電能源的發(fā)展

【專家解說(shuō)】：動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”。電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的三大關(guān)鍵組成部分。其中動(dòng)力電池是最關(guān)鍵的一環(huán)，可以說(shuō)就是新能源汽車(chē)的“心臟”。電池的壽命、性能、成本和安全性都無(wú)一不深刻地影響著新能源汽車(chē)的推廣。在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈上，整車(chē)廠商更傾向于制造商，難以獲得高額利潤(rùn)。由于動(dòng)力電池在產(chǎn)業(yè)鏈上的重要地位，動(dòng)力電池生產(chǎn)商無(wú)疑將在新能源汽車(chē)時(shí)代獲得豐厚的利潤(rùn)。這也是電池行業(yè)備受關(guān)注的根本原因。 自鋰離子電池大規(guī)模商用化以來(lái)，憑借其優(yōu)異的性能，不斷攻城略地，現(xiàn)已牢牢占據(jù)二次電池的高端市場(chǎng)。而正、負(fù)極材料百花齊放的發(fā)展局面和優(yōu)異的性能也使鋰離子電池成為當(dāng)前最有發(fā)展前景的綠色二次電池。鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步很快，電池組循環(huán)壽命已超過(guò)1000次，每千瓦時(shí)電池的成本已低于3000元。如果電動(dòng)轎車(chē)安裝24千瓦時(shí)電池組，一次充電續(xù)駛里程大于200公里，鋰電汽車(chē)在10年內(nèi)用電成本約為1萬(wàn)元。傳統(tǒng)燃油車(chē)在10年內(nèi)的加油費(fèi)用至少8萬(wàn)元。而使用鋰離子電池，即使10年內(nèi)更換一次電池，使用成本多花7.2萬(wàn)元，總共8.2萬(wàn)元。兩種車(chē)的使用成本基本相同，而且，換下來(lái)的電池組還有初始容量的70%~80%，可以作為靜態(tài)儲(chǔ)能使用。這也是目前和鋰電池概念沾邊的股票都被熱炒的主要原因。 技術(shù)進(jìn)步使鋰電池制造成本大幅降低，目前已接近鎳氫，大容量成為可能；國(guó)發(fā)展鋰電汽車(chē)既有可與發(fā)達(dá)國(guó)家相競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又有發(fā)達(dá)國(guó)家所沒(méi)有的資源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的 1/3，中日韓三國(guó)已成三足鼎立之勢(shì)。鋰離子動(dòng)力電池在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。鋰離子電池的原材料在我國(guó)來(lái)源極為廣泛。我國(guó)是世界鋰資源大國(guó)，特別是青海和西藏的鹽湖有大量鋰資源，鹽湖的開(kāi)發(fā)不僅為低成本鋰離子電池提供原材料，也有利于西部地區(qū)的發(fā)展。永磁同步電機(jī)具有體積小、重量輕和效率高的特點(diǎn)，是鋰電汽車(chē)的主要關(guān)鍵部件，而我國(guó)是稀土永磁材料大國(guó)，為鋰電汽車(chē)提供了材料保證。 鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈主要由三部分構(gòu)成，上游鋰礦資源、鋰電池原材料以及電池的制造與封裝。另外，生產(chǎn)電控系統(tǒng)的公司以及具有新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力的整車(chē)企業(yè)都將從中受益。 以鋰離子電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中難得的一次歷史機(jī)遇。被人類給予厚望的鋰離子電池，或許將開(kāi)辟一個(gè)“鋰資源時(shí)代”。