日本在汽車產(chǎn)業(yè)上帶來的經(jīng)濟收入多還是德國多?

【專家解說】：日本多 1、汽車 1970年起日本汽車產(chǎn)業(yè)取代了鋼鐵產(chǎn)業(yè)，成為日本的第一大產(chǎn)業(yè)，對日本工業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。80年代日本汽車產(chǎn)量首次超過了1,000萬輛。1990年達到1,349萬輛，創(chuàng)歷史最高，此后呈下降趨勢。1996年，日本汽車制造領(lǐng)域就業(yè)人員達78萬人，汽車生產(chǎn)額達41萬億日元，占整個機械生產(chǎn)的29%。1998年日本汽車生產(chǎn)1,005萬輛，占世界汽車生產(chǎn)量的19.3%。在1998年日本汽車對外出口中，對美汽車出口比例為29.0%、德國為7.0%、澳大利亞為6.8%、英國為4.2%。由于日本汽車對外出口增長，貿(mào)易順差擴大，各國紛紛要求日本減少汽車出口，日本在海外生產(chǎn)汽車增加。1998年日本在海外生產(chǎn)汽車586.7萬輛，其中在中國生產(chǎn)50.2萬輛。截至1999年3月，日本的汽車工廠主要分布在愛知、靜岡、神奈川、北海道、群馬。 為控制汽車尾氣排放，防止大氣污染，日本正在加緊研制電動汽車，但電動汽車完全普及尚很遙遠。目前最引人注目的是電力、內(nèi)燃兩用汽車，在市內(nèi)行駛用電動，在郊區(qū)行駛用內(nèi)燃機，其二氧化碳排放量可削減一半，氮氧化合物排放可減少到1/10，這種兩用汽車從1997年末開始銷售，目前已普及10,000輛以上。