比亞迪f3dm 參數(shù)
來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 12:44:26
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比亞迪f3dm 參數(shù)【專家解說】:介紹上說電池可以用15年。F3DM性能不錯(cuò),缺點(diǎn)是技術(shù)可靠性還不成熟,有待檢驗(yàn)。還有就是沖電設(shè)施問題。大多數(shù)人對(duì)這個(gè)產(chǎn)品持觀望態(tài)度。主要參數(shù) 參數(shù)
【專家解說】:介紹上說電池可以用15年。
F3DM性能不錯(cuò),
缺點(diǎn)是技術(shù)可靠性還不成熟,有待檢驗(yàn)。
還有就是沖電設(shè)施問題。
大多數(shù)人對(duì)這個(gè)產(chǎn)品持觀望態(tài)度。
主要參數(shù) 參數(shù)值
長/寬/高(mm) 4533/1705/1490
整備質(zhì)量(Kg) 1540
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(mm) 998
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kw) 50
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm) 90
電動(dòng)機(jī)類型 永磁同步電機(jī)
電機(jī)最大轉(zhuǎn)速(rpm) 7500
發(fā)電機(jī)M1最大功率(kw) 25
電動(dòng)機(jī)M2最大功率(kw) 50
電動(dòng)機(jī)M2最大扭矩(Nm) 400
比亞迪F3DM
比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車,在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù),用戶通過按鍵,就可以使車輛在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放,混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
比亞迪F3DM混合動(dòng)力車
當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里。同時(shí),比亞迪DM雙模電動(dòng)車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān),這可以說是DM雙模電動(dòng)車得以量產(chǎn)的最大保證。而且,日本豐田新型混合動(dòng)力車以及美國通用Volt的上市時(shí)間排到了2010年和2011年后,比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了可插入式雙模電動(dòng)車的商業(yè)化。
比亞迪經(jīng)過5年的創(chuàng)新與積累,F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM雙模電動(dòng)車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù)。在動(dòng)力方面,比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),升功率突破了50KW/L,配合75KW的電機(jī),比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車輸出功率達(dá)到了125KW,達(dá)到排量為3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。即使在純電動(dòng)的模式下,F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程--100km,最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。此外,F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車使用的鐵電池,原材料廣泛、無污染、可回收,其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上,實(shí)際可使用4000次。
重要的是,F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車。該車在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%,家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,據(jù)調(diào)查顯示,超過90%的人每天用車不超過100公里,這使得在正常情況下,不需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),純電動(dòng)狀態(tài)即可滿足日常出行需要,也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4,對(duì)消費(fèi)者來說,這無疑是最經(jīng)濟(jì)的選擇。
金融海嘯席卷全球,美國三大汽車巨頭深陷危機(jī)泥潭,車市面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。世界各汽車廠家紛紛押寶電動(dòng)車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進(jìn)入中國市場;豐田新型可插電式混合動(dòng)力車也將于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,到2010年,全球主要汽車市場將形成以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮,未來十至二十年,是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期。
在幾十年的追趕中,中國汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸縮小了與汽車發(fā)達(dá)國家的差距,并最終在新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市,是中國力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色,也是中國改革開放三十年偉大成果的最好見證。比亞迪DM雙模技術(shù)對(duì)汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義。
以中國目前的市場優(yōu)勢和政策鼓勵(lì),比亞迪無疑在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機(jī),比亞迪已占據(jù)全球新能源汽車爭奪戰(zhàn)的制高點(diǎn)。繼F3DM雙模電動(dòng)車上市后,比亞迪還將計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車。比亞迪“2015年中國第一,2025年世界第一”的偉大畫卷正在快速展開,而比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市正是畫卷上濃墨重彩的一筆!
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