中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?有哪位高人能說的詳細(xì)一點，謝謝啦

【專家解說】：智研數(shù)據(jù)網(wǎng)訊: 1. 正面因素:2011 年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“牢牢把握發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)這一堅實基礎(chǔ)”，強調(diào)資金、人才、政策、收入分配等都要服務(wù)于實體經(jīng)濟(jì)，防止產(chǎn)業(yè)空心化，抑制虛擬經(jīng)濟(jì)過度膨脹，這是反思2008 年國際金融危機、2010 年歐債危機得出的論斷，也是針對當(dāng)前我國實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力下降、產(chǎn)業(yè)升級較慢、部分資金從實業(yè)轉(zhuǎn)向投機市場現(xiàn)象作出的部署。這對汽車工業(yè)是一個利好因素。 工業(yè)化、城鎮(zhèn)化仍處于快速增長期，以住房汽車為熱點的居民消費升級持續(xù)活躍，特別是隨著數(shù)以億計的農(nóng)民進(jìn)入城鎮(zhèn)，會創(chuàng)造出有史以來最為巨大的國內(nèi)需求，開辟極其廣闊的市場和發(fā)展空間，這將為中國汽車市場需求在較長的時間內(nèi)保持持續(xù)增長勢頭提供基本保證。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2011 年汽車消費零售總額為20838 億元，同比增長14 .6%，占社會消費品零售總額11 .5%，表明汽車仍將是“擴(kuò)內(nèi)需”的重要抓手。為了“擴(kuò)內(nèi)需”，2012 年有望出臺進(jìn)一步的減稅、擴(kuò)大社會保障覆蓋面等政策，將提高汽車市場消費信心，增加居民收入，提高購買力。 2012 年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將是一個適度放緩的調(diào)整之年，但宏觀經(jīng)濟(jì)仍將有適度的穩(wěn)定增長，這將對汽車市場形成有力支撐。二、三線市場以及農(nóng)村市場對汽車仍有較大需求;各地“十二五”項目以及中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目將陸續(xù)上馬，對汽車產(chǎn)生拉動效應(yīng);隨著新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對新能源汽車消費的利好政策將出臺和實施，新能源汽車有望成為新的增長點。 隨著居民生活水平的提高，市場結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，產(chǎn)品多樣化、小型化和節(jié)能化為消費者提供更多選擇余地，將進(jìn)一步刺激汽車產(chǎn)品的消費，帶動汽車消費市場增長。 2. 負(fù)面因素:緊縮調(diào)控政策、通脹、股市低迷導(dǎo)致消費者收入預(yù)期降低，燃油價格的不斷提高、停車費用的上漲，都提高了消費者的汽車使用成本，抑制了汽車消費需求的增長。 市場刺激政策退出后，以微型客車、1.6 升以下和自主品牌乘用車為代表的政策惠及產(chǎn)品增速都出現(xiàn)了不同幅度的下降，交叉型乘用車持續(xù)負(fù)增長，說明目前國內(nèi)乘用車消費者對政策和市場環(huán)境變化的敏感度非常高，這也是處在發(fā)展中市場的一個客觀規(guī)律。由于發(fā)展基礎(chǔ)仍屬薄弱，如果缺乏有力的政策支持，自主品牌今后將面臨越來越嚴(yán)峻的局面。 緊縮調(diào)控政策導(dǎo)致的流動性減少、融資成本的增加以及物流成本居高不下都直接影響到了商用車市場的增長。交通部實施的運輸車輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施，由于存在檢測成本高、認(rèn)證周期長等問題，也在一定程度上影響了商用車。 煤炭、原油價格處于高位，國內(nèi)勞動力成本一直保持較快速的增長，使得汽車制造成本上升;汽車發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)和減排的壓力越來越大。環(huán)保部稱，國內(nèi)11 3個重點城市中，有1/3 以上的城市空氣質(zhì)量達(dá)不到國家二級標(biāo)準(zhǔn)。目前機動車排放的氮氧化合物、揮發(fā)性有機物和可吸入顆粒物，在城市中心區(qū)所有污染源中的比例分別達(dá)到66 %、90% 和26%，已經(jīng)成為城市主要污染源，而對人體危害較大的可吸入顆粒物(PM2.5)也主要來源于汽車尾氣。 交通擁堵加劇，導(dǎo)致各地都在采取限制汽車使用的措施。據(jù)統(tǒng)計，在全國66 7 個城市中，約有2/3 的城市交通高峰時段出行擁堵。不僅一線城市擁堵非常嚴(yán)重，成都、武漢、重慶、西安等二三線城市的擁堵日漸加劇，甚至貴陽、蘭州這樣的中等城市也開始限號、限行。 隨著汽車保有量的增加，我國石油供應(yīng)形勢也十分嚴(yán)峻。鑒于我國部分原油依靠中東國家進(jìn)口，而中東地區(qū)政治、軍事形勢動蕩，如果我國需求增加太多，會加劇目前不穩(wěn)定局勢，這是我國難以控制的。 2012 年國際形勢將復(fù)雜多變，歐債危機蔓延，美國經(jīng)濟(jì)前景不明，貿(mào)易保護(hù)加劇，人民幣升值，可能導(dǎo)致我國汽車出口受到影響。 綜合以上分析，預(yù)計2012 年汽車產(chǎn)銷量均達(dá)到2000 萬輛左右，增長率在8% 左右，其中乘用車增長率在9.5%左右，商用車增長率在2% 左右。