中國(guó)的汽車技術(shù)在世界是什么水平？

【專家解說(shuō)】：中國(guó)汽車技術(shù)水平與國(guó)外相差20年 十年前，人們預(yù)測(cè)中國(guó)加入WTO后可能會(huì)使國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)蕩然無(wú)存。如今，面對(duì)蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，很多人認(rèn)為如果當(dāng)初早點(diǎn)放開(kāi)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)更快地進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)。產(chǎn)業(yè)保護(hù)或許并不利于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。 加入WTO后，世界各大汽車公司開(kāi)始爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)，帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)、最新的車型，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在這種環(huán)境下，中國(guó)自主品牌企業(yè)開(kāi)始有了更多的嘗試和選擇，并取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與提升。 如何看待加入WTO后中國(guó)汽車工業(yè)黃金發(fā)展的十年？中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金顯然更具發(fā)言權(quán)。作為中國(guó)世貿(mào)組織研究會(huì)高級(jí)顧問(wèn)的徐秉金，自1988年起就開(kāi)始參與了中國(guó)復(fù)關(guān)與加入WTO的談判工作，任WTO中方談判代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)，主持中美市場(chǎng)準(zhǔn)入、機(jī)電產(chǎn)品、非關(guān)稅措施的談判。這樣的經(jīng)歷，讓徐秉金更能深切體會(huì)到中國(guó)汽車工業(yè)所發(fā)生的變化。在首屆中國(guó)汽車市場(chǎng)研究高峰論壇舉辦之際，《微博》獨(dú)家探訪徐秉金，了解他眼中的自主品牌。 A=Automotive Observer X=Xu Bingjin 徐秉金 A：在本屆車型評(píng)選過(guò)程中，評(píng)委們普遍認(rèn)為中國(guó)自主品牌企業(yè)已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，些車型甚至與合資品牌相差不多，您是怎樣看待這種進(jìn)步的？ X：改革開(kāi)放三十多年，中國(guó)在汽車技術(shù)的掌控上比以前有了很大進(jìn)步，但是和世界先進(jìn)品牌相比，我們的差距仍然很大。我覺(jué)得在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)汽車企業(yè)必須要有一個(gè)冷靜的思考。確實(shí)，有些零部件是我們自己搞出來(lái)的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)也是我們自己干出來(lái)的，這些都是可喜的成績(jī)，但要真正做到中高檔轎車的水準(zhǔn)，并在市場(chǎng)上具備一定的份額，還有很長(zhǎng)的一段路要走。我認(rèn)為，中國(guó)汽車技術(shù)水平與國(guó)外相比仍有20年的差距。 A：您認(rèn)為縮小差距的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？ X：目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)排名雖然居于世界第一，但并非汽車強(qiáng)國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)自主品牌車企的大概也就30%左右，大部分街上跑的車，他們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是屬于合資品牌企業(yè)的。所以，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是關(guān)鍵點(diǎn)。但自主造轎車，又不能急功近利，不能只顧眼前市場(chǎng)的表面繁榮，其實(shí)這些繁榮的背后是“中國(guó)加工廠”與外國(guó)車企的“利潤(rùn)中心”。 A：那么，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)自主創(chuàng)新的突破口又有哪些？ X：我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了將近60年的時(shí)間，過(guò)程還是非常曲折的。如今，我們看到了發(fā)改委提出的關(guān)于國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，這個(gè)政策的一個(gè)要點(diǎn)就是要節(jié)能環(huán)保發(fā)展新能源，這是一個(gè)思路。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我覺(jué)得新能源不能丟掉，我們可以搞混合動(dòng)力。另外，新能源汽車也可以作為我們今后的發(fā)展方向，中國(guó)要往前走就不能再跟著外國(guó)品牌的后面爬行，外國(guó)品牌不會(huì)把技術(shù)給你的，要想做好就得自己干，要把研發(fā)搞好。在新能源方面，國(guó)家會(huì)給予政策和投資支持，這對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)而言是個(gè)很好的機(jī)會(huì)。 A：如今，自主品牌企業(yè)發(fā)展模式已越來(lái)越多元化，您比較認(rèn)可的發(fā)展模式是哪一種？ X：奇瑞、吉利、比亞迪，我把這三家自主車企看成是國(guó)家標(biāo)志性企業(yè)，他們都是在大品牌的擠壓下成長(zhǎng)與發(fā)展起來(lái)的。尤其是奇瑞發(fā)展得非?？?，可以說(shuō)是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展60多年來(lái)真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，奇瑞是國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)業(yè)的一面旗幟，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，它的路子是對(duì)的，其實(shí)中國(guó)企業(yè)還是有能力自己搞轎車的。