政府一面大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),一面單雙號限行,政策的價值取向到底是什么?

【專家解說】：全國限行的城市不超過3-4個，估計影響面不過5000萬，仍有13億人有買車的自由。 所以你這是在偷換概念適用的的范圍，看似相互抵觸，其實關(guān)注的焦點不同，在不同的問題上主要矛盾和矛盾的主要方面不同。 限行是因為在部分特大城市，它們的發(fā)展水平已經(jīng)達到中等發(fā)達國家水平，重點不是在發(fā)展經(jīng)濟而是穩(wěn)定市場，優(yōu)化結(jié)構(gòu)和改善居住條件和生活水平。限行作為其中的一條政策，一是在為道路規(guī)劃的不合理買單，二是在現(xiàn)有條件下，盡可能優(yōu)化道路交通，現(xiàn)行條件下是合理的(一些細節(jié)仍可改善) 汽車是我國的支柱之一，而且汽車作為高新技術(shù)之一，對產(chǎn)業(yè)拉動(能源，鋼材等)和科技推動(發(fā)動機，新能源開發(fā))有著重要的意義，是我國經(jīng)濟發(fā)展的重頭戲。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點已經(jīng)不在(在限號的)大型城市，他們市場也日趨飽和，現(xiàn)在中小城市才是汽車發(fā)展的戰(zhàn)場，中小城市和二線城市共有人口5-6億(常住加流動)，足夠我們的汽車工業(yè)消化幾個十年了(如果收入還像現(xiàn)在一樣穩(wěn)定)。此外，還有農(nóng)機，載重等車類，我們和歐美國家在使用率上比幾乎有著幾倍的差距，也是汽車工業(yè)的增長點。 我的個人觀點，純手打，望能帶來點新的想法