開關磁阻電機為什么沒有被廣泛應用于電動車?按說此種電機有成本優(yōu)勢啊?

【專家解說】：1、脈動是一個問題，但不是最大的問題，脈動問題可以通過增加極對數或使用在慣量較大的設備上，不過增加極對數的同時成本也會有所增加。 2、噪音問題本質上也是脈動轉矩造成的，解決方法也和上述一樣，但始終不會優(yōu)于異步電機或永磁電機，如果通過增加氣息來改善噪音也有些效果，但會犧牲掉部分力矩。 3、很關鍵的一個因素是這種電機的功率密度低，低于傳統(tǒng)的異步電機，更低于永磁電機。所以理論上的成本較低，但因異步電機的成熟和功率密度相對于磁阻電機更大，其價格優(yōu)勢打了折扣。同時其效率也低于其它電機，在能源要求越來越高的今天，也制約了其發(fā)展。這個也有通過改善了磁通密度的開關磁通方式解決，但這和永磁電機的成本又接近了，其價值還是變小了。 4、不能廣泛的關鍵是有沒有適合其特性的使用場合，比如，其轉子不用磁鋼和線圈的特性，在哪個場合必須要這樣的，就有價值。再比如承受溫度可以比永磁電機要高，在哪個場合必須采用了，那就有價值。 5、可實現(xiàn)高速度運轉的特性也是可以利用的一點，低速轉矩大也是有利用價值的，但大多可以被異步或永磁電機或DCBL電機可取代，而這些電機技術已經非常成熟，所以也制約了其發(fā)展。 6、可預見的潛在市場在10KW以下的不受功率密度限制的無輔助冷卻裝置的設備上，如低成本的低速電動汽車額定輪轂電機。但這塊的市場中有潛在的沒有當下的，所以也是制約其發(fā)展的原因之一