通用的破產(chǎn)保護意味著什么?僅僅是對汽車行業(yè)有影響而已嗎?那中國這邊又會怎么樣呢?

【專家解說】：通用現(xiàn)在進入破產(chǎn)保護，自然有它自身的失誤，但是也可以看出全球汽車業(yè)一百多年來從西方向東方轉(zhuǎn)移過程中的必然。它也有它的難處，它的問題有幾個方面:第一是很高的勞務(wù)成本，已經(jīng)高過在美國的競爭對手70%，因此就喪失了活力，加上它的龐大退休職工隊伍的福利，疊加后最終導(dǎo)致破產(chǎn)。 第二點是始料不及的金融海嘯，通用想從資本市場獲得投資渡過難關(guān)的希望成為泡影; 第三通用在新能源、新技術(shù)方面的開發(fā)費用特別龐大，然而并沒有形成真正的市場產(chǎn)品競爭力，加上當(dāng)前政策的失敗，破產(chǎn)保護的一天終于是來到了。 至于通用對中國汽車業(yè)會產(chǎn)生什么影響，李安定表示一時半會兒還不能做出估計，他認(rèn)為不應(yīng)該幸災(zāi)樂禍，應(yīng)該認(rèn)真了解剖析通用的失敗教訓(xùn)。同時從這場沖擊中找到我們的發(fā)展機遇，像上海通用總經(jīng)理丁磊說的要爭做順勢而上的弄潮兒。美國通用近十年來對于開發(fā)新能源車可以說是傾入了全力，從90年代起燃料電池車、混合動力車的研發(fā)在通用是有聲有色，然而新能源車的孤軍奮進，最后導(dǎo)致了破產(chǎn)的結(jié)局。 同時期大眾和菲亞特搞小型的發(fā)動機、清潔柴油技術(shù)，輕量化車身、雙離合變速箱這些技術(shù)的研發(fā)，看起來沒有什么炫的噱頭，但是在這場金融海嘯中卻占據(jù)了市場的主動。李安定強調(diào)，中國汽車業(yè)應(yīng)吸取這次教訓(xùn)放眼長遠(yuǎn)、立足現(xiàn)實，如果不這樣，還把重點壓到遠(yuǎn)在天邊的新能源車，把幾百上千億的資金砸在電動車的研發(fā)上，忽略了節(jié)能減排的自主創(chuàng)新，勢必會事與愿違再次拉大和全球汽車業(yè)技術(shù)差距。 上海通用的發(fā)展不會受到影響 談到通用破產(chǎn)保護對其在華業(yè)務(wù)的影響時，李安定表明，上海通用是一個完全獨立的合資企業(yè)，按照美國法律。將要進行的重組過程與海外公司沒有影響，而且根據(jù)上海通用的合資章程，雙方的股份不能隨意轉(zhuǎn)讓、不能隨意退出，包括合資企業(yè)中運行的主體權(quán)，比如說別克、雪佛蘭和凱迪拉克不能隨便轉(zhuǎn)讓，這就保證了上海通用的運行還是可以繼續(xù)進行下去的。 同時上汽作為中方股東一直很強勢，企業(yè)發(fā)展過程一直為本土的管理力量所掌控，管理層基本是中國人，在過去的一兩年美國通用風(fēng)雨飄搖，然而上海通用并沒有等待觀望，在集團的整體框架下，已經(jīng)做出了今后五年的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，所有產(chǎn)品項目并沒有因為通用的動蕩而取消或推遲，今年上半年新君威和克魯茲的投放就體現(xiàn)了這點，上海投資18億的試車場也啟動了，所以上海通用的發(fā)展還是沒有變化的。 關(guān)于通用破產(chǎn)對世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的影響，李安定認(rèn)為，通用破產(chǎn)保護之后世界格局的變化，首先以通用為代表的美國汽車業(yè)是不會徹底垮臺的，美國政府會出援手來振興汽車工業(yè)，因為汽車工業(yè)在美國的地位是無可替代的，在電子行業(yè)方面的作用、在交通方面的作用是沒有任何一個行業(yè)可以比的，重組的通用將仍是技術(shù)、資金非常強大的汽車集團。 他最后表示，“從這次重組方案來看通用和當(dāng)時的克萊斯勒不同，通用太大了?！?/div>