關(guān)于新能源動(dòng)力汽車鋰電池材料磷酸鐵鋰的發(fā)展前景如何，相比較于其他材料比如錳酸鋰，在哪些方面擁有優(yōu)勢(shì)

【專家解說(shuō)】：其實(shí)不管是比較新的磷酸鐵鋰還是常用的錳酸鋰，都還是普通的化學(xué)電池。 無(wú)論磷酸鐵鋰性能提高了多少，化學(xué)電池都有一個(gè)致命的缺陷，就是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)， 或者說(shuō)是充電時(shí)間長(zhǎng)到無(wú)法適應(yīng)汽車快速補(bǔ)充能源的需要。 以目前的技術(shù)水平來(lái)看，一輛純電動(dòng)車的續(xù)航里程不超過(guò)200-300公里， 這還是在理想的實(shí)驗(yàn)狀態(tài)下的續(xù)航里程，面對(duì)現(xiàn)在城市復(fù)雜而擁堵的路況， 這些電力根本無(wú)法應(yīng)對(duì)日常使用。 如果使用強(qiáng)度稍高，面對(duì)動(dòng)輒2、3小時(shí)或者長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間， 這是任何用戶都無(wú)法忍受的， 整體更換電池也不現(xiàn)實(shí)。 因此，我認(rèn)為，任何鋰電池都是雞肋般的過(guò)渡技術(shù)。 只有德國(guó)現(xiàn)在正在大力研究的氫燃料電池才是未來(lái)新能源汽車的王道。