尋求汽油車改天然氣的改裝技術(shù)

【專家解說(shuō)】：　目前，國(guó)外CNG發(fā)動(dòng)機(jī)已在廣泛應(yīng)用第三代的技術(shù)，更先進(jìn)的LNG缸內(nèi)直噴技術(shù)已得到小批試用，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放俱佳，但其開發(fā)難度大，費(fèi)用昂貴，成本也高，國(guó)內(nèi)尚未開始研制。第一代產(chǎn)品是機(jī)械式，第二代屬于簡(jiǎn)單閉環(huán)控制，第三代是采用電控噴射CNG技術(shù)。電控噴射CNG系統(tǒng)采用高壓噴射，通過(guò)節(jié)氣門傳感器，氣體流量傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器，水溫傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，壓力傳感器和氧傳感器等經(jīng)過(guò)中央處理單元來(lái)控制點(diǎn)火、空燃比等。 　　我國(guó)燃?xì)馄嚢l(fā)展始于50年代，即低壓天然氣汽車。80年代中、后期天然氣汽車的開發(fā)及應(yīng)用的步伐加快。國(guó)內(nèi)大型汽車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠如東風(fēng)、解放、上柴、濰柴、玉柴不斷加大產(chǎn)品開發(fā)力度，相繼推出了各自的產(chǎn)品在市場(chǎng)上推廣應(yīng)用（附表1），主要產(chǎn)品分為單一天然氣燃料汽車和雙燃料汽車（天然氣／汽油或柴油）。 　　根據(jù)燃?xì)馄囀褂锰烊粴獾牟煌螒B(tài)，可分為：壓縮天然氣（CNG），主要成分為甲烷，壓力一般在20-30MPa；液化天然氣（LNG），天然氣在超低溫（-162°C）常壓狀態(tài)下液化，天然氣經(jīng)凈化處理后通過(guò)壓縮升溫，在混合制冷劑N2、C1、C2、C3、C4作用下冷卻移走熱量，再節(jié)流膨脹而得到液態(tài)天然氣，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓常溫狀態(tài)下，其體積約為同量氣態(tài)天然氣的1/625，天然氣液化后為標(biāo)態(tài)體積的１／625，絕熱容器壓力為0.05-0.5MPa，液化天然氣的液化過(guò)程中幾乎完全去除硫、汞等雜質(zhì)。兩種形態(tài)的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)均已得到應(yīng)用。 　　1、壓縮天然氣汽車　1988年我國(guó)分別從新西蘭、澳大利亞、加拿大等國(guó)家引進(jìn)了CNG加氣站的全套設(shè)施、改裝汽車部件及高壓氣瓶。分別建站于南充、大慶等地。同時(shí)進(jìn)行了加氣站設(shè)施及汽車改裝部件的國(guó)產(chǎn)化工作。目前，業(yè)內(nèi)人士已普遍認(rèn)識(shí)到采用單一CNG作為燃料的優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)均在進(jìn)行第三代天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，正在不斷替換技術(shù)水平較低的機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)。CNG車已在四川、重慶、北京、西安2、液化天然氣汽車　是繼CNG汽車和LPG汽車之后于近年才開始發(fā)展起來(lái)的一種新型環(huán)保汽車，從本質(zhì)上講也是天然氣汽車，但由于汽車攜帶的LNG比CNG具有更高的燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕，汽車一次充氣的行駛里程（300～800km）較CNG遠(yuǎn)得多，LNG同時(shí)又能像油品一樣運(yùn)輸，同時(shí)具有CNG和LPG的優(yōu)點(diǎn)，而克服了它們的不足，因此具有更強(qiáng)的實(shí)用性，且由于我國(guó)能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整，今后將有更多的LNG資源通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入我國(guó)使用，被認(rèn)為是今后燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向。目前在國(guó)內(nèi)正在實(shí)施的LNG加氣系統(tǒng)有北京LNG示范加氣站，共有11輛公交示范車輛正在運(yùn)營(yíng)；烏魯木齊單一燃料LNG公交示范項(xiàng)目工程課題，有20輛單一燃料LNG公交示范車輛正在運(yùn)營(yíng)；長(zhǎng)沙市單一燃料LNG公交示范項(xiàng)目工程課題，有52輛單一燃料LNG公交示范車輛正在運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行情況都正常。