中國(guó)的新能源汽車(chē) 銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)是多少

【專(zhuān)家解說(shuō)】：工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；
　　工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。2009年到2015年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)49.7萬(wàn)輛，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%。而2015年美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售12.304萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛左右。無(wú)論是單年量還是累計(jì)量，中國(guó)均排名全球第一。
　　從全球范圍來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)化期，各國(guó)均制定了嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。在中國(guó)，史上最嚴(yán)的四階段油耗法規(guī)已于2016年1月1日起實(shí)施；歐洲、美國(guó)、日本分別以每年4.4%、4.5%、3.9%加嚴(yán)油耗法規(guī)，倒逼汽車(chē)降低能耗，減少二氧化碳排放。
　　但是光有大棒是不夠的，中、美、歐、日韓分別都制定了從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)的政策體系。中國(guó)2015新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居第一，歸根結(jié)底最大的驅(qū)動(dòng)力在于政策體系，本文就和大家一起梳理一下世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的新能源汽車(chē)政策體系。鑒于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及到能源安全和產(chǎn)業(yè)安全，各國(guó)都非常重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各自從國(guó)家戰(zhàn)略層面提出新能源汽車(chē)的發(fā)展思路，可分為總體戰(zhàn)略、供給端產(chǎn)品技術(shù)支持、需求端激勵(lì)、產(chǎn)業(yè)配套保障四個(gè)層面。