如何寫未來規(guī)劃

【專家解說】：　　我的未來計(jì)劃 給你借鑒一下 　　一、我對(duì)車輛工程的認(rèn)識(shí) 　　1總體認(rèn)識(shí) 　　車輛工程是一項(xiàng)重要的工程技術(shù)領(lǐng)域，側(cè)重于理論，對(duì)土地，包括汽車拖拉機(jī)，機(jī)車車輛，軍用車輛和工程車輛的移動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和技術(shù)等問題。在現(xiàn)代社會(huì)中廣泛使用，不僅影響了車輛的運(yùn)輸行業(yè)和汽車行業(yè)，是我們國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，但也對(duì)農(nóng)業(yè)和國(guó)家的防御裝備現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 　　車輛工程從初期涉及到力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料、流體力學(xué)、化工到今天拓展至與機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、控制技術(shù)等學(xué)科相互滲透、相互聯(lián)系，并進(jìn)一步觸及醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等廣泛的領(lǐng)域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學(xué)科和工程技術(shù)領(lǐng)域。車輛工程范圍從原來的力學(xué)，機(jī)械設(shè)計(jì)，材料，流體力學(xué)和化學(xué)目前機(jī)電工程，機(jī)械設(shè)計(jì)及理論，計(jì)算機(jī)，電子技術(shù)，測(cè)試計(jì)量技術(shù)和控制技術(shù)，這不僅是相互滲透，也進(jìn)一步與醫(yī)學(xué)結(jié)合，生理學(xué)和心理學(xué)。它已經(jīng)發(fā)展成為一門綜合學(xué)科，包括多重的高科技和工程技術(shù)領(lǐng)域。 　　2局部認(rèn)識(shí) 　　排放技術(shù)：目前國(guó)際上降低汽車排放的主要技術(shù)途徑，是在采用高壓電控噴射系統(tǒng)、增壓技術(shù)、電控EGR等技術(shù)措施達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)后，一般不再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)、燃油噴射系統(tǒng)等方面采取技術(shù)手段，而是通過采用多效化學(xué)尾氣凈化的方法，由此減少發(fā)動(dòng)機(jī)本身生產(chǎn)和技術(shù)成本。 　　底盤技術(shù)：電子技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，使汽車底盤的控制由傳統(tǒng)的手動(dòng)、腳踏控制向電子控制方式發(fā)展出現(xiàn)了ABS,EBD,EHPS和ECHPS等電子類產(chǎn)品。在特殊工況下，對(duì)底盤部件的控制，已開始大規(guī)模應(yīng)用主動(dòng)干預(yù)的控制系統(tǒng)來完成，例如TCS、ESP、EPS等，更進(jìn)一步，發(fā)達(dá)國(guó)家已開始研發(fā)全電子控制的底盤控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化管理的整體樣車。大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，處在引進(jìn)、消化、吸收的階段上。中國(guó)轎車變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展時(shí)期，手動(dòng)變速器市場(chǎng)自主品牌已占主導(dǎo)地位，自動(dòng)變速器則主要是進(jìn)口產(chǎn)品。。與國(guó)外液力自動(dòng)變速（AT）產(chǎn)品相比，國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)、制造水平、控制策略等方面都顯得很落后。國(guó)產(chǎn)機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）雖然已研制很久，但電控系統(tǒng)等方面，技術(shù)還未完全過關(guān)。 　　安全技術(shù)： 汽車的安全性分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩種。目前，汽車主動(dòng)安全控制系統(tǒng)主要包括ABS、TCS/ASR、ESP、BA、4WS、汽車主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向、汽車橫擺運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車主動(dòng)懸架、汽車主動(dòng)車身控制以及屬于智能交通系統(tǒng)的先進(jìn)汽車控制與安全系統(tǒng)。