關(guān)于壓縮天然氣汽車管路總閥設(shè)置的探討？

【專家解說】：壓縮天然氣汽車管路總閥的設(shè)置，一般基于兩個(gè)考慮，一是從供氣的需要，考慮到車輛正常的運(yùn)行；另一個(gè)又從安全的需要考慮到當(dāng)車輛出現(xiàn)突發(fā)事故，以及管道泄漏等不致于造成更大的后果，因此對管路的合理布置和各類閥件的正確設(shè)置提出很高要求?！　∮捎谲囉脡嚎s天然氣壓力高達(dá)到20Mpa，閥的使用條件較為特殊，因此對管路和閥件的要求也較苛刻，對其布局也應(yīng)十分考究，現(xiàn)將我們的觀點(diǎn)及思考敘述于后，供探討。目前在川渝兩地所改裝的天然氣汽車上，對于總閥的設(shè)置基本有以下兩種情況，一種是在減壓器上設(shè)計(jì)有一個(gè)或兩個(gè)電磁閥；另一種是在離減壓器不遠(yuǎn)處裝一獨(dú)立的電磁閥，并在汽車駕駛室再裝一個(gè)手動截止閥。兩種方式其電磁閥均由點(diǎn)火開關(guān)控制，當(dāng)車輛作較長時(shí)間熄火及夜間停車時(shí)，再用手關(guān)閉截止閥，這兩種方法已由有關(guān)部門寫進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際采用，井得到公認(rèn)。但就我司近幾年在使用壓縮天然氣汽車的過程中，我們?nèi)愿惺褂弥械囊恍┎槐愫筒环判?，其主要原因是?1、由于氣瓶閥長期處于開啟狀態(tài)，嚴(yán)常很少關(guān)閉，常會出現(xiàn)銹蝕而關(guān)不動以及關(guān)閉不嚴(yán)又不便察覺的現(xiàn)象，當(dāng)需要維修管道或減壓閥、電磁閥等裝置時(shí)，很不方便，如遇瓶閥關(guān)不嚴(yán)時(shí)，還不得不放掉該氣瓶余氣。 2、一旦車輛前部發(fā)生交通事故，天然氣發(fā)生泄漏或發(fā)生火災(zāi)事故，需要立即關(guān)閉氣源時(shí)，必須花較長時(shí)間對每個(gè)氣瓶逐一關(guān)閉，可能會耽誤寶貴時(shí)間。 3、夜間停車時(shí)，為了防止管道慢漏氣，也得逐一關(guān)閉氣瓶閥。 4、大多數(shù)改裝客車，均把氣瓶置于車輛尾部，從氣瓶到駕駛室管道很長，雖然經(jīng)常維修檢查，但仍有破損、斷裂、接頭卡套脫落及事故碰撞等可能，故顯得不十分安全。針對以上問題，我們在原有氣閥的基礎(chǔ)上，把原車輛前部管道上所裝，的電磁閥移到了車尾氣瓶管道匯合處，作為氣源控制總閥，仍由點(diǎn)火開關(guān)控制，考慮到電磁閥斷電或失效損壞時(shí)，處于常閉狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障，車輛就無法開動，作為城市客車甚至有被排堵車拖車的危險(xiǎn),故又在電磁閥處并聯(lián)安裝了一個(gè)手動截止閥，該閥處于常閉狀態(tài)，一旦電磁閥發(fā)生故障，不能打開時(shí)；再用手動打開截止閥，讓管道臨時(shí)通氣，以便回廠修理。這樣做雖然要多花一個(gè)截止閥的投入，但為維修使用提供了極大方便，并增加了管路系統(tǒng)的安全性和可靠性。這樣調(diào)整改裝后，管道系統(tǒng)共安裝了兩道截止閥(如圖所示)，一個(gè)仍在駕駛室，我們稱為主氣閥，供臨時(shí)停車時(shí)防止管道內(nèi)的帶壓余氣進(jìn)入減壓器及混舍器漏掉，另一個(gè)閥含并聯(lián)的截止閥裝在車輛尾部，稱為總氣閥，作為控制管道供氣使用。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)、泄漏及碰撞事故時(shí)，只要一斷電，就能迅速切斷氣源停止供氣。如果單從功能上考慮，也可將原規(guī)范中裝于駕駛室的手動截止閥移到后部做總氣閥用，平時(shí)靠電磁閥供、斷氣，停車后，切斷總氣閥。由于考慮到電磁閥的可靠性差等特點(diǎn)，如不想因電磁閥故障而拋錨，也不得不再裝一個(gè)與電磁閥并聯(lián)的手動截止閥。若將電磁閥裝在后部，因要與手動截止閥并聯(lián)，空間較大，好選擇安裝位置，缺點(diǎn)為控制線路較長。如將電磁閥裝在車輛前部，雖然控制線路較短；但要并聯(lián)安裝手動截止閥，位置難選，且管道接頭多，管道走向難以安排。今后對其維修干涉影響也較大。上述總閥的使用及布置，即滿足了車輛的使用要求，又方便了氣路維修，雖然看來較為麻煩且增大了投資但有所值。同時(shí)，采用此種布置的，減壓器上的電磁閥即可取消，因?yàn)殚y與減壓器連在一起，要求相當(dāng)苛刻，也不便改進(jìn)及維修，如在管道上單獨(dú)安裝一個(gè)電磁閥；其閥的選擇性要大得多，且有利于安裝旁通手動閥，滿足供氣及安全的需要。