　制勝法寶：大量高科技 　　跑車化轎車 　　M6的最大賣點，就是對高科技的全面應(yīng)用，在每個細(xì)節(jié)上都融入了科技的元素。像M6制動系統(tǒng)，就對相關(guān)的幾百個零部件中的大部分進(jìn)行了重新設(shè)計，其結(jié)果是M6的制動距離進(jìn)入世界最短制動距離之列。 　　據(jù)了解，M6為了實現(xiàn)卓越的操控性，進(jìn)行了大量的創(chuàng)新，如它對M6車身100多處進(jìn)行的局部剛性增強，它大量高科技裝備如ABS、EBD、TCS、DSC等系統(tǒng)的應(yīng)用等等，使M6駕駛者可以掌控自如，享受轎跑車樂趣。 　　市場招術(shù)：瞄準(zhǔn)能體會 　　駕駛快感的高級人群 　　從市場層面上M6瞄準(zhǔn)的是中高級地位群體，是一群比較喜歡駕駛，能體會動感跑車式轎車的，樂觀又非常懂車的一批用戶。馬自達(dá)在未來幾年中計劃拿到中國轎車市場5％的市場份額。 　　銷售網(wǎng)絡(luò)全國選擇了47家店，大多在建設(shè)當(dāng)中，和紅旗的銷售完全是兩個網(wǎng)絡(luò)。紅旗和M6的網(wǎng)絡(luò)都是獨立存在發(fā)展的。 　　試駕感受 　　因1月21日剛剛下線，目前尚沒有國產(chǎn)馬自達(dá)6的試駕報告。 　　...又是一陣復(fù)制粘貼....-.-!