汽車的被動(dòng)安全技術(shù)，主要涉及對(duì)汽車乘員的防護(hù)、汽車結(jié)構(gòu)耐撞性、行人碰撞安全與兒童安全性防護(hù)等，例如，乘員約束系統(tǒng)、人體碰撞保護(hù)等技術(shù)裝備就可起到這種保護(hù)作用。 　　目前，用于國(guó)內(nèi)乘用車的乘員約束系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)，主要為前排座椅安全帶和安全氣囊系統(tǒng)。對(duì)完善約束系統(tǒng)的研究尚處于起步階段。對(duì)碰撞生物力學(xué)的研究起步較晚，現(xiàn)在的工作，主要是跟蹤和引入國(guó)際前沿領(lǐng)域的研究成果，進(jìn)行一些基礎(chǔ)性的試驗(yàn)研究。 　　制造技術(shù)：中國(guó)汽車鑄件正在向高性能、薄壁、輕質(zhì)、精（確）尺寸、優(yōu)良切削性能方向發(fā)展；鑄造生產(chǎn)過程向清潔、廢物再生、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的綠色鑄造方向發(fā)展。 　　汽車機(jī)械切削加工技術(shù)已由過去傳統(tǒng)的專機(jī)生產(chǎn)、流水線生產(chǎn)、自動(dòng)線生產(chǎn)，發(fā)展到現(xiàn)今的以柔性技術(shù)為特點(diǎn)的生產(chǎn)線生產(chǎn)。高效、精密、柔性化、自動(dòng)化是切削加工技術(shù)變化的主要趨勢(shì)。高速加工技術(shù)、敏捷制造技術(shù)、智能化加工技術(shù)、綠色加工技術(shù)等都將得到快速發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、車架、車身、車廂等六大總成，是焊接技術(shù)在汽車制造中最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。脈沖、雙絲MTG/MAG焊等代表了當(dāng)前在汽車制造中應(yīng)用的高效、高速弧焊新工藝。國(guó)內(nèi)已基本掌握激光拼焊板的變形特點(diǎn)和使用規(guī)則，并已在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。轎車乃至卡車焊接線、焊接機(jī)器人已被大量應(yīng)用。無損檢測(cè)、幾何形狀檢測(cè)技術(shù)不斷得到發(fā)展，通過較完善的在線檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)施對(duì)動(dòng)態(tài)工序的監(jiān)控，并向智能化、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控模式發(fā)展。 　　材料技術(shù)：已經(jīng)獲得工業(yè)化實(shí)際應(yīng)用的輕量化材料，主要有高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、塑料（包括非金屬基復(fù)合材料）等四大類。在安全、節(jié)能、環(huán)保等法規(guī)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)，未來汽車輕量化材料技術(shù)將會(huì)朝著如下方向發(fā)展：碳纖維、鈦合金和金屬基復(fù)合材料等新型材料將受到重視并獲得應(yīng)用；汽車零部件設(shè)計(jì)與選材理念將發(fā)生重要變化；輕量化材料在汽車上的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展。 　　噪聲震動(dòng)技術(shù)：NVH不僅是影響車輛舒適性的重要因素，而且也是評(píng)價(jià)汽車質(zhì)量品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。因此，世界各大汽車公司紛紛成立專門的NVH研究機(jī)構(gòu)，并已形成一套比較成熟的汽車振動(dòng)與噪聲特性分析、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)方法，對(duì)不同檔次的車型采取不同的NVH控制措施?，F(xiàn)階段，世界汽車NVH控制技術(shù)的最新進(jìn)展及發(fā)展趨勢(shì)是：NVH控制技術(shù)已應(yīng)用于汽車新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段；仿真分析的置信度仍是應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)；NVH虛擬環(huán)境技術(shù)進(jìn)一步走向工程應(yīng)用；車輛噪聲控制的材料及結(jié)構(gòu)技術(shù)有所創(chuàng)新和發(fā)展。 　　二、汽車產(chǎn)業(yè)的前景與挑戰(zhàn) 　　中國(guó)汽車行業(yè)前景廣闊，到2020年，中國(guó)本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛左右，那時(shí)早已是世界第一汽車生產(chǎn)國(guó)。其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，我們可以看到汽車工業(yè)有強(qiáng)勁的的增長(zhǎng)潛力。 　　