電動(dòng)汽車養(yǎng)車一年需要多少費(fèi)用

【專家解說】：科技部秘書長(zhǎng)石定寰介紹說，2001年我國(guó)啟動(dòng)實(shí)施“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)以來(lái)，燃料電池汽車及相關(guān)技術(shù)研發(fā)在“九五”攻關(guān)基礎(chǔ)上有了顯著提高，并帶動(dòng)起一批研發(fā)、生產(chǎn)基地的建設(shè)。一年多來(lái)，中國(guó)燃料電池轎車及城市客車整車集成技術(shù)發(fā)展迅速，新一輪性能樣車開發(fā)基本完成；在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由單純的電堆研究轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究，將供給方式由“氫—氧”發(fā)展到“氫—空”方式，成功研制出輸出功率30kw—50kw燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品樣品機(jī)。另外，我國(guó)在燃料電池質(zhì)子膜、氫的儲(chǔ)存制備和氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)研究等方面也都有一定突破，整車開發(fā)產(chǎn)業(yè)化方案初見端倪。上海不僅制定了切實(shí)可行的燃料電池轎車總體方案，還制定了階段性目標(biāo)明確的節(jié)點(diǎn)開發(fā)計(jì)劃。根據(jù)預(yù)測(cè)，燃料電池汽車商品化進(jìn)入市場(chǎng)將在2010年。(人民日?qǐng)?bào)） 雖說日本、歐洲、美國(guó)在率先研發(fā)電動(dòng)汽車上形成了三大流派，但目前我國(guó)在電動(dòng)汽車方面的研制開發(fā)能力已達(dá)世界領(lǐng)先水平。據(jù)了解，一輛由我國(guó)獨(dú)立研制開發(fā)的ZC7050A型全電動(dòng)轎車經(jīng)過25000公里的行駛檢驗(yàn)后，經(jīng)國(guó)家級(jí)中國(guó)定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)、信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)，其連續(xù)行駛距離、時(shí)速、爬坡能力、百公里電耗等主要技術(shù)指標(biāo)均超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外同類型汽車指標(biāo)。這表明我國(guó)電動(dòng)汽車主要檢測(cè)指標(biāo)超過國(guó)外同類產(chǎn)品。這種電動(dòng)轎車可承載4人，正常行駛時(shí)速為70公里，續(xù)駛距離為220公里，百公里電耗15千瓦時(shí)，爬坡能力為18度，最高時(shí)速可達(dá)80公里，最高續(xù)駛距離為273公里，已能夠滿足城市交通以及短距離交通的要求。目前，這種型號(hào)的全電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格為11萬(wàn)元人民幣，大規(guī)模生產(chǎn)后價(jià)格可降低到9萬(wàn)元左右，與同級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)轎車相同。（