中國(guó)的汽車工業(yè)同樣面臨著挑戰(zhàn)，能源的問題。因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)人口大國(guó)，能源消費(fèi)很大對(duì)于能源的要求很大，中國(guó)很多大城市污染很嚴(yán)重，以及中國(guó)大城市發(fā)生的交通擁堵和道路安全問題。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物及固體顆粒物等，能引起光化學(xué)煙霧等，造成嚴(yán)重的環(huán)境問題。 　　整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的各個(gè)因素還是會(huì)帶來整個(gè)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，而且中國(guó)的消費(fèi)者也能夠擁有自己的交通工具，因?yàn)檫@能夠體現(xiàn)出他們的地位?，F(xiàn)在盡管有這樣良好的條件，我們也有很多的挑戰(zhàn)，我相信只要在政府、汽車制造商之間進(jìn)行很好的合作，我們能夠?qū)崿F(xiàn)非常實(shí)際的解決方案來促進(jìn)我們的整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展。 　　三、未來的汽車方向 　　1、 汽車以后會(huì)向智能化方向發(fā)展，比如巡航系統(tǒng)，超聲波雷達(dá)倒車系統(tǒng)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能防追尾系統(tǒng)、可控懸架等等?？梢哉f像這些新技術(shù)的開發(fā)和大眾化應(yīng)用還需要一段時(shí)間，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)這些方面的技術(shù)維修還處于市場(chǎng)開發(fā)初期，有較大的發(fā)展?jié)摿Α?　　智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。 　　2、汽車以后會(huì)向節(jié)能方向發(fā)展，進(jìn)入21世紀(jì)，人類不得不面對(duì)汽車發(fā)展帶來的能源和環(huán)境問題。因此，節(jié)能和環(huán)保自然成為汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。而電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車則是汽車技術(shù)研究的主要對(duì)象。 　　節(jié)能汽車指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力汽車。隨著小排量汽車限制的取消，國(guó)家將加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。鼓勵(lì)開發(fā)、生產(chǎn)柴油轎車和微型車，以及使用醇醚燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型燃料的汽車。 　　全世界1/4的能源用于交通運(yùn)輸，包括每年生產(chǎn)的2/3石油在內(nèi)。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一些節(jié)能措施根本就不用花錢，比如說，保持輪胎適當(dāng)充氣就能提高能效6%。此外，油電混合動(dòng)力車等環(huán)保汽車在汽油消耗量相同的情況下，行駛里程可比傳統(tǒng)汽車多出20%。 　　四、我的職業(yè)目標(biāo) 　　1.短期 　　過英語四六級(jí)，計(jì)算機(jī)二級(jí)，精通車輛工程專業(yè)知識(shí)，學(xué)好語文數(shù)學(xué)，英語，廣泛涉獵各種書籍，為考研打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　　2.中期 　　考上信息專業(yè)的研究生，為汽車智能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。涉獵美學(xué)知識(shí)，加強(qiáng)人文素養(yǎng)。 　　3.長(zhǎng)期 　　3年內(nèi)全面了解汽車行業(yè)，5年內(nèi)成為一名杰出汽車設(shè)計(jì)師。 　　7年內(nèi)成為該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，10年內(nèi)擁有自己的汽車公司，打造中國(guó)汽車知名品牌，最終走向世界。 　　五，總結(jié) 　　從事汽車行業(yè)是一個(gè)明智的選擇。值的作為我終生職業(yè)?！凹纫堰x擇遠(yuǎn)方就當(dāng)風(fēng)雨兼程”，也許我會(huì)遇到很多困難但我絕不放棄?！笆澜缟献顐ゴ蟮墓廨x不在于永不墜落，而在于墜落后總能再度升起”。我立志成為一名具備開拓與創(chuàng)新精神的汽車人才！為中國(guó)的汽車事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量！